sov5



В Одессе будут готовить машинистов для американских тепловозов


Центр профессионального развития персонала Одесской железной дороги, что на Алексеевской площади, будет готовить локомотивные бригады для тепловозов серии ТЕ33А, которые строит для «Укрзалізниці» американская компания General Electric.

Об этом сообщили в пресс-службе ОЖД.




Обучение будет состоять из двух этапов. 48-часовой теоретический курс начнется в середине осени, а в конце года, когда железнодорожники получат и протестируют первый локомотив, с машинистами и их помощниками проведут практические занятия.

Первыми слушателями курсов станут локомтивные бригады Одесской и Приднепровской железных дорог, в пределах которых будут использоваться новые единицы подвижного состава. В частности, ОЖД получит 15 из 30 ТЕ33А. Правда, поступят они не в Одессу, а в локомотивное депо Николаева.

Занятия будут вести как привлеченные специалисты, так и украинские специалисты: машинисты-инструкторы Владимир Лапко (по совместительству преподаватель одесского центра), Вячеслав Янович и машинисты Тарас Широков, Владимир Соколенко и Александр Дмитрик. Недавно они вернулись из столицы Казахстана Астаны, где первыми прослушали курс лекций об эксплуатации этих тепловозов и получили соответствующие сертификаты.

Обучение машинистов финансирует американская сторона.

Напомним, рамочное соглашение между «Укрзалізницей» и General Electric предусматривает 15-летнее партнерство в части обновления и модернизации тягового подвижного состава, первый этап которого – поставка УЗ 30 новых дизельных локомотивов GE TE33AC с уровнем локализации 10%. В их производстве принимает участие Крюковский вагоностроительный завод.

Предполагается, что первые тепловозы «Укрзалізниця» получит в конце 2018 года.

В дальнейшем уровень локализации планируют довести до 40%. Американскими в тепловозах останутся только силовые агрегаты и сопровождающие узлы.

Стоимость одного локомотива — 4,68 млн долларов (с НДС). В целом сумма контракта по первой партии составляет 140 миллионов долларов. 30% «Укрзалізниця» заплатит авансом. Остальную сумму выплатит государственный «Укрэксимбанк», который передаст тепловозы УЗ в лизинг на 15 лет. Лизинговое соглашение номинировано в гривнах.

General Electric поставит УЗ магистральные грузовые тепловозы серии Evolution ТЭ33А 5-го поколения с асинхронным тяговым приводом. Это самая современная платформа в линейке GE.







Новости по этой теме:



21 июня
К паровозикам еще бы вагончики новые…
   Ответить    
alevasa
alevasa   страна по ip - ua 30 августа 2018, 13:34     -4      

   Ответить    
Эдуард Рыбченко
проблема в ином, эти тепловозы тяговитые, НО едут с максимальной загрузкой состава  от силы на км-час 40-50…у них к Канаде, США, Европе давно есть жесткое распределение локомотивов для грузовых условия тяговитость и более менее скорость позволяющая шастать по общим линиям наряду с скоростными и Интерсити поездами пассажирскими, где скорость достигает в порядке вещей 220-240 км-час. мы бы не Канаде шастали явно кто то про лоббировал, а у Шведов и Норвежцев во там локомотивы универсальные и Карго грузовые и пассажиров тянут хорошо и быстро до 160 км-час скорость на их дизелях также хорошее предложение могли бы сделать и Британцы они собаку сьели на дизелях да еще в кооперации с Французами… у Франции также очень даже неплохие и причем универсальные тепловозы и скоростные и тяговитые — т.е. на Карго грузовые и пассажиров- рассчитаны.. и ЕЩЕ МОМЕНТ эти тепловозы по словам Омельяна Министра инфраструктуры якобы собираются в Канаде-США хотя я не понял если такое правда а зачем??? Если в Астане Казахстан работает целый завод который собирает эту модель и Казахстан успешно экспортирует тепловозы для заказчиков??!!! Неужели из Казахстана по ж.д ветке дороже- чем по океанам и морям кораблем? бред да и только.. и еще момент зачем нам такие усложненная модель вот что пишет Википедия—
(с.) « Тепловоз ТЭ33А был спроектирован для эксплуатации на железных дорогах колеи 1520 мм. Он представляет собой односекционный шестиосный локомотив. Дизельный двигатель оснащён микропроцессорной системой управления с электронным впрыском топлива и бортовой системой диагностики. Конструкционная скорость — 120 км/час. По заявлениям производителя, в эксплуатации новый тепловоз способен заменить двухсекционный тепловоз типа 2ТЭ10. По сравнению с последними на ТЭ33А вредные выбросы в атмосферу были снижены более чем на 40 %, расход топлива и масел — на 17 %.
На тепловозе используется электрическая передача переменного тока с асинхронными тяговыми двигателями, применение которых позволяет повысить осевую мощность примерно в 1, 5 раза по сравнению с коллекторными двигателями.
Стоит отметить, что на тепловозе были использованы одноступенчатое рессорное подвешивание и челюстные тележки. Учитывая планы по созданию на базе тепловоза пассажирской версии, можно сказать, что данный узел тепловоза является устаревшим и непригодным к использованию на пассажирской модификации.»…Выводы делаем сами….
   Ответить    
Эдуард Рыбченко
тепловоз Франция

   Ответить    
Эдуард Рыбченко
Норвегия тепловоз

   Ответить    
Эдуард Рыбченко
Британия и ее поезда

   Ответить    
сижу в трусах
эксперт ты снова чем-то не доволен? сидеть дома и п*деть это очень важное дело.
   Ответить    
Эдуард Рыбченко
смотри скоро погонялово получишь сижу без трусов с кляпом во рту и  в 5 точке прилепили бобму с датчиком движения, чуть чихнул и взлетел на Небеса.ля-ля..
полетели твои труселя
   Ответить    
alevasa
alevasa   страна по ip - ua 30 августа 2018, 13:29     -4      
А КТО СКАЗАЛ ЧТО ПАРОВОЗИКИ БУДУТ НОВЫЕ а НЕ Б/У??
   Ответить    
21 июня
Чукча не читатель?
"… рамочное соглашение между «Укрзалізницей» и General Electric предусматривает 15-летнее партнерство в части обновления и модернизации тягового подвижного состава, первый этап которого – поставка УЗ 30 новых дизельных локомотивов GE TE33A…"
   Ответить    
21 июня
ИЗВИНИТЕ, так вАМ понятней будет)
"…поставка УЗ 30 НОВЫХ дизельных локомотивов GE TE33AС…"
   Ответить    
Андрей Одесский
Пропагандон Кобзон отправился к друзьям гиви, мотороле и бурятам в ад! 
   Ответить    
21 июня
Помер старый поц?
   Ответить    
Андрей Одесский
Да нет — сдох!
   Ответить    
Верящий
Тяги на дороге катастрофически не хватает- на узловых и сортировочных скопление вагонов. В год под нож уходит 300-400 локомотивов (это и магистральные и маневровые).
   Ответить    
21 июня
А по теме: как могут чему-то учить «машинисты Тарас Широков, Владимир Соколенко и Александр Дмитрик», которые «недавно вернулись из столицы Казахстана Астаны, где первыми прослушали курс лекций об эксплуатации этих тепловозов и получили соответствующие сертификаты». Они получили сертификаты на экплуатацию, но сами еще ничего не экплуатировали, опыта нет(( А просто «прочитать курс лекций»?
   Ответить    
степняк 2
В 1961-ом году покойный батя ездил нв Прагу.на ЧКД, и стажировался там на тепловозах. Так он полгода потом здесь.в Одессе ходил "помогалой"у чеха-машиниста, пока не получил удостоверение машиниста
   Ответить    
Gashish Kumarov
А у нас есть завод по производству тепловозов?
   Ответить    
Ingvar
Электрифицировать ЖД не пробовали?
   Ответить    
степняк 2
Пробовали и сделали, ещё более сорока лет назад.
   Ответить    
Великолепный
Дизель-поезда еще в ходу.
   Ответить    
степняк 2
Давно уже смняли. Даже факультета такого уже в техникуме нет, наш выпуск был последним-1976-ой год.
   Ответить    
Servus⁽*⁾
но поезда то в ходу
   Ответить    
Сергей Ч.
Те кто минусят хоть видео видели
   Ответить    
Великолепный
Зачем нам американские тепловозы? Ведь они загрязняют атмосферу не хуже отечественных.
   Ответить    
Petr Petrovich  Kaschenko
не ислючено, что это будет афера а-ля роттердам +, то есть платить будут епе за американские, а по факту покупать у сепаров из Луганска с поставкой типа из Астаны
   Ответить    
Верящий
отечественных нет- в лучшем случае поддерживают ремонтую базу. Атмосфера тут вообще на двадцатом месте. Тут возить было б чем. Мы и так балансируем на грани банановой республики у которой промышленность вот вот гавкнится и станим мы сельскохозяйственной страной- о которой так мечтает великий пу. 
   Ответить    
Приторный НеРовноДУШНЫЙ
Странно, что тут ваш Неравнодушный не отметился…
   Ответить    
I'll be back
Давно пора менять и поезда, и рельсы! Причем сразу на европейскую колею перестраиваться.
   Ответить    
   Правила


kador
Реклама


      
21 августа
12:51
2 коммент.
Строительство новой взлетки одесского аэропорта: действующая ВПП станет короче, но это не отразится на работе предприятия
12:27
4 коммент.
Несмотря на запреты, на Дерибасовской продолжает работать контактный зоопарк видео
12:09
3 коммент.
Житель Одесской области пытался зарегистрировать мотоцикл, находящийся в базе «Интерпола»  фотографии
11:32
17 коммент.
Председателем Одесского облсовета стал представитель «Европейской Солидарности» — бывший вр.и.о. губернатора
11:00
6 коммент.
В Южном подорожала вода
10:33
18 коммент.
Одесская полиция объявила набор в батальон особого назначения
10:10
6 коммент.
«Оппоблок» заменил одного из своих депутатов в облсовете: теперь там заседает одиозный сельский голова
09:36
9 коммент.
Одесский облсовет выбирает нового председателя (обновляется)
20 августа
23:34
91 коммент.
«Подрывают репутацию города»: Московский патриархат вместе с отдельными католиками и протестантами просит Труханова запретить ЛГБТ-марш в Одессе
21:55
13 коммент.
Двое разбойников ворвались в квартиру одесситки, избили, связали и угнали ее автомобиль фотографии
21:49
15 коммент.
В Одесской области коммунальщик покончил с собой возле здания мэрии
21:27
23 коммент.
По Одессе проехался «вышиванковый» трамвай с бандуристами  фотографии
19:52
8 коммент.
В Одессе перевозившая детей легковушка попала в ДТП 
19:05
6 коммент.
Уже опознаны восемь из девяти погибших в «Токио Стар»: среди них мать и 10-летняя дочка
18:57 Алексей Гончаренко: Президент — это президент, он не должен быть судьей или прокурором

Эксимер
Реклама


Новости от НВ


Спорткар с картошкой. Audi рассекретила универсал RS6 Avant



Как делят комитеты. Мустафа Найем в интервью НВ о новой Раде, войне на Донбассе и будущем нормандского формата



Завоевание Азии. Украинская курятина открывает рынки Японии, а соусы Чумак Сингапура




Статьи:

Такой разный янтарь: пляжи Паланги, музеи Вильнюса, копанки Волыни и одесская контрабанда

Куда пойти в Одессе: Лесь Подервянский, Море шансона и фестиваль экстрима

Вампиры и зомби против «боксеров»: репортаж из самой страшной гостиницы планеты



Новости Одессы в фотографиях: