Хочу высказать по нескольким темам и взаимосвязанным с той, что комментируется. Первая тема-это вопрос работы трамвая № 5 и главное строительство нового кольца.. увы в реалиях сегодняшнего дня, отсутствия средств и капитальных, бездарной власти и жадности ворья во-власти-сделают этот момент, увы фантастикой- как говориться -ломать-не строить..В связи с этим имеем вопрос- а нужен ли нам такой трамвай № 5 и что делать?! не спешите кричать-как можно и все такое.. поясняю свою позицию..Реально в Аркадии и слава Богу имеется кольцо троллейбуса № 5 и рабочее.. так вот может мэрия просчитает с Департаментом транспорта такой вопрос-как на Французском бульваре полностью демонтировать рельсы трамвая, оставив столбы, тяговые подстанции и контактные провода, и уровняв дорожное полотно на бульваре Французском пустить (продлить) от Парка Шевченко по Белинского-Французскому бульвару до Аркадии -троллейбус № 2?! Пойдем еще дальше-трамвай № 28 идущий пару остановок от Привокзальной площади до Парка Шевченко также переделать линию, а именно в сторону театра Муз комедии пустить (оставить только одну полосу рельса трамвая), потом возле театра Музкомедии трамвай № 28 разворачивается вдоль стадиона Спартак и под забором стадиона, по одной ветке соединяется с кольцом на Куликовском поле (трамваи № 17-19) и дальше едет до Привокзальной площади, где возле "Макдональса" поворачивает в сторону Привоза и далее по маршруту..?! Думаю, что такие мысли заслуживают на анализ и размышление.. раньше помню во времена СССР горсовет не стыдился через газеты обращаться к гражданам города с просьбой присылать им замечания, предложения по работе транспорта, анализ маршрутов, возможность открытия новых маршрутов или внесения изменений в действующие.. так что мешает власти такие вопросы задавать одесситам сегодня?!
НАРОД хотите удивления!! тогда посмотрите видео из СЕВЕРНОЙ КОРЕИ и спросите себя-почему в том диктаторском и парадоксальном государстве- транспорт, улицы пусть и столицы выглядит куда лучше, чем Киев, не говоря об Одессе?! вот для меня сие загадка..
не лучше. просто они пустые, т.к. бензина нет. ну и в северной корее человек, вышедший днем на улицу должен иметь четкую цель, иначе загребут. поэтому на улицах только школьники и уборщики и организованные группы туристов. к тому же, там строгий паспортный режим, человеку из деревни для поездки в пхеньян (да и вообще — за пределы деревни) нужно собрать примерно столько документов, как нам для шенгенской визы. еще один момент азиатский менталитет, работать прилежно и столько, сколько нужно. отсюда побеленные и подстриженные деревья и прочее.
Фактически трамп двигался задним ходом по рельсам.Случилось то што должно было случиться при идиотизме со сносом кольца в аркадии.Ни ходовых огней белого цвета, ближнего света фар, дворников и подогрева лобового стекла у трамвая нет.Тот кто его выпустил(подписал путевой лист)ходит под статьей. Удачи владельцу Пыжика в суде. Подсказка ОТТУ-да сцепите вы два вагода задницами и не будет этих проблем.Зимой темнеет в 15.00, 5ка шоли будет с 10 утра и до обеда ходить? А в дождь и снегопад?
Да не подумал за это.Хотя ради безопасности пусть на пассажиров при такой сцепке работал бы один вагон, зато у водителя габариты, фары, подогрев, дворники…
Пантограф там по определению не может быть родной, потому что штатно туда шёл бугель. Хотя фирменный КТМ-овский пантограф кнечно смотрелся бы лучше, чем традиционный одесский кустарный «бугелёграф».
Если по-хорошему, то можно сделать съездную стрелку между путями на Генуэзской, то число вагонов ничем не ограничено. До лета можно успеть где-то набрать подержанных двухсторонних вагонов, а пока подошёл бы и этот КТМ-1. Другое дело, в каком состоянии у него рама, можно ли его убивать как линейный вагон, или поберечь как музейный.
Конечно, есть. В Германии, по-моему, только такие бегают. И у нас когда-то был такой узкоколейный от 16-й Фонтана до Дачи Кавалевского. По-моему, 19-й номер, но не ручаюсь.
фигня вопросов, так как они сейчас ходят, то тоже иногда высаживают пассажиров прямо на дорогу. вообще непонятно, кто и как их выпускает и на какую колею. иногда двери с одной стороны, иногда с другой, иногда идут по левой колее, иногда по правой, просто броуновское движение какое-то.
это не моё мнение, а то, о чём активно писали и говорили, когда людей поставили перед фактом сноса кольца в аркадии, челночном движении трамваев и спиле деревьев на Французском. наша задача — отстоять Французский бульвар и линию 5-го трамвая, и создание круга в Аркадии — места там полно. Или закупку специальных трамваев для этого маршрута, двери которых открываются на обе стороны, чтобы можно было сделать сцепку и тупик-разводку на конечной станции.
"отстоять Французский бульвар и линию 5-го трамвая, "… 3 числа сего месяца на конференции, организованной Управление охраны объектов культурного наследия Горсовета, наряду с другими вопросами поднимался и этот. Останется и Французский бульвар, и 5-й трамвай. В 2 колеи, как и было раньше. Единственное изменение — это трамвайные рельсы опустят до уровня проезжей части и приведут в порядок саму проезжую часть. Будет так как на Преображенской.
нечего по рельсам ездить! я стоял на рельсах возле остановки Пироговская, водитель иномарки даже не посигналил и не собирался свернуть на дорогу…хотя дорога была пуста…
Мужика на Пыжике жалко. Он вполне мог посмотреть только в одну сторону и забыть, что теперь на Французском трамваи ходят чёрт-те как, с кем не бывает. А оплачивать ремнот автомобиля и трамвайного вагона должен тот Мутный_чУДАК, что вандализировал Аркадию.
А мог даже и не знать о чудо-трамваях на Французском бульваре…Мне лично трудно было представить такой "бред" с трамвайным движением, пока своими глазами не увидела и не проехалась в чудо-трамвае..
Я там всегда выезжаю на скорости пешехода и верчу головой, но из-за деревьев и припаркованных машин трамвай не всегда видно при подьезде к рельсам. И неизвестно с какой стороны его ждать.
Что то серьезных повреждений на пыжике не видно, видимо ракурс не тот.Вот когда на Белинского L Воровского, после встречи с трамваем, на столб намотало Opel, повреждения были заметны со всех сторон.
Как видно, «пыжик» выехал на тротуар. В общем, все произошло из-за сноса кольца на конечной остановке в Аркадии. К тому же те фонтаны работают всего 3 месяца в году и то по вечерам с подсветкой. А остальные 9 месяцев они простаивают. Кому они там нужнЫ??? Надо восстановить трамвайное движение таким, каким оно было ДО ТОГО. (с)
Так это не первый раз. Постоянно из Кирпичного пер машины выезжают и попадают под трамвай, который неожиданно идет справа. Надоело уже. И вообще меня тошнит ездить задом наперед. Верните трамвай! Не мешайте нам жить!
Слово «брак» (супружество) заимствовано из старославянского языка, в котором оно означало «женитьба» и образовано с помощью суффикса -к (как, например, слово «знак») от глагола «брати» — «брать». Связь слова «брак» с этим глаголом подтверждается выражением «брать замуж» диалектное «браться» — «жениться», украинское «побралися» — «женились». Глагол «брати» (первоначально имевший значение «нести») в применении к женитьбе означает «схватить», «похитить». Дело в том, что основу брака у древних славян составляло похищение девушки из другого рода или племени.
Ну? И каким боком брак в применении к женитьбе имеет отношении к браку в изделии? А следствием заключенного брака — конечный продукт — таки ИЗДЕЛИЕ. Которое не всегда бывает доброкачественным. :))
Брак (недоброкачественное изделие). Заимствованное в XVII в. через польский язык, из немецкого языка, где Brack «негодный товар», то есть «лом» — производное от глагола brechen – (брехен) — «ломать».
Сергей Шевцов
