Украинское Дунайское пароходство впервые за долгие годы возобновило процесс судостроения: сегодня, 30 мая, со стапелей Килийского судостроительно-судоремонтного завода была спущена баржа SLG–021. Особенностью этого плавстредства является то, что создано оно из трех лихтеров (двух целых и вставки, вырезанной тоже из лихтера). Такой необычный проект руководство предприятия утвердило в связи с необходимостью обновления собственного флота.
По словам президента ЧАО «УДП» Дмитрия Баринова, в настоящий момент транспортный флот компании, носящей статус национального перевозчика №1 Украины, насчитывает 466 единиц, при этом средний возраст основной части буксиров типа «Рига-Иваново» составляет 44 года, а самых многочисленных барж типа С-401 – 23 года.
В связи с этим пароходством был разработан план модернизации, рассчитанный на 15 лет. Он включает строительство 40 единиц баржи типа SLG и модернизацию с заменой силовой энергетической установки 21 речного буксира. Общая стоимость проекта составляет 50 млн долларов США.
Заинтересованность в нем уже проявили и иностранные партнеры, в том числе австрийская компания-фрахтователь «ПантаРей» и Китайская национальная техническая импортно-экспортная корпорация CNTIK.
Если говорить конкретно о барже SLG–021, то своему появлению она обязана тому обстоятельству, что в УДП имеется более 120 единиц лихтеров, которые после развала системы лихтерных перевозок оказались попросту невостребованными. Строительство барж из лихтеров-доноров экономически обоснованно: создание одного плавсредства на собственном заводе обходится в среднем в 200 тыс. долларов, а за новую аналогичную баржу типа Европа II придется заплатить порядка 800 тыс. евро. Здесь стоит отметить и тот факт, что банальная продажа лихтеров в качестве металлолома позволила бы получить всего 15 тыс. долларов.
На сегодняшний день Килийский судоремонтно-судостроительный завод обладает высокомеханизированными производственными мощностями для строительства корпусов судов, а также необходимым оборудованием для ремонтных работ любой сложности. Как отдельное структурное подразделение в УДП завод был включен в 2003 году.
С тех пор предприятию пришлось пережить достаточно трудные времена, поднимать голову здесь начали с конца 2014 года. И вот сегодня завод вернулся к своей основной функции – судостроению.
Директор КССРЗ Олег Пучков сообщил, что с начала этого года штат работников увеличился на 50 рабочих мест, всего сейчас здесь трудится около 300 человек. Предприятие уже отработало технологию изготовления барж и в состоянии в год выпускать по пять-шесть таких плавсредств. К концу же этого года на воду будет спущена еще одна баржа.
Стоит сказать, что первая баржа изготовлена исключительно за счет средств УДП, а вот к изготовлению последующих предприятие надеется привлечь инвесторов.
«Если человек не мечтает, то ничего и не достигает, — с такими словами на торжественной церемонии спуска на воду баржи к присутствующим обратился Дмитрий Баринов. — В 2014 году мы и представить не могли, что на Килийском заводе еще будем что-то строить. И это лишь начало: сегодня мы подписали инвестиционный план, который включает строительство 40 подобных барж и модернизацию 20 буксиров. Это позволит нам успешно решать собственные производственные задачи».
Со словами поздравления к работникам завода обаратились председатель Килийского райсовета Павел Бойченко и директор Измаильского морского торгового порта Андрей Ерохин. Директор КССРЗ Олег Пучков зачитал поздравления заводчанам. Затем почетными грамотами были награждены лучшие работники предприятия.
Служитель Свято-Николаевского храма освятил судно. А права стать крестной матерью баржи была удостоена начальник отдела системы менеджмента, качества и стандартизации УДП кандидат технических наук Татьяна Тарасенко. Она исполнила традиционный у судостроителей обряд: разбила бутылку шампанского о борт новой баржи.
Под протяжный гудок и аплодисменты присутствующих металлический первенец предприятия отправился на воду.
Автор- Снежана Стрепетова, специально для «Думской»