Перегруз дорог: в ОГА разбирались, что делать с зерновозами-беспредельщиками
Системный перегруз фур приводит к разрушению дорог в Одесской области.
Об этом в ходе рабочего совещания в ОГА сообщил руководитель облавтодора Олег Варивода.
По его словам, за последние два года качество капитального ремонта дорог существенно улучшилось, однако постоянные перегрузы фур сводят усилия на нет.
«Проблема в том, что пока порты и терминалы будут принимать перегруженные фуры, ни мы, ни «Укртрансбезопасность» не смогут ничего сделать», — отметил чиновник.
В свою очередь, представитель Ассоциации морских портов Украины парировал обвинения Вариводы и заявил, что порты не обладают полномочиями и не имеют оснований не пускать фуры.
«Если вы хотите побороть это явление, нужно инициировать внесение изменений в законодательство и увеличить ответственность отправителя. Потому как если мы начнем закрывать ворота перед фурами, то кто будет нести ответственность перед международными партнерами, кто потом ответит за падение пассажиропотока?» — заметил представитель АМПУ.
В целом около часа чиновники разных ведомств и предприниматели ломали копья и разводили руками на тему «кто виноват и что делать?».
Масла в огонь подлила представительница «Укртрансбезопасности», которая по простоте душевной призналась, что ее ведомство не может настичь перегруженные фуры, так как они скрываются в полях.
Эта ремарка возмутила губернатора Степанова, который обрушил на нее свой гнев.
«У вас пять передвижных комплексов весового контроля, почему работают только два? Куда вы дели еще три? Почему вы не можете поставить в этом поле комплекс и ловить нарушителей?» — заявил Степанов и потребовал усилить контроль.
В свою очередь, представитель Ассоциации международных перевозчиков заявил, что в последние годы ситуация с перегрузом улучшилась, однако только не в случае с зерновозами. По его мнению, спасти ситуацию сможет только тотальный контроль со стороны правоохранительных органов, а также введение автоматических весовых комплексов.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
С зерновозами вообще всё просто. Запросил данные у порта о весе и госномере транспорта, который привёз зерно. Перегруз штраф по 600 евро за первый случай и 3000 за последующие
На каждой кабанячей тропе, какими путают след зерновозы, патруль не поставишь, вот именно в конечной точке маршрута и нужно ловить, у всех без исключения зерновозов конечная точка маршрута, это место выгрузки и никто не будет там перегружать и по другому « мутить» вот там и нужно « принимать» их и наказывать! Прав комментатор выше, написавший, что перед выгрузкой сообщается машина, госномер и вес, даже по марке машины можно понимать, перегужена она или нет, кто владеет придметом, тот примерно знает возможность того или иного транспорта, поэтому если поставить весовые комплексы под воротами терминалов, то без вариантов не проедёт ни одна машина без контрольной и не будет даже желания перегружать зерновоз, так как попадешь без вариантов! ИМХО..
Про какие тропы они городят? Фуры вообще боятся съезжать с асфальта а тут заявляют что они где то там прячутся еще и в таком перегруженном состоянии. Пусть лучше работники весовых комплексов взятки брать перестанут и все сразу же станет на свои места.
Как вы себе представляете зерновоз в 20т?) Да «им» никому не выгодно. В Киеве нужно решать, а не тут «рассказывать»)) В реале один зерновоз перевозит около 80т.
Проблема не в тоннах, а в нагрузке на ось. Хотят везти больше — пусть перевозчики перевозят на трехосных прицепах. Эти нормы придумала не Украина. Они существуют во всей Европе. И ничего, ездят, и доход имеют…
Кого *** чужое горе. Это они должны представлять, как не ездить с перегрузом. Метод простой. Перегруженная фура полностью конфискуется вместе с грузом.
Блин, ты наверное Велик какие то курсы специальные заканчивал, что бы такую тупость писать) какие 25%? У меня знакомый на КАМАЗе постоянно, каждый год зерно возит, загрузился, поехал взвесился и потянул зерно куда скажут, там перед выгрузкой опять взвесился, недовоз оплачивает с кармана, выдумывает разные фокусы, что бы пару мешков стырить, бывает, что после выгрузки с веником кузов выметают…
Пасаны и деффки, центр города в кратерах, только сегодня на углу Успенской и Осипова чуть не провалился, а машина у меня не маленькая. Дворовые территории что на Черёмушках, что на Поскоте как после раSSейских бомбёжек Донбабве и поверьте там зерновозы не ездят. И так будет всегда, пока мэр города будет коррупционер и временщик, плюющий на жителей города, которые наняли его на работу.
Какой мэр, такие и дороги. Область соответственно.
где не ездят, по Ак.Заболотного и Добровольского толпой фуры ездят и это при том что там запрещающие знаки везде висят. Колея на дорогах как будто танки проехали
Фуры убили участок объездной который сделали через Палермо с выездом на Паустовского и теперь снова поперлись через Заболотного, если помните пару лет назад там на асфальте выкатали такой гребень что через него переехать было невозможно.
Единственное, что можно сказать с уверенностью, ничего не изменится. Как ездили, так м будут, потому что с этого кто-то имеет гешефт. Поболтали, разошлись… Дороги тоже можно сделать раз и на 50 лет. Но тогда нельзя будет воровать каждый год. Все очевидно!
То что на 50 лет — это по американским технологиям, с нуля и на основе бетонного монолита. Но это неимоверно дорого. Особенно если учесть военное время, и сотни тысяч(! ) километров протяженности дорог. А имеет на этом низшее звено — весовщики, районные полицейские.
Большинство дорог в городе и области не приспособлены для проезда автопоездов 20 тонн и выше в силу несоответствия своего дорожного полотна под такие нагрузки. Реально везде мах 10 тонн. Этот вопрос уже к мэрии, облгосадминистрации и чиновникам надзорных ведомств за строительством и ремонтом дорог, а таких очень много. А ответ чиновницы губернатору что «Фуры прячутся в полях» это конечно жесть.
ВІДБІЙ повітряної тривоги
92
9
3
3
1
5
2
1
3
1
