У берегов Одесской области затонул молдавский теплоход с украино-российским экипажем: моряков спасли
Теплоход «Николай Бауман» (флаг Молдовы, порт приписки Джурджулешты) с украино-российским экипажем затонул в 10 утра в Черном море. Как сообщил «Думской» капитан Усть-Дунайского морского порта Иван Потапенко, судно следовало из Турции в Херсон с грузом гипса. ЧП произошло в районе Старостамбульского гирла Дуная. В носовой части теплохода началась течь, вода стала заливать трюмы. Капитан дал сигнал бедствия и попробовал посадить судно на мель, но не успел. Сухогруз затонул на глубине 15 метров в 18-ти километрах от устья реки. Экипаж – 10 граждан Украины и один россиянин — спаслись на шлюпке. Их подобрало судно морской поисково-спасательной службы Украины. Сейчас моряки находятся Вилково, где им оказывают необходимую медицинскую помощь.
Теплоход «Николай Бауман» (тип «Сормовский», проект 1557) построен на Рыбинском судостроительном заводе им. Володарского 40 лет назад. До 2000-го года судно эксплуатировало ОАО «Волжское пароходство», затем до сентября 2004-го – ООО «В.Ф. Загранперевозки» (Санкт-Петербург). До декабря 2011-го сухогруз принадлежал компании TRYGGRONIA INVESTMENTS INC и ходил под флагом Камбоджи. Нынешний судовладелец – измаильская компания DANUBE SHIPPING LTD.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Анекдот просто…Да, Молдова -таки морская держава! :) Хотя, конечно, экипажу сочувствую! Надеюсь, никто серьезно не пострадал.
Ответить
|
 |
Да, Молдова -таки морская держава! :) >>>>
Ну, так украйна постаралась
Ответить
|
 |
«Подарки», словно воровство, никогда не идут в пользу.
Ответить
|
|
Ты этот анекдот расскажи в нашем Минтрансе… когда поставить судно под наш флаг стоит немеряно денег + временный ввоз + куча головняка и нервов… А в Молдове я уложусь в 1500 долларов и за три дня судно под флагом.
Ответить
|
 |
Молдавских моряков ещё не появилось? Молдова стала морской державой благодаря Украине!
Ответить
|
|
Этот «порт» находится рядом с Рени. На 400-х метрах берега Дуная, которые Кучма с Пустовойтенко Молдове «подарили», взамен на Паланку. Молдаване, кстати, «свою часть сделки» до сих пор не выполнили. :))
Ответить
|
 |
На*рен ту Паланку! Измаильскому и Ренийскому порту и так было невесело, а теперь ещё под носом новенький, полностью оборудованный, за буржуйские деньги отстроенный порт. Молодец Кучма, всё о державе думал. Как бы лучше сделать!!!
Ответить
|
|
Полностью согласен! Тем более что молдаване к своему порту ж/д подвели, а наш Ренийский — просто задыхается без своей «железки». :(
Ответить
|
 |
Кучму только за одно это нужно судить. И расстрелять как зрадныка. Желательно вместе с Порэпаным Бджоляром за украинский шельф.
Ответить
|
|
а вот, кстати, и хороший мотиватор 
Ответить
|
|
Было бы кому стоять за интересы державы, то можно было бы выход к морю и закрыть… а если учесть что Румыния очень сильно помогает Молдове, то можно если постараться и шельф возле Змеиного обратно вернуть..
Ответить
|
|
странно, а я думал что в интересах державы не перекрывать другим кислород, а больше уделять внимание развитию своих мощностей и инфраструктуры
Ответить
|
|
данный кислород не нужно было открывать.. как раз именно в интересах державы…
Ответить
|
 |
Для Анатолия Бойко 12.35 .Не Дуная, а реки Прут впадающего в Дунай.
Ответить
|
 |
А Украине половина Одесской области не в подарок досталась?
Так бы и те 400 метров земли не нужны были бы.
Ответить
|
|
«У берегов Одесской области» уписаться можно…
Ответить
|
 |
Такому примеру четкого определения места аварии можно только позавидовать.
Ответить
|
 |
Экипажу сочувствие и лучших пожеланий!
Ещё недавно «молдавский теплоход» воспринималось бы как очередной анекдот, но «спасибо» нашим коррупционерам
Ответить
|
|
Из Турции в Херсон шёл и зашёл в Измаил пообедать
Ответить
|
|
это точно! обсуждения отчаянных клавадрочил. Меряются остроумием молдаванин в украине
Ответить
|
 |
капитан в этом плане молодец, что не пошел на прямую, район плавания такого типа судов — только вдоль берега рассчитан
Ответить
|
 |
А всё потому, что ворья кругом невпроворот! 40 лет судну, да еще и такого класса — а всё в море посылают! Где эти всякие страховщики и Регистр? Почему жизни наших соотечественников вокруг подвергаются угрозе из-за всяких паразитов? 
Ответить
|
 |
Какая разница, какой порт приписки? Все живы — слава богу, а жабодавы которым по 40 лет — давно на иголки пора. Сам работал и никому не завидую.
Ответить
|
|
Пару лет назад он был на ремонте у нас, корыто дырявое.А кстати это не той же конторы судно что и затонувший Волго-Балт 199?
Ответить
|
|
Первое в истории молдавское кораблекрушение? Это просто тост какой-то.
Сочувствую, конечно, морякам, но, как я понял, никто не пострадал…
Ответить
|
|
Да будет тебе известно, что кораблестроение в Молдове было еще в 15 веке.
«В 1475-1476 годах турки захватили генуэзский порт Каффу (Феодосия). Молдавские мореходы из портов Килия и Четатя Албэ, рассредоточившись по основным маршрутам следования турецких судов, захватывали их и отбирали добычу. После падения Каффы турецкому флоту на Черном море противостоял только молдавский.»
Ответить
|
|
судовладелец тяжело вздохнет, получит страховку штук 50 баксов, купит за 20 штук посудину 50-го года выпуска, заплатит 5 штук за разрешительные бумаги и в путь! уцелевшая команда после выздоровления и небольших премиальных с радостью поднимется на новый ржавый борт…
Ответить
|
 |
молдавское судно да ещё и с гипсом на борту-могли бы и зашпаклевать по быстрому, а если серьёзно то регистровых на кол за взяточничество-нечё труху в море выпускать
Ответить
|
 |
это как иномарка на молдавских номерах! :)
Ответить
|
 |
Сормовские и Волгобалты — это плавучие гробы. А ведь многие крюинги дерут с моряков деньги, чтоб отправить из в рейс на таком металлолому. И моряки платят за возможность сыграть в рулетку с судьбой…
Ответить
|
 |
Да уж… Гусарская рулетка получается…
Ответить
|
|
БЫЛ НА ТАКОМ ТАЗИКЕ, ТАК НАС В МАРОККО(КАСАБЛАНКА) ПОСЛАЛИ!!! КАПИТАН ДЕЛАЛ ПЕРВЫЙ РЕЙС КАПИТАНОМ! В БОСФОРЕ СЛОМАЛСЯ БРАШПИЛЬ КОРОЧЕ ЖОПА ПОЛНАЯ!!! ЧУДОМ ВЕРНУЛСЯ ЖИВОЙ И С МОРЕМ ЗАВЯЗАЛ!!! ОБЕЩАЛИ ЧТО ЧЕРЕЗ 2 МЕСЯЦА-СТАЖИРОВКИ СТАНУ МАТРОСОМ НА ЗАРПЛАТУ 550 БАКСОВ!! КАК-ТО ТАК!
Ответить
|
|
До 2000-го года судно эксплуатировало ОАО «Волжское пароходство», затем до сентября 2004-го – ООО «В.Ф. Загранперевозки» (Санкт-Петербург). До декабря 2011-го сухогруз принадлежал компании TRYGGRONIA INVESTMENTS INC и плавал под флагом Cambodia. Нынешний судовладелец – измаильская компания DANUBE SHIPPING LTD.». Флаг Moldova-«удобный флаг», а не то, что Mолдова морская держава.
Судно под «удобным флагом«− это такое судно, которое несет флаг не той страны, которая является страной истинного владения судном.
После регистрации судна под удобным флагом многие судовладельцы набирают самую дешевую рабочую силу, которую они могут найти, выплачивают ей минимальную заработную плату и сокращают издержки путем использования самых низких стандартов условий труда и жизни экипажа на борту. Самое важное из кораблекрушения, что члены экипажа спасены. Всем членам экипажа крепкого здоровья и адаптироваться, после пережитого. Классификационному обществу качественнее производить замеры толщин корпусов судов типа «Волго Балт»
Ответить
|
|
Блин, все дело в »…Классификационному обществу качественнее производить замеры толщин корпусов судов типа «Волго Балт»(конец цитаты)! ЭВРИКА-а-а-а-! уррА! 
Ответить
|
|
Судя по фото, это судно типа река-море, мы их река-горе называли. Приходилось на подобном в вояж выходить. Мина замедленного действия. Во время волнения визуально видно как длиннющий и узкий корпус повторяет «рельеф» волн. Сравнить можно с положеной на воду газетой похлопайте рядом рукой газета будет повторять конфигурацию волн. Каждый хоть раз в жизни ломал проволоку сгибая и разгибая её много раз тоже самое происходит и с корпусом судна, которому приписали статус река-море. Посмотрите обзор Черноморских катастроф кругом Река-море разламывается и тонет. А всё жажда наживы судовладельцев. Эти суда вообще из рек выпускать нельзя.
Ответить
|
 |
где им оказывают необходимую медицинскую помощь.чистят мозги от молдавского языка
Ответить
|
Правила
|
|
Анатолий Бойко
Александр Александрович
