В Белгороде-Днестровском возрождают речной транспорт: теплоходы будут ходить к Овидиополю и Затоке
0
Мэрия Белгорода-Днестровского совместно с ГП «Администрация речных портов Украины» возрождает пассажирское судоходство по Днестровскому лиману.
Как сообщили «Думской» в муниципалитете, к лету КП «Аккермантуринвест» отремонтирует два причала у ресторана «Арго», а АРПУ предоставит два судна — на 240 и 150 посадочных мест. Позже к ним добавится речной трамвайчик.
Теплоходы будут курсировать между Белгородом, Овидиополем и Затокой. Ожидается, что речной транспорт заработает уже в июне-июле.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
0
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Ще треба автомобільний паром з Овідіополя до Б-Дністровського, щоб не бити машину і не палити бензин в пробках по Затоці зайві 50км. А взагалі то давно потрібний автомобільний та залізничний міст через Б-Дністровський лиман!
Міст через Б-Дністровський лиман хотіли побудувати ще в часи СРСР, бо цей міст має стратегічне значення. Для України цей міст взагалі потрібен як повітря бо він наближає Бесарабію до України на цілих 50км! Можна було побудувати цей міст за гроші ЄС, разом з іншим мостами через Дунай, озера та лимани Одеської області в рамках проекту європейського транспортного коридору Via Carpatia. Це проект Via Carpatia призначений для розвитку доріг ЄС від Балтійського моря до Чорного і проходить поза межами України, але можна було домогтись щоб хоча б відгалуження цього транспортного коридору дійшло до Одеси, Миколаїва, Херсону. За рахунок європейських грошей ми могли побудувати новий автобан від румунського кордону -Рені-Кирнички-Кулевча-Б-Дністровський-Одеса (нова об'їзна дорога мостами по лиманам)-Миколаїв-Херсон і можна було продовжувати цей автобан до Маріуполя./
вообще то странная у нас страна что мешало с Белгорода Овидиополя и Затоки в Одессу, Черноморск, Южный запустить регулярные суда типа Ракета??!! ответ ничего комбинированный транспорт дешевле, быстрее, и удобней, да есть свои ограничения по погоде, шторм свыше 4 баллов, качка, сильный туман дальность менее 200 метров по прямой, и все же в большей степени этот транспорт мог бы работать лучше и почти круглогодичный.. а нет все пересели в «быдловозки» и радуются житию.. альтернатива должна быть автобусы, поезд.. но многие бы предпочли за час быть на Морвокзале в центре Одессы..
"Ракета" чисто речной проект. Крылатые морские типа "Комета" строил Феодосийский завод, "Колхиды" Потийский ну и российские. Для лимана хороши типа "Заря".И причал не нужен. К берегу носом подходит со своей минимальной осадкой, водометом.
Уважаемый а Вы знаете сколько жрет Ракета топлива? И сможет ли она загрузиться полностью? Такие маршруты не запустили даже при СССР когда рентабельность не считали.
По указанному вами маршруту более чем реально было запустить пассажирский дизель-поезд с круглогодичной эксплуатацией, что изначально намного дешевле и экономически рентабельней морских перевозок. Но ведь по какой-то причине сняли электричку Ильичёвск-Одесса?
Электричку Одесса-Иличевск сняли владельцы маршруток, за ночь были разобраны пути. Знакомые из Ильичевска рассказали. То есть — для чьего-то заработка убили ветку
Эту электричку сняли не маршруточники. С улучшением автомобильного сообщения с Ильичевском в этой электричке ездили только пенсионеры и железнодорожники и ходила она полупустая. Да и по времени дольше чем автотранспорт Глядя на это я и сам уже ждал момента когда ее отменят.
вот поэтому я не перестаю говорить-что в Украине пора массово вводить европейскую колею в Европе давно уже перемешались и не поймешь это или трамвай, или пригородная электричка-Регион- по ихнему, или и поезд и городской трамвай два в одном, многие крупные города считают нормальным взять в округе до 100 км. обслуживание прилегающих населенных пунктов, сел, городков, что в совокупности образует конгломерат по населению, рабочей силе вот пример Австрия вроде поезд а вроде как трамвай а вместе и то и это
Да не нужна в Украине европейская колея! Во-первых, у нас железная дорога — это грузовые перевозки составами по 60 вагонов, а у них — так, между делом, вагонов на 20-25. А развивать отдельную сеть скоростных пассажирских перевозок, изолированную от грузового движения, куда дешевле чем полностью перешить 22 тысячи километров главных путей. Если же брать в расчёт транзитные грузоперевозки, РКР давно и успешно применяют разработанные и выпускаемые в Польше оси вагонов с автоматическим изменением ширины колеи.
Пассажироперевозки не являются актуальной концепцией для Укрзализницы. Это они нам одолжение делают, когда предоставляют пассажирские поезда. Им по-любому нерентабельно. А то, что нам удобно — им до лампочки. К превеликому сожалению.
своими глазами видела проект моста лет 5 назад Он разработан, Облавтодор разработал, с 3 вариантаими точек соединения. Отчего не строят — не знаю. Знаю, что самый оптимальный вариант оказался невозможен, что там земли принадлежат Цушко и взять их (с выплатой компенсации, как делали при расширении Киевской трассы)- не смогли.Он не захотел. Почему другие варианты не взяли — не в курсе
Есть в Украине закон об отчуждении земель для общественных нужд. Почему-то частные дома с садом-огородом могут уничтожить для строительства личной высотки. Так почему же нельзя бывшие земли громады, кем-то прикарманенные, громаде и вернуть, да еще и с жизненно необходимым мостом?
Думская в Viber
