В Одессе из-за непогоды трамвай сошел с рельсов
Вчера, 26 ноября, примерно в 18:30, на улице Салтыкова-Щедрина с рельсов сошел трамвай. Как сообщает пресс-служба «Одесгорэлектротранса», причиной аварии стали неблагоприятные погодные условия. До устранения последствий ЧП движение трамвайных маршрутов №12 и №15 было организовано через территорию трамвайного депо №2.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
У природы нет плохой погоды!
Только для трамвая, твою мать!
Ответить
|
 |
Нелетная погода. Интересно как это выглядело. Следующий трамвай сойдет с рельс из за неблагоприятной геомагнитной обстановки или смещения тектонических плит. Объективные причины, ничего не поделаешь.
Ответить
|
|
а потом от геополитической обстановки сойдет
Ответить
|
 |
А чего удивительного? Листья в кашу размололо, а потом дождичком полило. Вот и получилось что-то типа масла на рельсах. Это так же странно как упасть в гололед…
Ответить
|
|
Хорошая теория. Что же будет когда снег выпадет? Это ж снежинки упадут прямо на рельсы, вообще трагедия. Вот раньше как то хорошо было, листья правильные были, из за них трамваи не падали, а сейчас — сплошная диверсия, что ни лист — так террорист.
Ответить
|
|
А чего теория? И чего раньше не было? Каждый год так. Я помню несколько лет назад тоже осенью трамвай метров 50 не мог остановиться. Если лист в руках потереть, след остается жирноватый. А смазка между гладким металлическим рельсом и гладким колесом… По моему даже объяснять не надо как оно скользить будет и так понятно.
Ответить
|
|
А насчет снега по другому, он или твердый или вода, которая с рельса стекает. Льда на рельсах как на дороге я даже в самый сильный гололед не видел. В общем это как гололед для автомобилей, и последствия соответствующие. А террористов на деревьях искать или трагедию раздувать из ничего не надо. У нас и так поводов и террористов хватает.
Ответить
|
|
Я Вам верю, но слетающие с рельсов каждую неделю трамваи — глупо в этом обвинять непогоду. Думская уже два года публикует материалы про каждую аварию, но никто не делает из этого выводов и ситуация не меняется. Нельзя же постоянно списывать все на "листья".
Ответить
|
|
Спасибо за доверие! Честно признаюсь не так давно читаю Думскую, но не помню трамваев которые слетают из-за непогоды. Хотя с середины сентября и до декабря по вышеописанному механизму поверил бы.
А выводы насчет аварии, не знаю я трамвай не вожу. а вообще по моему это как с машинами, делай выводы не делай а аварии всегда будут и у нас и в Америке и в Европе. Сложный механизм + люди всегда вероятность аварии.
Ответить
|
|
Да и не говорю я что это из-за листьев, внизу написали что могло что-то попасть, как гвоздь на дороге в шину, всяко бывает. Главное что все живы, а трамвай обратно поставят)
Ответить
|
|
Я ж не спорю. Мне главное, чтобы трамваи ходили по расписанию и без происшествий.
Ответить
|
|
Да, согласен с Вами. недавно писали про то что новый трамвай закупают и троллейбусы, может лучше будет. Хотя и сейчас трамвай утром лучший транспорт, и влезть можно и в пробках меньше стоит, особенно если с Таирова ехать.
Ответить
|
|
Конечно должно стать лучше. Но я, честно говоря, сторонник скорее автобусов, чем трамваев. Слишком уж трамваи дорогие и немобильные. С нашим бюджетом получится покупать по одному вагону в год. Это капля в море. А кроме того, необходимо ремонтировать, обслуживать и строить новые рельсы. Слишком много капиталовложений.
Ответить
|
|
Знаете, мне это напоминает морской транспорт. Суда дорогие, портовая инфраструктура вообще нереальных денег стоит, а в результате самый дешевый вид транспорта в расчете на 1 тонну. Так и тут капиталовложения большие, но и электричество дешевле бензина и разница эта будет увеличиваться. Да и о экологии не стоит забывать. В Швейцарии все города больше 50 000 человек переходят на электротранспорт. Мы не Швейцария, но многое уже построено, может у наших транспортников получиться поддержать то что есть и понемногу обновлять.
Да и срок службы у автобуса и трамвая разный. И пробок меньше будет. Я сумбурно написал но надеюсь Вы поймете что я хотел сказать.
Ответить
|
|
Вот как раз сейчас проблемы с электричеством. И насколько дешевый транспорт — трамвай, я не знаю. В Европе это как раз дорого. Конечно экология это важно. Но, если заменить коптящие маршрутки новыми автобусами, то станет немного почище. Для автобусов нужна выделенная полоса, то есть необходимо убрать автомобили припаркованные у обочины. Значит нужно решать вопрос с парковками в центре. Много вопросов сразу. Но если их комплексно решить, то будет намного больше порядка в городе. А трамваи можно покупать по мере поступления средств в бюджет города.
Ответить
|
 |
Как же ми не сходить-то с рельс, если они все почти раздолбаны и свой ресурс по два раза прошли… Удивительно как вообще ещё что-то работает… Людей жалко.. Стресс за стессом.
Ответить
|
|
По ходу у нас последние несколько дней машины на трассы тоже только раздолбанные выпускают…
Ответить
|
 |
это не из за погоды, а из за корявых путей и тупых вагоновожатых!
Ответить
|
|
Они и в хорошую погоду в любой момент с рельс могут сойти. Когда едешь на 15-м и 12-м со Слободки на Пересыпь впечатление, что это каруца, а не трамвай. Такие же участки есть и на маршруте 18-го трамвая.
А как будет в снег ездить 5-й неизвестно, т.к трамвайное полотно на одном уровне с дорожным. Чуть засыпет, сразу станут на прикол.
Ответить
|
|
Не «переобули» на зимнюю резину?! ?! ?! Что за бред?
Ответить
|
|
А по моему там что-то сверху нападало. Последние дни у нас и ветки и деревья и что угодно падает. Упало что-то на рельс где бортик есть между рельсом и бортиком, а трамвай наехал и слетел.
Ответить
|
 |
Снова температурное расширение рельсов?
Ответить
|
 |
Рельсы в Одессе?! «Как много нам открытий чудных готовит просвещенйя дух.»
Ответить
|
 |
В вагоне под передними сиденьями есть специальные ёмкости для сеяного сухого песка. Наличие и качество этого песка должны обязательно проверяться перед выездом вагона на линию.
А у водителя есть специальная ручка, которая приводит в действие эти ёмкости. Песок сыпется на рельсы перед колёсами и увеличивает сцепление колеса с рельсом.
Напомню, что всепогодные трамваи появились намного раньше, чем всепогодные истребители. И всякие отмазки, типа: листья нападали, гололёд…, как минимум, несостоятельны.
Ответить
|
|
Спасибо за информацию, интересно!
Если вы о моих постах говорили отмазки, так это предположения, я не знаю что там было, может что-то попало в рельсы, а может кто-то с размаху пнул и от вибрации трамвай соскочил)
А насчет всепогодности, машины у нас тоже всепогодные, только в ливень или гололед хуже ездят, и резина у них есть специальная, а все равно бьются.
Ответить
|
|
Всё равно — всё упирается в водителя и тех людей, которые отвечают за безопасность движения.
Ответить
|
|
Всегда все упирается в водителя, но форс-мажор бывает и его надо учитывать. Если машину повело на гололеде то это не только вина водителя, но и само наличие гололеда.
Ответить
|
Правила
|
|
Думская в Viber
Qaz Qaz
ВІДБІЙ повітряної тривоги
76
29
6
2
2
55
1
1
