В Одессе отметили 110-летний юбилей первого электрического трамвая
Сто десять лет назад, в августе 1907 года, немецкую колонию Люстдорф в пригороде Одессы связали трамвайным сообщением с Большим Фонтаном. В честь юбилея со дня пуска люстдорфского трамвая КП «Одесгорэлектротранс» организовало для журналистов и любителей электротранспорта экскурсию историческим маршрутом. От Куликова поля паровой поезд, переполненный крупными чиновниками царской Одессы, отправился в сторону Дачи Ковалевского. Там пассажиры пересели на конку и добрались до района нынешней 411-й батареи, где собственно и стартовал первый в истории Одессы электрический трамвай.
«Необычность ситуации как раз и заключалась в том, что это был не одесский трамвай, а люстдорфский, так как частью города Люстдорф еще не был. В Одессе же еще на протяжении трех лет продолжали работать паровые трамваи и конка», — говорит заведующий музеем КП «Одесгорэлектротранс» Александр Сандлер. Для самого Люстдорфа пуск трамвая стал судьбоносным – из обычного пригорода он очень быстро превратился в модный курорт, цена тамошней недвижимости стремительно пошла вверх. Одного трамвайного вагона немцам сразу стало не хватать, и уже в 1908-м были выписаны еще два трамвая. Изначально экскурсию в честь юбилея планировалось провести на ретро-вагоне, однако сильный дождь с порывистым ветром вынудили коммунальщиков выставить обычный крытый вагон. Им оказалась старенькая «Татра», которой в КП дали новую жизнь. «Этот вагон только вышел из мастерских, где прошел капитальный ремонт – кузов остался прежний, однако на нем применена новая технология окраски, заменены двери и салон», — отметил директор КП «Одесгорэлектротранс» Дмитрий Жеман. Любопытно, что в ходе экскурсии произошло знаменательное событие – впервые за несколько лет на линии одноколейного трамвая №19 на встречном движении разминулись два вагона – для того, чтобы пропустить шедший во встречном направлении линейный трамвай, вагон с журналистами вышел на разъездный участок, где дожидался свободного пути. Автор – Ростислав Баклаженко
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Нужно поставить памятник старому трамваю.
Ответить
|
 |
А у нас разве что-то сохранилось? Конка, паровой трамвай, первый электрический, ну и другие -30 -40 -50 годов… Салоны ряда трамваев и троллейбусов были значительно удобнее полностью закрытых стеклами вагонов. Во всяком случае в нашем климате.
Правда, поскольку, как я понял, трамвай был немецкий, может у них сохранилось что-то. Попросить, чтобы подарили или продали…
Ответить
|
 |
Было шесть пассажирских вагонов, плуг-снегоочиститель и цистерна. Последние два куда-то делись ещё в Гражданскую, судьба остальных прослеживается вплоть до списания (один в 1944, два в 1953, один в 1959, один в 1964, один в 1967).
Впрочем, не удивлюсь, если цистерна в конечном счёте приземлилась у кого-то на огороде.
Ответить
|
 |
"…впервые за несколько лет на линии одноколейного трамвая №19 на встречном движении разминулись два вагона»
А что, сейчас по 19-му маршруту только один вагончик ходит?
Ответить
|
|
Даже не могу придумать причину, заставляющую минусовать безобидные предложения насчет увековечивания памяти городского транспорта. Раньше был прекрасный сайт «ОДЕССА НА КОЛЕСАХ», где поименно прослеживалась жизнь каждого трамвая и троллейбуса. Копаясь в нем, я очень удивился, узнав, что в жизни электротранспорта нашего года было всего 2 «розовых» периода: один 1910 -1913 гг., когда из Бельгии было поставлено около 200 вагонов, т.е. почти 100 % трамваев, действующих в городе аж до середины 50-х годов. Таких темпов электрификации городского транспорта не знал ни один город Российской империи! . Другой такой период - в 70е годы, когда было поставлено сотни вагонов, большинство из которых действуют и до сих пор. Так, что первый одесский электротрамвай, по моему, был бельгийский. Точные данные есть в музее ОТТУ. За отсутствием метро в советское время трамвай осуществлял перевозку свыше 60 % одесситов. А на маршрутах 7, 10, 17, 18 курсировали трехвагонные составы, берущие одновременно свыше трехсот человек (помню, как удивились ленинградцы, увидев это чудо).
Ответить
|
|
ИМХО, все просто. На сайте, как и в городе, имеется много людей, которые гадят в лифтах, расписывают стены, нападают на людей в темном переулке, свою глупость выставляют напоказ в комментариях. Это наши со-горожане. Что тут поделаешь? Им то кажется, что они — крутые.
Ответить
|
|
Друг человека, за чем ты вместо клона Алешкина завел клона флот24?
Ответить
|
|
В 50-е годы в каждом вагоне были две важные фигуры: ватман (водитель или «вожатый») и кондуктор (кассир). По моему, «ватман» чисто одесское название. По крайней мере в Питере очень удивились этому слову. Этих людей многие пассажиры знали по имени. Помимо обязанностей по управлению вагонами, обеспечению безопасности при посадке и высадке, ватманы занимались еще переводом стрелок. Примем не в переносном, а в прямом смысле.
Ответить
|
|
Через 15 лет ждем 100 летие маршрутки
Надеюсь, это будет летом, и должностная шобла, человек в 40, попадет в Богдан с одним люк0м, с гагаузским корсаром дорог
Ответить
|
Правила
|
|
Думская в Viber
29
13
4
1
1
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
ВІДБІЙ повітряної тривоги
1
