В Одессе бастуют водители маршруток
Водители автобусного маршрута №168, следующего от Маршала Говорова до ТЦ «Суворовский» на поселке Котовского, устроили забастовку. Как сообщают «Думской» очевидцы, маршрутчики отказались сегодня выходить на работу из-за конфликта с работодателем — компанией ООО «Турист».
Они просили снизить на период карантина обязательные суммы «взносов» — процент заработанного за день, который необходимо отдавать фирме. Перевозчик ответил отказом, а некоторых водителей даже уволил. «Думская» связалась с компанией «Турист» и попросила предоставить комментарий. «Директор в командировке, а ситуацию прокомментировать может только он», — пояснили нам в компании.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Да чихал я на их семьи
.. работы навалом, они не плохо зарабатывают на неудобстве людей и оплате проезда на лапу.
Ответить
|
 |
А почему социальная дистанция не соблюдается?
Ответить
|
|
ахаха, пусть бастуют за то, что им надо в бюджет платить, а не хозяину
Ответить
|
|
вот именно. Они работают совершенно нелегально, просто платят перевозчику ежедневную сумму, остальное себе в карман.
Ответить
|
|
ну работа не фонтан, но сами виноваты.
Сеичас повозмущаются, через 3 дня поднимут стоимость проезда и мы снова в дураках
Ответить
|
|
А на трамваи и тролейбусы пересесть не судьба если поднимут стоимость проезда?
Ответить
|
|
обычно, электротранспорт догоняет маршрутки по цене через+- пол года
Ответить
|
|
во Львове трамвай стоит 10 грн.
Ответить
|
|
Маршрутки: грязь, вонь, поломанные сидения, поручни, оплата не понятно в чей карман, расписание не существует — никогда не знаешь сможешь ты утром вовремя уехать или поздно ночью, во время дождя может дождь внутри идти тоже.
Так что там за проблемы- бабло? ха ха, смешные
Ответить
|
 |
Недавно ехал в 208, а там занавески такие характерные. Нигде больше такой раскрас не видел. И вспомнил, что в 2009 ездил на этой маршрутке в универ и висели эти же занавески. Уверен их даже ниразу не стирали.
Ответить
|
|
Скотовозки бастуют против системы, которая их же породила. Перевозчик на тендер заявляет 20 маршруток, а по факту ездит 100. Остальные 80 работают нелегально, себе и перевозчику в карман. Именно поэтому перевозчик вытирает об них ноги и требует ежедневных денег. И они, скрипучие и без тормозов, ездят пока уже колеса не начнут отваливаться.
Ответить
|
|
Карантин за счет водителей маршруток, а фирма-перевозчик свои барыши терять не желает. Лихо! И что прикажете делать работягам: нарушать карантин и платить штрафы или остаться вовсе без зарплат, отдавая все собственнику ржавого ведра с болтами?
Ответить
|
|
Потому как перевозчик тоже сдает сумму "наверх", чтобы городские власти и органы закрывали глаза на автохлам, на котором возят пассажиров.
Ответить
|
 |
Кто-то должен начать легализировать бизнес перевозчиков. Для начала закрыли бы эту фирму Турист. Другие может быть поостереглись бы наглеть.
Ответить
|
|
Давно пора убрать с дорог Одессы эти скотовозки. Ничего, кроме манипуляций, в сложных ситуаций, от них не исходит.
Ответить
|
 |
Наконец-то Говорова хоть на день освободилась от этих скрипящих рыдванов.
Ответить
|
|
У меня вопрос к противникам «скотовозок»: чем их заменить и на какие шиши? (имею ввиду муниципальный транспорт, перевозчики-частники безусловно должны выводить на линии автобусы, а не металлолом).
Ответить
|
|
Мінімум 30 грн за проєзд, і всйо найдйотся, а для тєх кто хочєт пєрєдвігаться дєшєвлє, рєкомєндую обратіться к своєму дєпутату і поросіть у нєго на проєзд.
Ответить
|
|
и никогда не будет 30 грн, так как электорат. со скрипом и 10грн "проглотит" И это будут делать сейчас, а не перед выборами. Безнадега, нищета и так по кругу.
Ответить
|
|
Хозяева душегубок должны перестать заносить в ворсовет. А тогда окажется, что тем нет смысла блокировать восстановление муниципального транспорта. «Шиши» всегда найдутся, но пока депутаты получают на лапу от скотовозчиков, им нет смысла делать что-то другое.
Ответить
|
 |
Сегодня ехал в одной из маршруток и она была заполнена пассажирами так же, как до введения «красной зоны», т.е. места для сидения и стояния были заняты. Проще говоря, полная, если можно так выразиться, маршрутка людей. Такая же ситуация наблюдается на всех маршрутах.
Поэтому, всех «недовольных» водителей нужно подвергнуть дисциплинарному наказанию.
Ответить
|
|
"Сегодня ехал в одной из маршруток и она была заполнена пассажирами так же, как до введения «красной зоны», т.е. места для сидения и стояния были заняты."
ШО ж вы палитесь? Вы ж сами и напихнулись.
Ответить
|
|
Э-э как вам сказать. Водитель открыл двери и я вошел в автобус Если бы он выдерживал количество пассажиров по сидячим местам, то мне пришлось бы ждать следующую маршрутку. Как то так.
Ответить
|
|
От водитель провокатор!
А вы такой слабохарактерный.
Ответить
|
|
К сожалению-не чем заменить.Сегодня в условиях эпидемии-хозяева скотовозок обязаны уменьшить поборы с водителей, т.к. доходы упали в разы.А жадность не позволяет.Как и те, кто сдают в аренду помещения-должны уменьшить аренду, а на время карантина-снять её вообще.Знаю таких людей, которые сами сказали арендаторам такие щадящие условия.Что можно сделать-ВСЕМ стало хуже с этим несчастьем.
Ответить
|
 |
А варто було всього лише ввести облік пасажирів.
Але ж ні, південна труханівка вміє тільки «помніть» і «гордиться».
Ответить
|
|
У скотобыдла, как тут назыаают простых рабочих людей, нет возможности добраться на работу, чтоб обслуживать тех, кто ездит на больших комфортных автомобилях, по-другому…а марщрутки в городе в полном бардаке, куча владельцев, что хотят-то воротят, у водителей никакой дисциплины…
Ответить
|
|
Прежде всего централизировать и создать единую транспортную службу, один хозяин…повыгонять хамящих водителей, заклеивающих ручки скотчем…но не все же такие…следиьь за машинами, создать правила работы…утопия, кароч🙄
Ответить
|
|
Водил скотовозок — на мыло.
Скотовозки — на металлолом.
Их хозяев — на историческую родину.
Депутатов ворсовета, которые блокируют восстановление человеческого муниципального транспорта — под суд.
Ответить
|
 |
Отдать маршрут другой компании, маршрут что, присвоен навечно этому Туристу?
Ответить
|
 |
Надо им кассовые аппараты всем установить, как в нормальных странах. Пусть работают честно, честно налоги платят, потом и требовать что-то появится право. Но не теперь.
Ответить
|
|
Они бы и по этому поводу забастовку бы устроить попытались. Можно не сомневаться.
Ответить
|
|
168 — самый дебильный в городе маршрут. Если бы они два раза заезжали на Котовского из центра по пути в Аркадию, я бы не удивился. Мне было бы очень интересно посмотреть на человека, который регулярно ездит от одной конечной до другой. Не знаю, что надо было курить, чтоб проложить такой маршрут, но судя по этому, не только водители этих душегубок наркоманы. Пока он с Говорова едет до Портофранковской, там пешком можно быстрее дойти. Да и вообще он плетётся так медленно, что быстрее с пересадкой другими автобусами. Когда я служил в аэропорту, первое время пытался на 168 ездить, потом убедился, что быстрее на 232, хоть и пешком приходилось идти намного дальше или же пересаживаться.
А потом стал ездить на автомобиле и забыл об этом. И сейчас смотрю на эти душегубки как на какой-то бред. Один раз пришлось оставить автомобиль в городе на СТО, назад ехал на автобусе, был в шоке от себя и от всего. На другой день поехал на велосипеде с Котовского, потом его в багажник кинул. Хотя задница очень возмущалась через полчаса езды на велике, но если что, так я скорее пешком пойду. Эти уйобища — не для людей.
Ответить
|
|
Согласен на все 1000000.Сел один раз и хотел доехать до Пл.Толбухина.Впечатление, что ехал на двухчасовой экскурсии по городу, с ума можно было сойти.Конца и края до нужной остановки-не видно было.Только сумасшедший или залётный мог сделать такой маршрут.
Ответить
|
|
168 пришел на городские улицы позже остальных. Более злачные кормушки в виде 148, 232, 146 были уже расхватаны. Только и 148 и 232 не признаются, что они злачные. Что , естественно, не дает права 168 му относиться к перевозкам сегодня так, как они относятся.
Пока мэрия будет проводить политику покрывательства, отсутствия конкуренции за право работы на городских маршрутах, ьудет продолжаться то, что есть сейчас.
Ответить
|
|
Ага. Там в Амсердамі у деякіх жінок навіть свій профсоюз є. )
Ответить
|
 |
Руководство «Туриста» принудительно продает каждой маршрутке примерно по 30-40 литров дизельного топлива ежедневно. Его цена заметно отличается от других цен. Налог за продажу нефтепродуктов конечно же не платится в казну страны. Аренду за маршрут в размере 550 гривен водители должны заплатить тоже каждый день. Руководство автопредприятия обязывает водителя выходить по 22 рабочих дня.. НО если ему это не удаётся, даже по уважительным причинам.. то «отжимает» деньги за недостающие дни в следующем месяце. Не выпуская его на работу, пока не погасит свой «долг». Вот такая чудесная работа на маршруте 168. Кроме того, что полиция с Укртрансбеспекой устраивает регулярные утренние рейды при выезде с автопредриятия на 7-й Пересыпьской. Их цель максимально много выписать протоколов, придираются к любой мелочи, чтобы ни одна машина не осталась без «наказания». Если количество чистых (не выписанных)бланков остаётся, то они ездя 168т на конечные маршрутов (Маршала Говорова либо Паустовского), чтобы их продолжить.. выписывать. Вот такие истории происходят на этой неделе.. на маршруте 168
Ответить
|
|
Если бы ни один водитель не вышел при таком раскладе на работу пару дней, "хозяин"бы почухал затылок без прибыли. Да, пострадали бы пассажиры, но "хозяин" призадумался бы с пустым кошельком, и не занеся % кому надо. С него бы спросили или убрали с должности.
Ответить
|
 |
Маршруток не должно существовать в принципе, это нелегальная мафия
Ответить
|
|
Это отрыжка 1990-х. Вроде бы 1990-е давно ушли, а "маршрутки" остались. Должны вернуться муниципальные полноразмерные автобусы в достаточном количестве, и тогда пробок станет меньше. Сейчас многие даже не рассматривают вариант ездить на таком недотранспорте и пользуются личным.
Ответить
|
Правила
|
Статьи:
 16:02
Media is too big
 Завищення цін на пам'ятники для воїнів. Представниця партії Батьківщина у центрі кладовищенської справи. Що про це думають одесити?
14:55
 Из-за непогоды за двое суток в городе повалено 26 деревьев и крупных веток.
13:37
 Сорвалась сессия Одесского районного совета. Как сообщают наши источники, в зал пришли всего 22 депутата при 33 необходимых. И так уже не впервые. Наш собеседник отмечает, что фактически власть в райсовете контролируют «Слуги народа» и бывшие ОПЗЖ, но провести сессию у них пока не получается. И. о. главы собрания от «слуг» Аркадий Мкртычан попытался собрать депутатов по формальному поводу передать автомобиль на нужды ВСУ. Он надеялся, что отказать в этой идее депутаты не смогут.
Читать дальше
13:13
Media is too big
Инспекция убежища в издательстве "Черноморье". И на это облсовет потратил почти 15 миллионов бюджетных гривен? Важно напомнить, что работы выполнила омпания «А-ПРО-ГРУПП», зарегистрированная в Киеве в сентябре 2022 года незадолго до заключения договоров подряда. Бенефициар этой фирмы Григорий Репин, муж нардепа от «Слуги народа» Эллы Репиной. До 2014 года он был депутатом Донецкого облсовета от Партии регионов, возглавлял центр этой политической организации.
Читать дальше
11:26
ДТЭК запитал критическую инфраструктуру после обстрелов 17 февраля и вернул свет для 30 500 семей в Киевском районе Одессы. Временно без электроснабжения остаются 68 400 квартир. Повреждения серьезные, поэтому ремонт требует времени.
11:07
 Международная агентурная сеть планировала убийства известных украинцев. Основными целями были журналисты, общественные деятели, военные ГУР и бойцы Иностранного легиона. За каждого куратор готов был заплатить 100 тысяч долларов. Читать дальше
10:32
 В части Таирова начали давать свет. Электроэнергии не было несколько дней. Как у вас?
09:33
 Отдельный вход для мышей сделали в хрущевке на Успенской.
|
Одесса прощается со звездой театра и кино Ириной Черкасской
Думская в Viber
