«Укрзалізниця» планирует построить железную дорогу со скоростью движения до 350 км/ч между Киевом, Львовом, Харьковом и Одессой
Новое скоростное железнодорожное сообщение с поездами, которые будут разгоняться до 300-350 км/ч, планируют построит по маршрутам Киев – Львов, Киев – Харьков и Киев – Одесса.
Об этом заявил глава правления «Укрзалізниці» Владимир Жмак, отметив, что для реализации проекта нужны иностранные инвестиции.
«Нужен инвестор, который заинтересован в концессионном подходе», — считает Жмак.
В первую очередь, по его мнению, в концессию должны перейти железнодорожные вокзалы крупных городов, которые можно превратить в большие торговые центры.
«Сейчас мы говорим про семь вокзалов, возможно, еще присоединится Львов… Для пассажиров и для «Укрзалізниці» на вокзале нужна колея, зал ожидания и два офиса для продажи билетов. Все остальное будет торговым центром. Мы хотим сделать вокзалы по европейскому образцу, когда до 60% посетителей вокзалов не является пассажирами, а приходят туда, как в торговый центр», — отметил чиновник.
Напомним, недавно появилась информация о том, что южнокорейская корпорация Hyundai предлагает профинансировать строительство в Украине высокоскоростной железнодорожной сети. Проект предусматривает строительство более двух тысяч километров колеи и закупку 39 единиц подвижного состава.
Ранее, компания Hyundai поставила в Украину десять скоростных поездов в 2012 году, их закупили к «Евро-2012». Главной проблемой в их эксплуатации стали старые рельсы, которые ограничивали скорость составов, к тому же на них поезда периодически ломались.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
В деяких колах Укрзалізниці мають слушну думку стосовно будівництва в найближщих 2 роки рухомого складу зі швидкісними показниками понад 370 км за годину. Це в анпрамку: Львів-Київ. Це ж швидше ніж «хайперлуп» від Омеляна при Порошенко. Чи шо? Наведіть приклади. Бо без них, це — тролінг.
Конечно Жмак это не прочитает, но блиннакипело Сколько можно тратить денег, чтобы закрыть вопросы сейчас, без задела на будущие? Когда уже научаться поддерживать своих производителей. Крюковский завод производит хорошие составы, дайте им заказы! Вполне возможно, что их составы чуть дороже импортных т.к. там конвейерная сборка, а у нас штучная, но это на первом этапе. А если посчитать возврат в бюджет средств в виде налогов , то скорее всего они уже выгоднее. Чем больше будет произведено, тем быстрее пройдут «детские болячки» у продукции и тем дешевле(конкурентнее) она будет на международном рынке. А про плюсы экспорта для страны высокотехнологичной продукции, думаю говорить не стоит, всё и так понятно
О Пшемысля и Чопа начать переводить колею на европейский стандарт, сначала до Львова, а потом до Киева и дальше по основным магистралям и европейские составы и локомотивы сами начнут нас возить, круглосуточно и по графику. Но наши чиновники на это пойтить не могут, так как Европа начнёт контролировать наш бардак и плакать за маленькую 625-тысячную зарплату не придётся. Да и русские спонсоры против. Как же они будут свои составы с техникой гонять по евроколее. Правда Дойче-Бан свернул свой аудит с приходом новых «специалистов»-артистов.
Вы, поцы, сперва стоимость СВ (а на некоторых направлениях и купе) снизьте ниже стоимости авиабилетов, а уже потом думайте о скоростной жд.. Например на сегодняшний ночной поезд 106ш Одесса-Киев люкс стоит 1428 грн. У вас там все в порядке с головой?!? Мюнхен-Кёльн (примерно такое же расстояние, как Одесса-Киев) IC 1 класс стоит 46 евро
Наприклад зараз електрички інтерсіті на деяких ділянках залізниці їздять десь в середньому на годину більше (на ту ж саму відстань), чим пасажирський потяг з електровозом їздив десь в середині 2000-х. Зрозуміло, що щось як мінімум треба робити з колією і не тільки.
«Мы хотим сделать вокзалы по европейскому образцу, когда до 60% посетителей вокзалов не является пассажирами, а приходят туда, как в торговый центр» Это не европейский образец, а вполне конкретно расеянский. Только там под видом вокзалов и автовокзалов возводят ТЦ. Загуглите «золотой тц екатеринбург».
да никак не будут строить, эти разговоры всего лишь предлог для какого-то очередного распила. Несколько тыс. км высокоскоростной ж/д будут стоить десятки миллиардов долларов (по оценкам, 1 км такого нового пути стоит порядка 20 млн долл), которые в Украине окупятся примерно никогда. К тому же на этих линиях не будет товарных составов, субсидирующих убыточные пассажирские перевозки. Есть много мечтающих доехать из Одессы в Киев на скоростном поезде на 1.5 часа, но желающих платить 3000 грн за билет 2го класса в 1 сторону на такой поезд будет намного меньше. К сожалению, скоростных поездов в Украине не будет никогда, в мире это чисто имиджевый проект, который не могут позволить страны второго-третьего мира вроде нашей.
Очередной гиперлупер объявился)) Тотальное воровство в УЗ, а они о лохах-инвесторах мечтают)) УЗ в убытках, зато зп руководства и бездельников в набсовете сотнями тыс. в мес. исчисляются))
Не прошло и недели с закона, а у свинособак уже появились зачатки самосознания. Жалкие, как их вопли об ущемлении и неловкие, как подростковый секс, но, тем не менее, прогресс на лицо.
Думська в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
1
1
23
1
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
