В Одессе поменяют маршрут движения и конечную троллейбуса №7

20 грудня 2021, 19:17 0

С 21 декабря будет изменена схема движения и конечная остановка 7-го троллейбуса.

Об этом сообщили в департаменте транспорта, связи и организации дорожного движения Одесского горсовета.

Так, в направлении Новосельского «семерка» будет двигаться от Ришельевской на Троицкую, далее по Новосельского, Ольгиевской, Пастера и Сеченова обратно на Новосельского, где теперь будет конечная остановка.

В обратном направлении в сторону Архитекторской троллейбусы будут ехать по Новосельского на Троицкую и Ришельевскую, а далее по привычному маршруту.

СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!

Коментар отримав забагато негативних оцінок

Великолепный 20 гру, 20:15 -17

К сведению завхоза города и бывшего директора КП ОЭГТ Д. Жемана. Первый троллейбус, это история города Одессы. Этот маршрут был открыт 7-го ноября 1944-го года, когда страна возрождалась из руин после тяжелой войны, а до победы над нацисткой Германией оставались еще долгих пол года. Однако по вашей милости он прекратил свое существование путем продления 7-го маршрута до пл. Толстого с ул. Архитекторской через ж.д. вокзал. Увеличился и интервал его движения до 20-ти мин. В результате чего без любимого троллейбуса остались жители многих улиц примыкающих к пл. Льва Толстого, где была его конечная остановка.
Верните 1-й троллейбус! А до вокзала ходил 11-й с ул. Новосельского. Его тоже надо возродить. Кто-нибудь считал пассажиров, которым надо ехать от ул. Новосельского до Арихтектрской? Продление троллейбусных и трамвайных маршрутов ведет к убыткам ОГЭТ. Вместо 2-х билетов по 8 грн. на 2-х маршрутах придется покупать один за 8 грн. на одном маршруте. Если мне надо будет проехать с ул. Пастера/Новосельского до Южного рынка, то я до вокзала доеду на 7-м троллейбусе за 8 грн, а потом пересяду на маршрутку за 10 грн. И не буду терять время на поездку в вашем длинном 7-м маршруте. Потому, что скорость средняя движения маршруток 24 км/ч, а у «рогатых» 16. А разница во времени составляет 30-40 минут в пользу маршрутки. Плюс потери времени на ожидание 7-ки.
В чем ваша логика?

Відповісти

MatthewKons 20 гру, 20:58 -2

Ну и как вы предлагаете вернуть легендарный 1-й маршрут, который шёл по Пушкинской — Дерибасовской — Льва Толстого? Вернуть провода на Дерибасовскую? Давайте тогда уже вернём легендарный трамвай от Ришельевской по Почтовой, Канатной, Сабанееву переулку через Александровский парк к пляжу «Ланжерон». Весело будет!

А по поводу «неудобства» 7-го маршрута вы не правы. Если нужно доехать с Новосельского до проспекта Шевченко (Политех, Дворец спорта, парк Победы) то это самый быстрый и при этом дешёвый вариант общественного транспорта. И в обратную сторону студенты Консерватории, Связи, Педина, Водного, Строительного и Медина оценят.

Відповісти

2 відповіді →

Victor 6932 21 гру, 05:50 +2

Так мы приходим к логическому выводу. Мэрии выгодно, чтобы троллейбусные и трамвайные маршруты были…убыточными. Имели длиннючие, без всякой логики, маршруты, при этом ходили, естественно, очень редко. Чтобы на них не рассчитывали пассажиры, никто их не ждал и все шли на скотовозы.

Відповісти

SokratOdUa 20 гру, 20:44 -4

Ну такое…

Відповісти

MatthewKons 20 гру, 20:44 +1

Наконец-то правильное решение. Без семёрки центр города от начала Троицкой до конца Новосельского вообще остался без общественного транспорта. В то же время на Жуковского и Бунина количество маршрутов просто зашкаливает. Единственное, я бы в сторону Новосельского сделал поворот на Троицкую с Пушкинской. Чтобы троллейбус меньше петлял и не мешался на Греческой и Ришельевской, где в большом количестве ходит девятка.

Відповісти

Goker 20 гру, 22:38 +6

Все правильно сделали! А как доехать на проспект Шевченко, если трамвай 28 маршрута закроют в связи с ремонтом перекрёстка на Привозе?Не скулите дебилы!

Відповісти

У.Б.Н. 21 гру, 17:37 +3

А мне нужен троллейбус или трамвай с Ицхака, по Инглези, на 5Люстдорфской, а оттуда или на 11 или на 16 Фонтана, потому что приходится ездить кругами. Но этого маршрута нет и я уверен не будет, потом что «заботятся» в основном о центре, где через каждые 100 м что-нибудь да идёт из электротранспорта.

Відповісти

Victor 6932 21 гру, 20:19 +3

Центр давно уже не играет важнейшей роли. Совершенно незачем большинство маршрутов запускать в центр. Мало либо отсутствуют соединения Фонтан Черемушки. Таирова Балковская. Либо маршруты слишком длинные, петляющие.

Відповісти

Ukr@inec 22 гру, 01:18 +2

Ну вы не правы. Средняя длина квартала в историческом центре Одессы 200 м. Что-то электрическое встречается через 2-3 квартала, т. е. 400-600 м. И это при том, что зачастую идет не туда, куда надо. К примеру маршрутов от моря, например к Коблевской или Дворянской — кот наплакал. В основном все маршруты вытянуты вдоль моря. Но то такое. Но то, что маршрутов электрических на Таирова и Черемушках меньше чем в историческом центре — факт.

Просто так исторически сложилось, что половина магазинов, офисов и других бизнес заведений расположена в историческом центре. А парковаться негде, улочки узенькие. По этому электротранспорт тут единственный выход.

Відповісти

Правила

Вгору ↑

← Доставка Bond открыла новогодний предзаказ (на правах рекламы)

→ В СБУ заявили, что Порошенко поставил Украину в энергетическую зависимость от РФ, адвокат политика назвал подозрение незаконным

Телеграм канал Думської:

Ми використовуємо cookies Ok ×