На пересечении улицы Мечникова и Богдана Хмельницкого сегодня днем загорелась маршрутка 168.
Как сообщает «Первый городской», возгорание произошло в районе переднего левого колеса.
К счастью, никто не пострадал — водитель успел высадить пассажиров и потушил возгорание.
В департаменте транспорта и связи Одесского горсовета прокомментировали, что у маршрутки заклинило тормозную колодку и машина пустая ехала на автобазу.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
эти маршрутки — просто гробы на колесах, по сколько им лет? когда уже будет нормальный городской транспорт, а не эти опасные для жизни грязные вонючие колымаги?
1. Частный транспорт, который функционирует благодаря чистой прибыли. Со стоимостью проезда 12-15 грн (только в таком случае можно ожидать нормальный подвижной состав и адекватный интервал движения). Уровень жизни в стране таков, что такую стоимость население не потянет.
2. Муниципальный транспорт, который априори убыточный и дотационный. С реорганизацией льготной системы проезда, оптимизацией маршрутов и форм оплаты, привлечением платежеспособных категорий граждан. Борясь со льготами, можно организовать отдельный выезд машин, например, с итервалом 20-30 мин, исключительно для льготников. Остальные машины полностью для оплачиваемого проезда. Сделать вместо льгот адресные выплаты этим самым льготникам, чтобы они сами распоряжались своими средствами. Только муниципальный транспорт способен работать без чистой прибыли, неся иной экономический смысл. Практически любой европейский город муниципальный транспорт. Тогда, стоимость проезда в 5-7 грн (у нас рабсила, оплата труда работников ОТ и экспл. расходы значительно дешевле западноевропейской) вполне может вывести ОТ города на достойный уровень.
3. Организация промежуточного звена между такси и муниципальным транспортом, автобусы, ну или комфортабельные микроавтобусы по цене 15 грн. У нас есть значительная прослойка населения, которая выберет такой транспорт.
Маршрутчики частники и что либо заставить их считать никто не сможет. Электронный билет? Опять же, только с воли перевозчиков, а у них этой воли нет. Так что, спуститесь на землю, для начала. Как говорится: пустили частников в огород, теперь не плачьте.
Частник — это не значит «что хочу — то и ворочу». Условия конкурса определяются городской властью, прозрачность тарифов может быть непременным условием участия. Дело за малым: чтоб эта власть думала за удобство горожан, а не за наполнение своих карманов.
Дополню 3 вариант: Категория, которая считает, что в троллейбусах и трамваях им некомфортно или непрестижно, а на такси денег не хватает. К тому же, разгрузится электротранспорт.
В департаменте транспорта и связи Одесского горсовета прокомментировали, что у маршрутки заклинило тормозную колодку и машина пустая ехала на автобазу. Орфей, съел?
То есть, ты сейчас подтвердил мою же правоту о нестандартной ситуации и отклонении от установленного маршрута… и я должен съесть? Ты с комментатором rabbit-kms из одной палаты пишешь? Хотя, судя по изложению текста, тебе не больше 10-12 лет — можно и на это списать.
Я не ярый противник Труханова, я даже где-то в глубине души считаю его лучшим мэром из тех ублюдочных мэров, что у нас были. Но если он не уберет это скотство с желтым оттенком, под управлением обдолбанных зеков-водил с улиц Одессы, он будет проклят навеки, в том числе и мной. И только не надо п.деть, что «это не его парафия» «он тут непричем»… ОН - главный виновник в данном случае.
Наверное, вопрос регулярной проверки и поддержание надлежащего техсостояния этого с позволения сказать общественного транспорта точно за рамками интересов эксплуататоров этих гробиков. Зачем когда бабло косить надо?)
Я не уверен, но думаю сейчас на маршрутах в городе работает наверно 1000 маршруток, о том что бы купить столько автобусов не может быть и речи. Вспомните совок, ждать автобус 20 минут, обычное дело, доехать до учебы с одной пересадкой- идеальный вариант. Вы готовы вернуться в прошлое?
Мне нравится идея ввести частный трпнспорт, стоимостью 15-17 грн за поездку, в комыфртабельных микроавтобусах без стоячих мест Для категории населения, которая машину и такси позволить себе пока что не может, но за комфорт готовы платить
По-моему лет 8 назад был такой эксперимент, что при стоимости проезда с посёлка Котовского в 5 утра грн, ввели новый комфортный транспорт за 10 грн (без стоячих мест). В итоге он моментально переполнился и стал катать пассажиров стоя. И идея захлебнулась. Вывод, на мой взгляд, очевиден: люди готовы платить больше за нормальные условия. Но перевозчики, владеющие этим барахлом на колёсах просто этого не допускают. Покупка нового транспорта просто снизит их рентабельность :)
Так что надеемся на нормальную местную власть, которая захочет реально помочь городу, сделать его удобным для жителей и приезжих, а не просто защищающих интересы коммерсантов
Лузановские пруды (93 га) и 67 га территории санатория им. Пирогова включили в природоохранный фонд Национального парка «Куяльницкий». Земли остаются в собственности Одессы и войдут в зону стационарной рекреации, где допускается размещение санаториев, гостиниц и мотелей при соблюдении экологических требований и согласовании с администрацией парка.
При этом город сохранит доступ к водоемам и санаторной инфраструктуре. Директор департамента экологии и природных ресурсов Одесской ОВА Ирина Шатохина пояснила, что сейчас устанавливают границы парка.
09:03
Лузановские пруды (93 га) и 67 га территории санатория им. Пирогова включили в природоохранный фонд Национального парка «Куяльницкий». Земли остаются в собственности Одессы и войдут в зону стационарной рекреации, где допускается размещение санаториев, гостиниц и мотелей при соблюдении экологических требований и согласовании с администрацией парка. 
При этом город сохранит доступ к водоемам и санаторной инфраструктуре. Директор департамента экологии и природных ресурсов Одесской ОВА Ирина Шатохина пояснила, что сейчас устанавливают границы парка.
Думська в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
145
36
19
3
1
2
2
1
1
