В центр города за 5 грн. В Одессе откроют два новых автобусных маршрута
1
С 15 февраля в Одессе появятся два новых автобусных маршрута, которые будут работать в режиме «экспресс». Маршруты № 222 и 333 соединят спальные районы города – поселки Таирово и Котовского с центром города, сообщает департамент транспорта городского совета. Правда, данные маршруты будут экспериментальными, поэтому период их работы составит 3 месяца, а стоимость проезда в них будет 5 грн, независимо от расстояния.
Так, автобус №222 «Архитекторская — пл. Льва Толстого» пройдет по следующему маршруту: В прямом направлении — ул. Архитекторская угол ул. Ильфа и Петрова, ул. Архитекторская, ул. Ак. Королёва, просп. Ак. Глушко, Люстдорфская дор., ул. Водопроводная, Одесса-Главная — Привокзальная пл., ул. Пушкинская, ул. Жуковского, ул. Тираспольская, ул. Дегтярная, пл. Льва Толстого;
В обратном направлении — пл. Льва Толстого, ул. Льва Толстого, ул. Бунина, ул. Ришельевская, ул. Водопроводная, Люстдорфская дор., просп. Ак. Глушко, ул. Ак. Королёва, ул. Архитекторская, ул. Архитекторская угол Ильфа и Петрова. Автобус №333 «просп. Добровольского — Итальянский бульвар» пройдет по улицам: В прямом направлении — просп. Добровольского угол ул. Паустовского, просп. Добровольского, Николаевская дорога, ул. Ат. Головатого, спуск Маринеско, ул. Софиевская, ул. Преображенская. ул. М.Арнаутская, ул. Гимназическая, Итальянский бульвар; В обратном направлении — Итальянский бульвар, Привокзальная площадь, ул. Пушкинская, ул. Б.Арнаутская, ул. Преображенская, ул. Софиевская, спуск Маринеско, ул. Черноморского казачества, Николаевская дорога, просп. Добровольского, просп. Добровольского угол Паустовского. На каждом маршруте будет работать по 10 автобусов, которые будут курсировать с 07:00 до 19.00 часов только по рабочим дням. При этом количество остановок будет минимальным (около 25% от общего количества)
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Странно звучит около 25 процентов, обычно маршрутка останавливается по требованию, а не как тролейбус или трамвай.Лучшеб обычных добавили,146 в час пик набита до предела,думаю на посёлок таже проблема.
Ответить
|
 |
Не иначе «ползучее удорожание» проезда. Не наш «ушастый» подсуетился?
Ответить
|
 |
Простите за резкие высказывания, но они суки, твари и воры. Эти маршруты 6-7 месяцев пробивали другие люди, о которых я раньше писал. И даже эти номера маршрутов те люди уже получили, и всю аммуницию изготовили.
Только это должны были быть другие автобусы-экспрессы, человеческого уровня, с кондишинами, только с сидячими местами, и работать больше в час-пик.
Я их проклинаю. Ни хрена у них не получится. Это все-равно слесарю украсть у хирурга его технологию работы, и начать оперировать людей.
Ответить
|
 |
Тот кто садится играть с шулерами, не должен горевать по поводу обмана. Власти посмотрели на бизнес-идею и забрали ее себе. Они же ущербные, даже придумать бизнес не могут, не мозгов, нет времени все время воруют. Пора обществу/громаде самому создавать бизнес с нуля и защищать свой бизнес от вражеской власти. Городской транспорт это естественная монополия. Пора бы уже отобрать его у дельцов и вернуть народу.
Ответить
|
|
Горевать приходится только по одному поводу — что у меня нет лицензии на отстрел и оружия. Я бы им задницы для начала подстрелил, чтоб они пешком ходили, как люди которые уже не в состоянии платить по их ценам. И чтоб присаживаясь, каждый раз вспоминали, какие они суки.
Ответить
|
 |
У многих нет лицензии на отстрел. Так браконьерничают потихоньку.
Ответить
|
 |
Власть должна заниматься громадскими делами — система государственного устройства, но превратилась в паразитарный слой, творящий за счет громадских денег личный бизнес. Таких «отстреливать» нужно жесткими мерами, без права прикасаться к громадскому добру.
Ответить
|
 |
забудьте про понятие «маршрутка» как таковое — маршрутное такси которое останавливалось по требованию пассажира в любом разрешенном месте — ибо оно — ТАКСИ (МАРШРУТНОЕ), и брало пассажиров в ЛЮБОМ месте, при наличии сидячих мест.
Нам уже подменили их на обычные автобусы, с платой как в такси, но с отановками только на ОСТАНОВКАХ общественного транспорта.
P.S. а где вы в статье видите «маршрутка»???
- ясно написано — ДВА НОВЫХ АВТОБУСНЫХ МАРШРУТА
Ответить
|
|
за что минусуем? — личная неприязнь? ))
Ответить
|
 |
Ничего нет странного. Написано четко-АВТОБУС. Это не маршрутка, где хочу, там и соскочу. Это автобус, где водитель хочет, там ты и соскочишь, но за 5 гривен. Трогательная забота «автомагнатиков» для себя любимых, но за наш счет. Ждемс появления ВИП автобуса-скотовоза двухэтажного, с чердаком и подвалом для максимальной загрузки при минимальных расходах и повышенных ценах за этажность и экзотику.
Ответить
|
 |
Вот по поводу остановок… Такое ощущение, что сейчас все ТОЛЬКО на остановках останавливаются.
Ответить
|
 |
Маршруты точно автобусные? ))
Ато на фото не автобус чета нифига ))
Ответить
|
 |
Не понимаю сути введения 333 маршрута, есть же 130 он точно так же идет от паустовского до Куликового поля, лучше бы сделали какойто прямой от Паустовского до Архитекторской, раньше был такой 205 помоему его убрали уже..
Ответить
|
 |
Не совсем, 130 идет до Александровского, потом на Жуковского конечная.
Зато с Добровольского кипа других шурует таким маршрутом Добровольского — центр — Куликово, так что смысла я вообще не вижу.
5 грн — за что? Ровно такой же маршрут и, я просто уверен, что останавливаться водила будет также у каждого столба.
Ответить
|
|
Та, блин… С Котовского куча автобусов идет в центр. С Таирова тоже. На фиг новые добавлять? Да еще — по 5?
Ответить
|
|
нафик-нафик… в экспериментальных целях ))
Ответить
|
|
Так почему нужно все до бесконечности экспериментировать на нас? Не надоело быть подопытными кроликами?
Ответить
|
|
В студенческие годы надоело так сильно, что пришлось купить машину ))
Ответить
|
|
да тут все очевидно — никто ж не будет знать, что по 5 грн первое время — будут садиться и потом с удивленными глазами платить. А месяца через 3 привыкнут обходить их стороной — и можно считать эксперимент окончен, бабок собрали, можно делать новый маршрут.
Ответить
|
|
190 перепутала со 130.. ну суть одна — маршруток паскот-центр, таирово-центр, очень много!
Ответить
|
|
Эти маршруты уже заработали вагон денег своим владельцам и уже давно пора было поставить задачу владельцам маршрутов постепенно заменить маленькие недо-автобусы на большие и новые автобусы с местами для колясок и инвалидов. Но власть думает только об откатах и по-этому мы катаемся на шасси от грузовика, хотя давно оплатили своими деньгами покупку десятков новых современных машин.
Ответить
|
 |
Так остальные автобусы по 2, 50 будут пропадать. Постепенно только 5-рублёвые останутся.
Ответить
|
 |
Постепенно все автобусы станут по 5 гривен и нам обосновано скажут, что маршрутное такси не может стоить в два раза дешевле автобуса исполняя наши прихоти здесь высади, поэтому справедливо поднять на маршрутки цену выше, как никак такси. У подлой власти и мысли подлые в достижении подлых целей. Как говорит «Призрак коммунизма», всех на вилы и в топку.
Ответить
|
|
333 маршрут это аналог 241, который и так заполненный только в часы пик. 333 точно будет провальным. Надо убрать маршрутки со 190 мрашрута и ставить автобусы большой вместимости, изменяя маршрут от Итальянского бульвара вниз по Пушкинской до филармонии и затем на польский спуск и далее по 190. Вечером и утром там смело можно пускать автобус с гармошкой вместо 3-4- маршруток которые по дороге обгоняют одна другую.
Ответить
|
|
Сейчас есть 156, от Сахарной до Архитекторской. Раньше ходил каждые 5-10мину, сейчас — х..н дождешься.
Ответить
|
 |
Суть проста, как формула воды. Вводится дублирующий маршрут, постепенно количество автобусов с предыдущих маршрутов уменьшается и народ воленс-ноленс начинает добираться домой за пятёрку.И если не возбухнут люди, так и закрепится ситуация.
Ответить
|
 |
Экспериментальные. Если эксперимент удастся, то пеню можно повышать на всех маршрутах до 5 грн.? Хитрый эксперимент.
Ответить
|
 |
Верно мыслите, я тоже об этом подумал.
для них так народ с бензин сьел по 1 грн за литр, теперь осталось маршрутку по 5 грн..
Ответить
|
|
Какая разница сколько остановок, он все равно будет стоять в пробке вместе с остальными автобусами. Надо покупать большие автобусы на существующие маршруты, чтобы уменьшить количество транспорта на дороге. а не выгонять на новый маршрут дополнительные маршрутки. Вся эта затея лишь способ выкачать из одесситов дополнительные деньги, создав им дополнительные проблемы.
Ответить
|
 |
если вспомните историю автотранспорта за последние 20 лет, все встанет на места.
1. остался совковый транспорт: длинные «икарусы», армии троллейбусов, трамваи из 2-3 вагонов.
2. через 5 лет после развала совка количество составов и трамваев сильно уменьшилось, начали пилить на лом автобусы.
3. начинают появляться первые маршрутки-гробовозки.
4. проходит еще 5 лет, примерно 2000-ый год, «капсулы смерти» стали разжижаться более крными собратьями, вроде мерседесов. электротранспорт находится в упадке, так как собственникам не выгоден бюджетный транспорт.
5. еще 5 лет, 95% маршруток города — это разнокалиберный «эталоны» и «богданы».
6. сегодняшние дни: на весь город с десяток горобовозок, начинают (последние несколько лет) появляться автобусы. одновагонных трамваев — с десяток на самый длинный маршрут. троллейбусов — единицы. для виду куплена дюжина этой техники, и снова тишина.
новые собственники транспортного бизнеса не хотят уделять внимание качеству предоставляемых услуг. только маршрутки, желательно, размера побольше. не было денег на крупные карманные «такси», покупали «джихад-мобили», потом «мерседесы», теперь «богданы». уверен, что следующий этап — автобусы-маршрутки. людей перевозить смогут больше, водителей потребуется меньше (хотя, и придется искать тех, кто умеет ездить хоть сколичко, а это же нереально! ).
Ответить
|
|
Вся наша история после развала СССР это создание дефицита и успешное наваривание на этом бабла. В данном случае дефицит создавался и создается в области пассажирских перевозок, так как просто не на чем уехать и приходиться ехать в забитом убитом автобусе или брать такси. Этот процесс не кончится никогда поскольку мы молчим и терпим, а быдло-власть и быдло-бизнес на нас зарабатывают кучу денег, не особо напрягаясь при этом.
Ответить
|
|
в пору доступности личного транспорта, это, конечно, не проблема. однако, если так, как я, рассуждает большинство, тогда город заполоняют автомобили. как результат, вечные пробки, парковка «на головах» и прочее. что мы, собственно, и наблюдаем.
именно поэтому я использую автомобиль исключительно только по необходимости: поездка на отдых, в другой город, «форс мажор», требующий немедленного прибытия на место. остальное время я езжу на велосипеде или роликах.
конечно, это не решит проблем езды из дому на работу и обратно (не все же работают рядом с домом), к примеру, в такую погода, как сейчас. тем не менее, такой подход мог бы стать для людей сильным подспорьем. чай, это не город 60-летних развалин.
чего люди настолько ленивые, что даже о здоровье своем думать не хотят, — для меня загадка.
и не рассказывайте про тупых водителей, которых велосипедисты боятся. в транспорте проблем не счесть, и их все надо решать комплексно, так как одно тянет за собой другое. смена маршруток на велосипеды заставила бы владельцев продать маршрутки (так как стали бы нерентабельны) и закупать те же автобусы. по завышенным ценам, но, скорее всего, удвоили бы количество электротранспорта.
Ответить
|
|
Люди перестанут ездить в город на машинах только тогда когда городской транспорт начнет НОРМАЛЬНО работать, когда можно будет ездить не в переполненных грузовых фургонах без подвески, а в больших комфортабельных автобусах на пневмоподвеске. Личный автомобиль это дорого а одесситы очень практичный народ. Сделайте общественный транспорт удобным для горожан и в город на своей машине никто не поедет.
Ответить
|
|
А если вы к своим соображениям подключите еще и математику, то обнаружатся и другие факторы, по каким транспортной системе невыгодно иметь мало больших автобусов. Лучше много маленьких. Каждый водитель платит хозяину приблизительно 2100 гривен ежемесячно. Это только за то, что он на этом маршруте. Вроде, как аренда рабочего места. Давайте прикинем, что на среднем маршруте 20-25 автобусов (есть, где намного больше). Только с этого маршрута уже 42-52 тысячи гривен, не облагаемых никаким налогом. Это около 6 тыс. баксов. Я не знаю ни одной из 13 компаний-перевозчиков в нашем городе, у которой только один маршрут. От 4 и до 40 (здесь возможна неточность)
Ответить
|
|
Единственное здесь положительное это то, что такой расклад повлияет только на загруженность городских дорог, и уменьшение загазованности.
По городу катострофически не хватает транспорта почти на всех маршрутах. Когда выходит из строя двигатель или какая-то другая поломка, то проблему почувствуют также втрое больше людей. И хозяин будет терять ежедневно втрое больше за простой.
Ответить
|
|
Автобусы надо покупать НОВЫЕ и качественные, чтобы они не ломались, а водителей надо набирать опытных и обученных, чтобы они не ломали технику и не жгли бензин, устраивая монстер-гонки на маршруте. Городские власти должны прокладывать маршруты так, чтобы они позволяли горожанам оставлять свою машину дома.
Ответить
|
|
Совершенно согласен. Немного дополню: врачи должны быть хорошие, лекарства бесплатные, стройматериалы качественные, политики честные, рабочий день — по 4 часа, зарплата 2000 баксов.
Жаль, что огласил только 3 строчки из 20 листов.
Ответить
|
|
Ну хотя бы сошлись в мнении, что городской транспорт это из первых строчек списка!
Ответить
|
|
В Евангелии так и сказано — Блажен кто верует. Дальше по этому поводу — ничего.
Ответить
|
|
кто-то дал на лапу чтоб открыть новые маршруты по двойному тарифу. Экспериментального ничего нет останавливаться будут как и все остальные, где рукой махнут или скажут, только стоят вдвое дороже. Уроды.
Ответить
|
|
Постепенно маршруток за 5 грн будет все больше а маршруток за 2, 5 будет все меньше. Таким нехитрым способом нас опять ЗАСТАВЯТ платить больше за ту же услугу перевозки.
В городе есть маршруты, которые доказали свою необходимость. Из центра на Таирово 148, 146, на Котовского 130, 120, 190, 146 . Мимо центра ходит всегда забитый 232. Логично было бы перевести эти маршруты в режим обычного автобуса большой вместимости, уменьшив стоимость проезда и уменьшив количество изношенного транспорта на дорогах. Но кто думает об одесситах? Все думают о деньгах которые на одесситах можно заработать (поднять).
Ответить
|
|
Очередная попытка властей поднять цены на проезд.Сначала в порядке эксперемента, просто посмотреть а будут ли люди ездить по 5 гривен?Если будут-последует незамедлительное поднятие цен во всех маршрутках с очередным идиотским обоснованием типа подняли цены на бензин, автозапчасти и т.д.Лучше бы заставили маршруточников повысить качество обслуживания пассажиров.А то хамство многих водителей просто уже из себя иногда выводит…
Ответить
|
|
супер мне очень подходит я работаю на пл.Льва Толстого а живу на Таирова.
Ответить
|
|
А 124 там уже не ездит?. Она раньше с пл.Льва Толстого на Червонный хутор курсировала.
Ответить
|
 |
может и скрытое поднятие стоимость, а может и продолжение внезапно начавшего/закончившегося эксперимента с 148 маршрутом, т.ч. комфортабельные автобусы (а такие уже встречаются) экспрессом без остановок, просто новость какая-то обрубленная, поэтому ничего и не понятно.
Ответить
|
|
148 обещали ж только 3 месяца, но я всего пару дней их видел
Ответить
|
|
кто-нибудь может объяснить, что такое \«экспресс\»? и какой толк от этих \«экспрессов\» до 19.00? и кто будет платить за это 5 грн, когда есть куча других маршруток?
Ответить
|
|
Экспресс — это от конечной до конечной без остановок. Полуэкспресс — это с 3-5 остановками.
Но как бы не называли — получится голимый скотовоз со всеми остановками, гонками, болтанием водителей по телефону, с поломанными рессорами и амортизаторами, сквозняками из дверей и дымом в салоне.
Добро пожаловать в страну Лохотронию!
Ответить
|
 |
Да уж лучше бы следили за тем, кого выпускают на маршрут. Совсем неадекваты + куча нарушений.
Как подобрать 2, 5 на каждом шагу, так они через 10 сплошных переедут, но когда просишь выпустить, стоя в пробке перед светофором, так неположенное место.
Да и вообще пора прекратить эти остановки каждые 10 м, а то добираешься до работы 40 минут вместо 20. А пройтись квартал пешочком никому не помешает.
Ответить
|
 |
Во всем должен быть консенсус. Пусть будет такое маршрутное такси, но должна быть и альтернатива по 1, 2, 3, 4 гривны. Пусть конкурируют, но честно. Хотя с нашим «ворсоветом — это проблематично. А если автобус будет с нормальными креслами и водитель не будет пить, курить и по мобиле разговаривать одновременно — пусть будет и 5 гривен. На фаре с Таирова на Поскот дороже.
Ответить
|
|
о каком маршрутном ТАКСИ вы говорите?
вам же ясно написали — два новых АВТОБУСНЫХ маршрута!
автобус, большоооой, но по пять,
а вчера по 2, 5 были, но тоже большой
Ответить
|
|
Глаза тоже бывают боооооольшие, да не зрячие: «два новых автобусных маршрута, которые будут работать в режиме «экспресс»»
Ответить
|
 |
Если избрать Гурвица мэром, то все маршрутки станут бесплатными. Век воли не видать! А.Сошенко
Ответить
|
|
а чего только маршрутки — в час пик и такси будет бесплатно возить людей! )
Ответить
|
|
Так были же уже вроде летом 148 маршрутки по 5 гривен, я даже ездил на них. Брали пассажиров не везде, а высаживали где хочешь, хотя кричали что только 4 остановках. Но эти маршрутки быстро отменили, хотя тоже обещали 3 месяца ездить
Ответить
|
|
Понятно только одно наша власть ничего умного и полезного не придумает. Все новшества будут проблемными и затратными. И чтобы власть не пакостила нам постоянно, на власть надо постоянно давить, чтобы она еле дышала.
Ответить
|
 |
Если за 5 гривен меня будут везти почти без остановок, с поселка на таирова, ну пусть будет 10 остановок допустим, но четких, то я согласна.мне подходит, ато с ребенком 2 часа ехать с поселка на таирова это ппц.постоянно болеем, а на такси за 70 грн.особо не накатаешься.
Ответить
|
|
А что от количества остановок зависит время которое Вы простоите в пробке на работу и с работы? Ну допустим вы будете ехать не 65 мин а 60мин, но платить будете в два раза дороже. Где же смысл? Для того чтобы ехать быстрее надо пробки с дорог убирать, а для этого надо убирать маршрутки с существующих маршрутов и заменять их большими автобусами. Автобус который имеет несколько дверей тратит на высадку и посадку пассажиров в разы меньше времени чем маршрутка без кондуктора.
Ответить
|
|
В Европе считается нормой расстояние в 400м от жилья до остановки трамвая или метро. Вот к этому и надо стремиться.
Ответить
|
|
согласна, но нашего стремления мало.нужно чтоб правительство, как то шевелилось не только в свою сторону, а и в сторону граждан
Ответить
|
|
Надо прежде всего, чтобы местное руководство было адекватным, и тогда будет намного проще и легче жителям Одессы.
Ответить
|
|
А почему бы не устроить эксперимент (хотя бы на 3 мес.) по обязательной ежедневной поездке на этих маршрутах вместе с обычными пассажирами, всех чиновников городского уровня к себе работу.
ЕЙ, «властители», станьте ближе к народу, хотя б на 3 месяца!!
Ответить
|
|
Их одесситы не пустят в маршрутку, побоятся за свои кошельки.
Ответить
|
|
Скорее, не выпустят. Дадут почувствовать вкус жизни.
Ответить
|
|
Представители власти, оказавшись в непосредственной близости к народу, не смогут сдержаться от соблазна забрать деньги населения прямо из их кошельков (вспомнить молодость). Поскольку у нашей власти уже давно нет абсолютно никаких моральных ограничений на этот счет и она уже давно привыкла грабить народ без зазрения совести, то результат очевиден. Власть будет бита сумкой по физиономии и покинет автобус неприродным способом (через закрытую дверь)
Ответить
|
|
Верно. Я всегда предлагаю, бить ворье по сопатке. Может поменьше станут воровать.
Ответить
|
|
В свою очередь, крайне благодарный народ не удержится от искушения отполировать табло офигенно знакомому чиновнику. Впрочем, выше сказано то же самое.
Ответить
|
 |
Это и моя мечта… Но это «мечта идиота», к большому сожалению. Но если (когда) это свершится, мы увидим совершенно другую власть…
Ответить
|
|
Предлагаю бойкотировать!! А то под эту дудочку на всех маршрутках проезд увеличится до 5 грн.
Ответить
|
|
Пусть хоть по 10. Если автобусов увеличится раз в 5, хотя бы в час пик.
Ответить
|
|
Если автобусов будет в пять раз больше, то ВСЕ участники движения будут ехать в пять раз медленнее.
Ответить
|
|
Я мало переживаю за ВСЕХ участников движения, меня интересует общественный транспорт и возможность добраться в нем в точку назначения! При правильной реализации правил дорожного движения не будет никаких пробок, ну по крайней мере для общественного транспорта…
Ответить
|
|
Как правило тот кто не думает об окружающих постепенно сам оказывается в полной Жо**. Практика развития мегаполисов (увеличения количества дорог) в Европе, Азии и США показала на первый взгляд парадоксальный результат — чем больше дорог тем больше пробки. Ученые, которые занимаются проблемами городского транспорта сделали вывод о том, что количество и ширина дорог не влияют на наличие/отсутствие пробок. Пробок нет только там где нет автомобилей. По-этому сейчас основной вопрос развития городов-мегаполисов это планирование эффективного и удобного городского транспорта и полная ликвидация бордюрных стоянок. Автобусы уже ездят не с одной гармошкой, а с двумя, трамвай уже превратился в маленькую электричку, и весь транспортный поток мегаполиса подстраивается под общественный транспорт. Но это у цивилизованных людей, которым не начхать. А у нас, у дикарей, все по старому — все некомфортно, неудобно и непрактично.
Ответить
|
|
Мы будем ныть о том, что у нас мало цивилизованная страна? Или будем все же искать наиболее подходящие варианты для всех слоев населения? Мне как-то не очень хочется стоять час на холоде на остановке и радоваться за проезжающих: как же им хорошо и тепло, да они еще и без пробок ездят! Я уверен выражаю этим мнения больше половины нашего населения. Любое цивилизованное государство налаживает прежде всего общественные структуры, общественный транспорт, а потом уже думает о частных потребностях… А на чет того кто о ком думает, скажу: каждый, кто ездит на своем авто, совершенно не переживает о благополучии пеших граждан: хоть раз кто-то кого-то предложил подвезти просто так, безвозмездно? НЕТ! Все думают только о своей Жо**. Как ВЫ УВОЖАЕМЫЙ изволили выразится…
Ответить
|
|
Надо сначала осознать кто такие МЫ и что МЫ хотим (какие у нас интересы и на что мы готовы пойти ради того чтобы эти интересы отстаивать). Если МЫ понимаем, что в Одессе, как и в любом другом городе, много нормальных людей, которым необходимо отстаивать свой интерес и не давать нечистоплотным чиновникам и бизнесменам устраивать тотальный дефицит и зарабатывать на этом сверхрибыли и МЫ готовы что-то делать для этого, тогда да надо срочно прекращать ныть и срочно предпринимать те или иные действия, направленные на защиту НАШЕГО общего интереса. Но лично я не вижу никаких проявлений этого общего МЫ в Одессе. Так что остается только «ныть» в Интернете.
Ответить
|
|
Здесь согласен. Какие бы тут баталии не были, это все писаниной так и останется, а завтра уже об этом забудем… А мы так и останемся «скотом» который кормит наших чиновников.
Ответить
|
|
Неправда! Не стройте из себя ангела. Многие думают о других людях, а не только о своей Жо**, увОжаемый.
Я никогда не проеду в дождик мимо женщины с ребенком, если они без зонтика.
Ответить
|
|
Как раз не я здесь строю ангела! Я пишу реальные вещи, а не сказки..
Ответить
|
|
Тут не бойкотировать надо, а подавать иски в суд на местную власть с требованием отменить решения и убрать новые маршруты. Этим мы можем создать дополнительные риски для быдло-бизнеса, а бизнес рисков не любит и в рискованные предприятия вкладывать деньги не захочет. И тогда как бы изголялась местная власть, на ее тупые идеи никто из бизнесменов не поведется.
Ответить
|
|
Решение принимали люди, которые совсем ничего не понимают в этом вопросе…
Ответить
|
|
Очень хочется услышать мнение понимающего в этом вопросе человека…
Ответить
|
 |
Почему снова Добровольского? 190 ходят одна за другой, а 120 — раз в пол часа в лучшем случае. Лучше бы еще маршруток добавили на 120 и 170 маршруты.
Ответить
|
|
Эксперимент с поднятием стоимости идет уже довольно давно. Полулегально от Пересыпского моста и от остановки 130 маршрута каждый вечер идут частные маршрутки (микроавтобусы) С конечной 130 автобуса на Жуковского проезд стоит 20 грн а с Пересыпского моста 7, 5 грн. И если с Жуковского немного желающих платить такие деньги, то с пересыпского моста маршрутка отправляется каждые 7-10 мин. (в час пик). Скорее всего успешность частного извоза по 7, 5 грн от моста и малая загрузка маршруток от Жуковского позволило местным транспортным баронам сделать вывод о необходимости введения новых маршрутов по новой цене. То что новые маршруты идут с тех же отправных точек и повторяют уже существующие маршруты говорит о том, что транспортные бароны в последствии планируют ограничить кол-во маршруток по 2, 5 грн и увеличить кол-во маршруток по 5грн, тем самым перераспределив существующий человекопоток в сторону своей большей прибыли. Чистая афера за которую надо ****ь местную власть, соучаствующую в подобных махинациях
Ответить
|
|
Автобусы будут большой вместимости более 50 мест для сидения, Перевозиться будут только сидячие пассажиры. Остановки будут только на установленных остановках. 
Ответить
|
 |
лучше бы они эксперементально ввели нормальную маршрутку от таирово-поселок… была нормальная 145 маршрутка, за 1.20 можно было доехать от архитекторской до заболотного…теперь приходиться искать др.варианты, т.к.этот маршрут ходит с периодичностью в час…если блин не больше..(
Ответить
|
|
Просто справка. В период, когда 145-й был активен, я как-то поинтересовался у водителя, с какой периодичностью они ходят. Ответ — 40сек.
Ответить
|
|
может 40 минут? я живу на Ильфа и Петрова угол Архитекторской..эта маршрутка уже никогда не ездит..лично я не видела ее месяца 2 ни одной..в то время как мимо меня проезжает с 2хминутной периодичностью 185 и 124
Ответить
|
|
Вы невнимательны. Я написал «В ПЕРИОД, КОГДА 145-Й БЫЛ АКТИВЕН».
Ответить
|
 |
лучше б 165 добавили, 2 автобуса которые ездят не поми в какое время и по какому рассписанию… так и получается в гор больницу минимум с одной пересадкой едешь, и те же 5 грн, а можно и с двумя ехать, это еще + деньги…
Ответить
|
 |
Лучше бы на загруженные трансгородские маршруты (145, 146, 156, 232) выпускали автобусы большой вместимости, а не эти жёлтые гробы. Из года в год переливают из пустого в порожнее, что нужно разгружать дороги, так нет получите ещё 2 никому не нужных маршрута.
Ответить
|
|
бредовая идея.. за 5 грн доехать туда куда можно доехать за 2.5. лучше бы 145 вернули(( а то ее вообще не видно.. хоть без пересадок можно было ехать
Ответить
|
|
не за чем нам новые маршруты, добавте автобусов (большой вместимости) на уже имеющиеся! 156, 145, 165, 120, а так же верните 204 и 205 маршруты
ничего вроде не забыла?
пусть они будут большой вместимости и по 5 грн, никто не против, но т ам пусть будет кондишин, печка (а то я ехала с водителем в 146 который думает что печка солярку жрет и не включал ее), водитель по телефону не трещит, не грызет семечки за рулем и не курит. а так же не забудьте что нужны места для инвалидов и для колясок
ну и так лично от меня 131 несколько и еще 1 автобус по 104 маршруту :)
а так же обновите электротранспорт, пустите на днепр дорогу трамвай или тролейбус (до пересепи хотя бы) и трамвайчик что б катался по кругу по поскоту от сахарова до жолио-кюри паустовского-молодая гвардия
во, нафантазировала дааа мечтать не вредно
Ответить
|
 |
я вот давно мечтаю о маршруте молдованка-центр-и далее =)
Ответить
|
|
Я тоже давно об этом мечтаю. Часто бывает необходимость с Молдаванки добраться на Новый рынок или на Щепкина, и приходится гадать, как лучше это сделать.
Ответить
|
 |
Roventa 31 января, 16:24
Когда Валентин Симоненко в 90-х рвался в Раду, клятвенно обещал на жилмассиве Котовского пустить кольцевой троллейбусный маршрут. Въехал на этом обещании в Киев, а мы все остались с носом.
Ответить
|
|
Симоненко классный мужик. Много раз с ним беседовал. Он, кстати, до сих пор из Киева поддерживает наш альпклуб.
Ответить
|
|
еще один способ нарубить бабла, вместо того что бы увеличить кол-во редких маршруток они ставят два абсолютно ненужных маршрута=\
Ответить
|
|
Все новое -- хорошо забытое старое) При союзе Экспрессы курсировали из всех спалок и делали минимальное кол-во остановок. Стоили в два раза дороже -- 10 коп. С Поселка ездило 4 маршрута -- 144, 155, 166, 177. Это были сцепки Икарусов. Пример остановок маршрута 177. Паустовского, Бочарова, Заболотного, Марсельская, Молодая, завод Зор, Украинский театр, Греческая площадь. Даже не было остановок Мост и Лузановка… Все работало четко, но все равно по совковому. В час пик они были забиты ужасно…
Ответить
|
 |
Лучше бы на 168-ой маршрут поставили более вместительный транспорт, утром всё забито до предела, и после Заболотного с посёлка уже даже некуда пассажиров брать
Ответить
|
|
Ворюгу Петрушку на парашу!! Пошел ты на ХХХ ублюдок конченный со своими скотовозками! Убрать на ХХХ у кидарасов в мэрии весь служебный транспорт! Банда взяточников -во главе с Костусевым Гандоном в топку вора!
Ответить
|
 |
Не вижу смысла в 222 и 333!
Есть встречное предложение дополнить до уже существующих маршрутов автобусы, и желательно побольше размером, что бы мы порой не чувствовали себя «селедками в банке консервной»!
Ответить
|
|
Предлагаю дружно бойкотировать эти маршруты иначе поднимут цены на все остальные
Ответить
|
|
тот который с поскота (333 маршрут) — вечно пустой ходит! дайте 165 по 5 грн
Ответить
|
|
Наблюдала Маршрут 333 полупустые большие автобусы. Как передвигается, комфортно или нет не знаю!
Но точку зрения о нерентабельности данного маршрута не поменяла. 232е, 156е и многие другие забитые по утрам и вечерам до отказа, один большой автобус на каждом рейсе мог бы немного разгрузить маршрут.
Да да да, вы можете говорить о «такси»! Но я обычный житель города, и просто прошу хорошего отношения! Но к сожалению нас не слышали, не слышат, и наврятли услышат!
Ответить
|
|
На 333 маршрут пустили старые убитые европейские автобусы, которые не один год стояли в отстое отчего внутри соответствующий запах плесени. Техническое состояние этих автобусов плохое, их надолго не хватит, да и возраст этих автобусов критический -уже пора не свалку. Вывод покупали самое дешевое за минимальные деньги а значит маршрут долго ходить не будет, Костусева сменят и адью 333. К тому же надо заметить что на 333 работают автобусы для загородных поездок, которые к работе в городе не приспособлены, нет возможности сесть с детской коляской или с большими сумками -нет места, пассажирские места придвинуты вплотную, (ноги могут не поместиться) чтобы больше влезло пассажиров. Короче отстой.
Ответить
|
Правила
|
|
19:47
Комета АТЛАС сегодня в небе над Одессой
Это самая яркая комета за последнее десятилетие. Ее открыли в китайской обсерватории Цзыцзиньшань 9 января 2023 года. 22 февраля того же года она была обнаружена независимо от первооткрывателей системой ATLAS. 
В городские больницы доставлены шестеро пострадавших вследствие сегодняшнего обстрела Одессы
Еще трое находятся в стационаре, двое из них в тяжелом состоянии.
На Французском бульваре сразу два гения парковки заблокировали движение 5 трамвая
Завтра часть Пересыпского района на весь день останется без воды
Ее не будет с 08:15 и до 23:55 по адресам:
Заморозки идут на Одессу
Думская в Viber
Илона Володченко
Maxim Snigur
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
