Уничтожение Французского бульвара: кто подставил кролика Роджера?
0
На днях одесский мэр Геннадий Труханов заявил о намерении расширить Французский бульвар — якобы с сохранением исторической брусчатки. Обозреватель «Думской» Дмитрий Адамовский решил высказаться по этому поводу.
Три года назад я работал над статьей о новостроях на Французском. Тогда о вопросе расширения бульвара, впервые поднятом при Гурвице, как-то подзабыли, но проблема постепенно обозначалась. Глядя на четыре (тогда еще только четыре) башни, выросшие прямо на территории университета, по 24 этажа каждая, с подземным и надземным паркингами, я задался простым вопросом: куда это все поедет? После нехитрых расчетов стало ясно, что в ближайшие годы транспортный коллапс бульвару обеспечен, а вместе с ним достанется и прилегающим улицам-переулкам.
Наивно надеясь, что ответ на вечный одесский вопрос «что они себе думают?» все-таки существует, я дозвонился до фирмы-застройщика. Секретарь «Стикона», не скрывая издевки, ответила мне, что они только строят, а транспортной инфраструктурой должен заниматься город, университет (богатенький заказчик!) или журналисты – кто угодно, только не они. В КП СМЭП мне, разумеется, сообщили, что такие расчеты делаются исключительно по заказу, коих ни от кого не поступало. Уверен, уже тогда застройщики знали: кто бы ни пришел к власти в городе, бульвару быть многополосным.
Следующие три года лишь подтвердили это гипотезу: количество «левых» этажей увеличилось на порядки и продолжает расти. К тому же, бульвар едва не остался без пятого трамвая из-за «забытого» разворотного кольца, а также лишился сотни здоровых деревьев, уничтоженных в ходе варварской подрезки.
В 2015-м случился Генплан. На нем Французский бульвар, хоть и стал одноименным «историческим ареалом», но также был назван «магистралью районного значения».
Если взглянуть на карту Одессы, становится очевидно, что никакого «магистрального значения» у Французского бульвара нет. Он ведет из ниоткуда в никуда – с точки зрения транспортной инфраструктуры, разумеется – ни один из его концов не соединен с мало-мальски значимой транспортной артерией, если не считать и без того загруженный «исторический ареал Центральный». Следовательно, расширение бульвара нужно исключительно жителям приморских небоскребов, чьи джипы с трудом разворачиваются на старинной улице. Дополнительным бонусом должно стать повышение стоимости имеющихся и будущих (!) квадратных метров.
Само собой, простым одесситам на эти соображения плевать с высокой колокольни. Нам важно другое: расширение бульвара не решит существующей в этом районе транспортной проблемы. Ведь даже восемь полос не гарантируют нормального проезда, если дорога перетекает в еще одну узенькую улочку. Это называется «эффектом бутылочного горлышка». Французский бульвар упирается в центр, где восемь полос не впихнешь. Или расширение планируется и там?
Но мэрии и застройщикам пофиг, им сейчас ясно одно: две полосы Французского бульвара не справятся с потоком транспорта, который выезжает из стремительно заселяющихся новостроек. И эта логика такая же железобетонная, как и сами высотки: купившим квартиру в элитном доме западло впихиваться в трамвай или, подобно нищебродам, крутить педали велосипеда. Обеспечить их магистралью — вот задача!
Все как в ставшем классикой фильме «Кто подставил кролика Роджера». Там гадский судья Дум творил всяческие злодеяния ради того, чтобы получить возможность построить автостраду, сулящую невиданную прибыль. Мало кто помнит маленький сюжетный ход - помимо прочего, главный злодей купил трамвайное депо, чтобы закрыть его. И это был необходимый шаг, без которого не получалось обеспечить спрос на пользование автобаном. Ничего не напоминает?
«Пятерочку» нам, возможно, с барского плеча и оставят, но стоящий в вечных пробках трамвай станет транспортом для «людей второго сорта». А все, кто сможет себе это позволить, пересядут на машины, еще сильнее закупорив дороги.
В первой половине 20-го века в Америке тоже боролись с пробками, до предела расширяя проезжую часть. И неопровержимо доказали полную неэффективность этого метода – затор остается затором как на двух полосах, так и на четырех, и на шести, меняется только количество машин, одновременно стоящих в пробке.
Единственный выход для мегаполиса — развитие общественного транспорта. Факт! Поездки в пределах города на электротранспорте должны стать нормой для всех категорий населения. Повторяю: развитие общественного электротранспорта — единственный способ избежать транспортного коллапса, как в ближайшей, так и в долгосрочной перспективе. А уничтожение или снижение приоритета трамвайного маршрута — путь в никуда. Деградация.
Что же будет, если городским властям все-таки удастся осуществить задуманное и расширить бульвар?
Во-первых, и это очевидно, легендарный Французский бульвар окончательно утратит исторический облик, а вместе с ним - эстетическую и туристическую привлекательность.
Во-вторых, расширение не спасет от заторов. Только теперь в пробках будет стоять еще и трамвай, что со временем приведет к потере пассажиров и закрытию маршрута.
В-третьих, расширение автоматически даст зеленый свет застройке чудом уцелевших санаториев. Не исключено, ради этого все и затевается.
В-четвертых, наплевав на собственноручно подписанный Генплан, на самую ключевую его часть — «исторический ареал», городские деребанщики сами себе дадут карт-бланш и в дальнейшем пренебрегать законом, интересами Одессы и одесситов.
Автор — Дмитрий Адамовский
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
0
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Трухлявый и Ко. Планомерно уничтожают город.Это понятно даже младенцам.Причем делает это целенаправленно и с каждым годом все быстрее и больше.Единственный вопрос в том что сможет ли кто то остановить этот кошмар для Одессы до того как он полностью уничтожит город?
"ответ на вечный одесский вопрос «что они себе думают?» "… Нагадить побольше и урвать сколько влезет. А что не влезет — КАМАЗами вывезти. Вот о чем думают.
Есть такое понятие-«лимитирующее звено»..Это то звено, которое является стержнем всей технологической линии, т.е вся линия зависит от этого звена, от ЕГО производительности.Если по Ф.Б. сделать хоть 6 линий, но всё равно-они вольются в ДВЕ на Чкалова…Тут всё проще, чем мурчит Ворсовет:идёт массовая застройка Ф.Б., склонов, добивание ПОСЛЕДНИХ санаториев, уничтожение исторических зданий Отрады..Скажу по-французски-ОХРЕНЕЛИ от наглости, безнаказанности, вседозволенности.Одесса ПРоголосовала за Труху?.Далеко-далеко не вся, но сегодня из-за этих «борцов с Гурвицем«-страдают ВСЕ.Найдите мне место, где сегодня не влезли бы ГРЯЗНЫЕ лапы ВОРсовета…Лето скоро, атаки на Мишу пошли сильнее.А потому, что он НЕ ДАСТ им делать «частные пляжи», не позволит рвать ТРИ шкуры с отдыхающих…Тогда, когда потерян Крым-Одесса может резко поднятся.Но банда этогму мешает, как и в Затоке, КРыжановке.Я повторюсь:с 2000-го года ОДЕССА-под П.Р.-кто бы не был Мэр, Гарант, Губернатор..Пора бы им дать понять, что слуги(«Народные ") оборзели, и с каждым годом всё хуже служат своему хозяину(народу)…
А Вы еще и ходить захотели? По городу? А город уже не Ваш. Не фиг шляться где попало. В один прекрасно-траурный день вопрос будет поставлен именно так. Ворье, налетевшее как стая ворон — уничтожает город.
город станет непригодным для жизни, жители эвакуируются в другие населённые пункты, а на месте Одессы будет «Памятник самому непригодному для жизни городу в мире. Автор идеи Труханов.» Пойдут экскурсии, насобираем денег и построим Новую Одессу по фотографиям старой. Труханов будет признан персоной «НЕ ПУЩАТЬ!» во всех городах мира, ему будет вживлён чип, отслеживающий перемещение в реальном времени и сигнализирующий о приближении к объектам, подверженным преображению и благоустройству. Жить будет в мобильном кунге со своим отделом муниципальной безопасности и директором Парксервиса, а зарабатывать тем, что будет ездить по миру с семинарами «Что НЕ надо делать, чтобы убить город». Не слишком успешно, правда, потому, что людей больше интересует, что надо делать, чтобы не убить, но это не к нему уже. На книгах и фильмах тоже, кстати, можно заработать.
«В первой половине 20-го века в Америке тоже боролись с пробками, до предела расширяя проезжую часть. И неопровержимо доказали полную неэффективность этого метода – затор остается затором как на двух полосах, так и на четырех, и на шести, меняется только количество машин, одновременно стоящих в пробке.»
Это просто неправда. И сейчас такое делают. И, если грамотно — скорость движения удваивается
Совершенно верно. В США Расширяли немного по другому — строя на эстакадах выделенные магистрали с пересечением на разных уровнях без перекрёстков со светофорами.
Это опять же не совсем верно Последние три больших проекта в моей округе — это именно банальное добавление полос на плоскости, с сужением тротуаров, вырубкой деревьев, сносом домов, и прочими прелестями И по два года каждый И самый дорогой (где-то миля) за $40М
Крайне интересна психология "минусующих" :) Когда пост является мнением — осмысленно поддерживать или не одобрять Но, когда просто излагается некоторый факт — даже если он Вам не нравится — неодобрение есть страусиная политика
Только автомобили требуют намного больше места, чем пешеходы, велосипедисты и общественный транспорт. Именно поэтому в немецких городах делают упор на них, а не автомобили, использование которых ограничивают. Они требуют слишком много места, это очень неэффективно, при этом магистрали в самом городе разделяют его и делают некомфортным для жизни без авто.
Она удваивается при условии грамотной транспортной развязки, которая возможно при наличии территории где ее можно создать.С какой стороны бульвара для этого есть место?
А зачем одесситам и гостям города Музкомедия и вообще театры, их же ремонтировать нужно, а вот пару высоток вместо них забацать — это уже дело или дела.(((
Да нет, давайте разрешим «элите» ездит по Т.З.Кстати, были такие мысли у «самодостаточных», были…Побоялись, а как хотели-утром сел на свой «дырчик» и вдоль моря проехать в парк Шевченко и в город…
Как видно по фотке, на тротуарах Французского паркуются автомобили. Не стану призвать к полиции, типа, куда она смотрит. Но расширение Французского б-ра приведет к тому, что произошло, например с улицей Екатерининской в том же историческом центре. Она была 2х полосой, а после расширения стала 4-х полосой. Верно? Нет. Не верно. Она стала 4-х полосой на бумаге. А на деле вдоль ее тротуаров паркуются автомобили. Вот почему она осталась 2-х полосой. Где гарантия, что расширение Французского не приведет к тому, что автомобили с тротуаров не съедут парковаться вдоль бордюров? В остальном, все правильно написано. Расширение Французского б-ра приведет к соответствующим затратам, а потом другой обозреватель напишет статью о том, что горсовет вместо полноценного завтрака с гарниром и котлетой кормит школьников чаем с булочкой по тому, что денег не хватает.
Велик, ты почитай более подробно бюджет города. Вместо пополнения бюджета города за счет среднего класса — налога на квартиры площадью свыше 60 м2, Труха струхнул и положил якобы свободные деньги города на депозит в банке.
Маша, никто деньги города на депозит в банк не положил. И навряд ли положит. К тому же, этот налог будет взиматься с 1-го января 2017 года, а ремонт б-ра хотят сделать в этом году. К тому же, в других городах Украины такой налог тоже есть и он налогоплательщиками уже выплачивается. То есть, ты таки поддерживаешь расширение Французского б-ра?
Траса север-юг реально могла бы облегчить транспортную проблему в городе, но в результате 6 полос переходят в две и горбатый мост… хотя могла бы соединять Поскот и Центр с Черемушками, Таирово, Радужным и Ильичевском.
горбатый мост по сопромату мы его проходили -сопромат-сопротивление материалов так вот кто спуститься под него сразу увидит на груз 1970- 2016-расчет нагрузка и прокнкной способности год постройки горбика не помню
построить можно! осталось за малым найти спонсора, сделать проект ну и построить! да и можно себе представить сколько лет ещё это строилось и сколько жалоб было из за пробок и не красивого проекта!
Предлагаю другое решение: Труханова приколоть вилами к дверям горсовета, депутатов погрузить на баржу и затопить в Одесском заливе. Повторять процедуру по необходимости.
Неправильно припаркованные автомобили не защищаются законом.
Хозяева и все чья подпись стоит в документах на незаконно построенных объектов арестовываются и содержатся под стражей до тех пор пока незаконные объекты не будут снесены. В случае изъявления желания освободиться раньше арестованные обеспечиваются инструментом за государственный счет и им предоставляется возможность самостоятельно исправить свою вину.
Спиливший дерево в исторической части города самостоятельно на том же месте сажает дерево аналогичной породы и содержится под стражей до достижения деревом высоты и диаметра ствола уничтоженного
Есть элементарные понятия. Экстенсивный и интенсивный путь развития.Опыт показывает что интенсивный более прогрессивен.Деньги хорошо. Но надо хотя бы немного думать!!! ТОЛЬКО электротранспорт спасет от этого кошмара в городе.
Потому что в Сингапуре ограниченная площадь, очень высокая плотность застройки и высокая плотность населения. При этом все остальные меры, включая расширение дорожной сети, они исчерпали.
Все автомашины, импортируемые в Сингапур, подлежат обязательному таможенному обложению в размере 31% от адвалорной стоимости.
Существует также регистрационный взнос — $ 1000 для частных автомобилей и $ 5.000 для транспортных средств компаний.
Кроме того, при первичной регистрации автомобиля (будь то новый или подержанный) взимается дополнительный регистрационный сбор – 140% рыночной стоимости.
Все это делает цены на автомобили здесь искусственно завышенными по сравнению с США или Европой.
А в Саудовской Аравии пошли ещё дальше. Строится с нуля совершенно новый город, где частных автомобилей не будет вообще (! ). Город проектируется таким образом, чтобы сеть общественного транспорта полностью выполняла необходимые транспортные функции. Сама же сеть будет представлять собой самые передовые технические решения, такие как полностью автоматические 2, 4, 6 местные электротакси с сенсорными дисплеями, подвесные монорельсовые дороги, наземное и подземное метро. Удовольствия водить собственный автомобиль, к сожалению, в этом городе испытать не получится, даже будучи шейхом. Но не будет и другого — загрязнения воздуха выхлопными газами, потерь времени в пробках, увечий и смертей на дорогах. Вот так страна строит город будущего.
А то издевательство, которое делают с Одессой — это дикость шариковых со швондерами, попавших в дом профессора Преображенского.
Все можно купить. Суды, лицензии, решения, заключения. В силу своей необразованности им, конечно, и неизвестно видать, что город — это не раскиданные где- попало группы домов, проезды между ними и столбы. Город — это цельный организм, который создаётся и проектируется комплексно, с нужной и единственно правильной пропорцией количества домов, их этажности, шириной и количеством улиц, протяженностью и диаметром труб водоснабжения, канализации, кабелей электроснабжения и пр. Совершенно нельзя взять и засунуть куда-то в переулок в Центре вместо 2-х этажного дома 12этажный или 20 этажный. Ну нет там для него ничего — ни места для транспорта, ни ресурсов по воде, канализации, электричеству и пр. Я уже не говорю об уродливости самой высотки в ареале исторической застройки. Это же как нужно ненавидеть Одессу, чтобы уничтожать ту драгоценность, что досталась нам от талантливейших проектировщиков, архитекторов и строителей прошлого! Или дело только в патологической жадности и непроходимой тупости? Главное — урвать побольше денег, сегодня, сейчас.
При таком подходе нам гарантированно обеспечен не только транспортный коллапс, но и инфраструктурный.
Не говоря о потери невосполнимого — исторического Центра. Никакой турист не приедет смотреть на нагромождение разношерстных высоток, проглядывающихся через клубы дыма и выхлопных газов в плотном потоке движущегося со скоростью черепахи автомобилей…
Вот только вопрос — почему у нас во власти одна св-о- лочь? Это какая-то чудовищная селекция, которая путём какого-то противоестественного отбора выносит наверх одни убожества?
Как можно уничтожать эту жемчужину, что нам досталась от её создателей?
Как можно нагаживать высотками Французский бульвар на кромке обрыва? Без всяких землетрясений некоторые дома из новостроев уже давали трещины до 40см на верхних этажах, параллельно кромке обрыва.
Вообще неплохо было-бы поселить всех депутатов горсовета вместе с чиновниками, подписывавшими все эти изуверские разрешения на истребление Одессы в какой-то супермонстрообразный небоскрёб прямо на обрыве, в надежде на ночное землетрясение. Чтобы наше Чёрное море приняло в свою пучину всю эту биомассу, а потом смыло всю эту грязную пену после них…
Для увеличения пропускной способности, на Французском б-ре можно организовать реверсивное движение в часы ПИК и запретить остановки и стоянки автомобилей так, как это сделано на ул. Пушкинской. Парковки можно сделать за счет территории учреждений которые посещаются гражданами. Проще говоря, на территории института глазных болезней, например, сделать парковку. Аналогично и с универом и санаториями, которые там расположены. У них территория большая. Парко-мест хватит для всех желающих. То есть, при желании места для парковок найти можно и не придется расширять Французский б-р.
То что ф.б упирается в двуполосные Чкалова и Пионерскую не делает эти конечные точки ^лимитирующим звеном^ основная проблема загруженности бульвара в час пик- перекрёстки Гамарника, Чкалова, Гагарина, Пироговской, в меньшей степени Кирпичного переулка и прочих прилегающих к морю переулков, и проблема эта в поворачивающем налево транспорте который обязан пропустить встречный создавая на 2 полосной дороге затор ,итог весь бульвар стоит. Мое мнение, нужно расширить бульвар на перекрестках третьей полосой и проблема решится малой кровью с сохранением всеми нашей любимой брусчатки и трамвая. В любом случае Ф,Б в том виде как сейчас не справляется с транспортным потоком.
Ничего расширять на Французском не надо. Это ничего не решит. А вот обновить трамвайное полотно и запустить на 5-й маршрут новые вагоны — самое то. С режимом одностороннего движения по бульвару еще можно поиграть. И не дай Бог трогать ЛЮБЫЕ зеленые насаждения на бульваре и в окрестностях — за это этим игрушечным депутатикам надо выписывать расстрел на месте через повешение без права переписки.
Варианты «расшить» бульвар есть. Тот же трамвай можно поднять на эстакады, или переделать в монорельсовый и тоже поднять. Бульвар не обязательно разгружать расширением выездов с концов, можно и перпендикулярными к нему — как пример, пр. Гагарина. Но это все теоретическое ля-ля-ля, потому что хоть статья и выделяется в хорошую сторону, но заметен недостаток экспертизы. Все упирается в финансы. Вполне очевидное решение — местное налогообложение источника проблемы городом. Породили проблему тупым втыканием высоток — теперь с вас соберут деньги на ее решение. Даже неважно, облагать собственников проблемного жилья или творцов этого безобразия. Регрессионные иски заселившимся подавать никто не запретит.
Сегодня начали строительство очередных жемчужин с Божьего разрешения Сирийского происхождения! В радиусе 150 метров на Каманина и Литературной 4 высотки по 32 этажа + еще две на 10-й Фонтана и снова парк уничтожить Так куда эти все машины поедут, если на Литературной уже сегодня пробка, как и на Каманина и с двух сторон частные дома, а дорога не шире 6-ти метров!!! Что вообще происходит? Труханову не городом руководить, ему и роту солдат нельзя доверить!
Одесса вместо «Жемчужина у моря» превращается в «Жемчужины Кадора». По всей Одессе как островки возводятся жемчужины со сферическими куполами (Архитекторская)- одним из символов мусульманства. Пока строительство будет одним из самых прибыльных и откатных бизнесов- его не остановить. Рынок жилья уже перенасыщен.. А Расширение французского -отличная идея для отмывания денег
НЕ мэр виноват а люди! какой мэр такой и народ! а вы господа назовите хоть одного мэра который что то не мутил! все всегда что то мутят крутят, или вы предлагаете жить на одну зарплату? а в выборы сколько вбухоно было! так что предлагаете зарплатой деньги отбить! да каждый из вас сначала о семье, потом о родне, ну а потом что останется народу! и каждый из вас здесь писащих не хотел бы жить красиво! вы просто завидуете ну а что не будет бульвара так что сделаешь прогресс! так же и аркадию жалко но не чего уже не сделаешь пройдёт другой десяток лет и забудут и будет что то другое хаить и спасать! а мосты строили при ссср а сейчас это не выгодно! так что кто бы не был мэром всё ровно его хаить будут а он лаве делать! просто мы такие люди, европейцы!! ))
Если наш мэр собирается расширять французский бульвар, где он собирается брать недостающие полосы брусчатки для расширения? :). Может он ее обратно выкупит из Израиля куда продали брусчатку с Успенской во времена Гурвица? :) или он ее туда же и продаст и покроет все асфальтом? :)
Утром рабочие установили навес на соседнем одноэтажном строении. Вероятно, чтобы иметь возможность скрытно проводить дальнейшие работы. "Думская" обратилась за комментариями в мэрию.
Журналисты-расследователи выяснили, что беглый одесский нардеп остановился в элитном ЖК Vista Chelsea Bridge. Квартира там стоит около 850 тысяч фунтов (приблизительно миллион долларов), а аренда 5 тысяч фунтов (6500 долларов) в месяц.
Известный ресторан Савы Либкина на Европейской (Екатерининской) больше не работает. Персонал поставили в известность за неделю до закрытия. Теперь там будет другое заведение, не относящееся к сети ресторатора.
12:04
Дом с одной стеной снова хотят уничтожить? 
Утром рабочие установили навес на соседнем одноэтажном строении. Вероятно, чтобы иметь возможность скрытно проводить дальнейшие работы. "Думская" обратилась за комментариями в мэрию.
Артем Дмитрук живет в Лондоне на широкую ногу
Журналисты-расследователи выяснили, что беглый одесский нардеп остановился в элитном ЖК Vista Chelsea Bridge. Квартира там стоит около 850 тысяч фунтов (приблизительно миллион долларов), а аренда 5 тысяч фунтов (6500 долларов) в месяц.
Ночью на юге Украины сбили два "шахеда". Кроме этого, вчера днем Одесскую область русня атаковала ракетой Х-31П.
Землетрясение ощущали жители Одесской области рано утром
Участились землетрясения, вам так не кажется?
Закрылась Tavernetta
Думская в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
