В Одессе откроют новый трамвайный маршрут, который соединит улицу Паустовского с железнодорожным вокзалом.
Об этом сообщают СМИ со ссылкой на директора КП «Одесгорэлектротранс» Дмитрий Жеман.
«Этот проект уже на выходе», — отметил руководитель.
По его словам, от улицы Паустовского до Херсонского сквера новый трамвай будет следовать по маршруту №7, а оттуда до железнодорожного вокзала — по линии трамвая №3.
«Там пассажиры могут пересесть на другие маршруты и доехать до Таирова», — добавил он.
Новый трамвайный маршрут запустят к началу курортного сезона.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
0
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Большая глупость! Это мог придумать только человек передвигающийся на персональном авто по Французскому бульвару. Вечером в час пик на Котовского, под мостом, с двух улиц собирается куча машин, пробки и тут на встречу трамвай — ДАЙ ДОРОГУ! ИДИОТЫ!
Думать о себе — это хорошо, но не всем по-карману личные колеса, так что перетерпите как-нибудь. А вот сотни других людей скажут спасибо за маршрут. Давно пора было.
С времен изобретения "М-412" прошло много времени. Движение в городе регулируется светофорными объектами. Для трамваев даже свои варианты придумали. Или Вы не в курсе?
Спасибо, я в курсе про светофоры. Водительский стаж увеличиваю постоянно. Но когда на ул. Черноморского Казачества «пробка», то перед Пересыпским мостом ПДД соблюдаются очень условно. Машины просто «впихиваются» под мост. А тут навстречу трамвай! Вот, что я имел ввиду. Кстати под мостом одна колея трамвая — или туда или обратно. Моё мнение неизменно — этот вариант трамвайного маршрута работать НЕ БУДЕТ. А дальше посмотрим.
Первый вопрос- почему в Одессе трамвай строился на колею 1520 мм. (железнодорожный размер) если до начала 60 годов 20 века был узкоколейным как во Львове и Виннице.. а теперь Одесса, миллионный город страдает от такого бездумного решения принятого в свое время.. считал и считаю-что перевод Одессы на европейскую 1435 мм. колею трамвая скажется положительно для Одессы поскольку полно и новых и б/у трамваев в Европе на такую колею как говорится на любой вкус и размерчик.. а вот как сегодня Винница имеющая колею 1000 мм. решила свои проблемы с трамваем--
Как проще перегнать вагон? Погрузкой на платформу или по готовым рельсам? Лет 10-15 тому видел две "Татры" в железнодорожном составе. Да и уход за путями проще при едином стандарте — можно использовать готовые модули. Было бы желание — нашлись бы средства и на новую, и на б/у технику под любую ширину колеи.
В Одессе ходят вагоны б/у из Праги, перешитые с 1435 мм на наши 1524 мм. То же самое делают со всеми б/у вагонами колеи 1435 мм, поступающими в страны бывшего СССР.
Одесса пополняет трамвайный парк подержанными «Татрами» из Праги 3 августа 2012 Подержанный чешский трамвай «Татра-Т3», построенный в 1985 году, пополнил трамвайный парк КП «Одесгорэлектротранс». «Рогатого» доставили вчера в трамвайное депо №1, что на Водопроводной. До 2011 года этот трамвай работал в Праге под бортовым номером 7149. Затем был списан и продан в Украину. В марте этот трамвай привезли в Кривой Рог, где он и стоял до июля. Как рассказал «Думской» директор КП «Одесгорэлектротранс» Дмитрий Полунин, предприятие взяло «Татру» «на пробу» — для исследования возможностей и реального технического состояния подержанной техники из Праги. «Если все будет в порядке, и у города найдутся средства — то в наших планах закупить партию из 10 таких подержанных трамваев, — говорит руководитель. — Первым будет этот вагон, который находился в Кривом Роге, остальные придут прямо из Праги. В настоящее время ведутся переговоры об их конечной стоимости, а городская власть изыскивает средства. Предстоит, правда, переделать их тележки с более узкой европейской колеи на нашу, но проблем это не составит». Отметим, что прежнее руководство КП «Одесгорэлектротранс» выступало категорически против закупок подержанной техники. Мотивировалось это тем, что закупка б/у трамваев «Татра» из Москвы в 1997 году оказалась неудачной — вагоны были в плохом техническом состоянии. Закупками подержанных трамваев «Татра» из Чехии и Германии систематически занимается Днепропетровск, где с 2004 г. работает 76 подержанных трамваев. В настоящее время город проводит тендер на покупку еще 30 подержанных трамваев из Берлина, которые обойдутся, с учетом доставки и растаможки, по 500 тыс. грн. за вагон. Кроме того, подержанные трамваи из Праги в небольших количествах начали закупать Харьков и Киев. В Харькове они являются частной собственностью и сдаются в аренду коммунальным предприятиям — трамвайным депо. В Киев же их закупает местный завод электротранспорта, который вместо ремонта старых трамваев «подменяет» их чешскими б/у, поскольку те находятся в куда лучшем техническом состоянии. По мнению Полунина, закупка таких подержанных «Татр», которые неплохо сохранились, хотя и морально устарели, позволит за небольшие деньги улучшить ситуацию с подвижным составом одесского электротранспорта. Что касается новой техники, то одесские власти еще с весны этого года ведут переговоры с представителями Белоруссии о возможности закупки трамваев и троллейбусов, произведенных в этой республики. Белорусские «рогатые» полностью соответствует новейшему европейскому уровню, но стоят значительно дешевле. Сейчас КП «Одесгорэлектротранс» обратилось к областной власти и в Кабмин с просьбой выделить средства на обновление подвижного состава электротранспорта, но этот вопрос пока что весьма далек от положительного решения. Источник:
«закупка б/у трамваев «Татра» из Москвы в 1997 году оказалась неудачной вагоны были в плохом техническом состоянии.» Ну, тогда мэром был гурвиц, который и развалил парк «рогатых» в ОТТУ путем бесплатного проезда в них пассажиров.
Тр и тр-с, сейчас фактически тоже бесплатны! Пенсионеры, льготники, инвалиды.70% простых пассажиров оставляют билеты кондукторам.Так, что при Гурвице, электротранспорт был просто дотационным, и не воровали с него, потому, что небыло что воровать, кроме того, даже тогда, когда по вашему мнению Гурвиц развалил систему электротранспорта, она работала стабильно по интервалам.А сейчас-или хрен дождешься или идут вереницей по пять штук.
А взять в лизинг несколько десяткой вагонов, как давеча автобусов в Берлине, новый директор Горэетротранса» не может? А то с увеличением пути тамвайного маршрута, дополнительно подвижной состав не предусмотрен. Вот, и стойте уважаемые пассажиры на остановках Пересыпи и пр-та Добровольского в ожидании пока существующие 4 вагона вернутся из центра города. Так? И какой номер маршрута будет присвоен ему, 73-й?
Больше всего мне понравилась фраза: «Новый трамвайный маршрут запустят к началу курортного сезона». Это, по-видимому, подарок всем нам вместо 5-го маршрута в Аркадию.
Ребята, я вам расскажу, что будет. Маршрут продлят, а количество трамваев, чтобы не нарушался интервал движения, не увеличат. И будешь ты куковать на Паустовского двадцать-тридцать минут, пока приедет трамвай, а потом ещё больше часа до вокзала. Это так интересно, сколько всего увидеть можно за полтора часа. А вообще, пора восстановить 30-й маршрут, из-за какого-то дурацкого решения столько людей страдает.
никто трамвай по Балковской от Дюковского парка восстанавливать не будет увы.. но это реалии.. проблема в самой Балковской с ее вечной затопляемостью.. по этой причине не возводят троллейбусную линию, хотя это гораздо дешевле.. возможно от нас скрывают правду- и когда сняли 30 маршрут трамвая то помимо полотна еще и тяговые подстанции разобрали не знаю но повторюсь протянуть линию по имеющимся столбам для троллейбуса не проблема и не так затратна..скорей всего тут проблема в потопах после каждого дождя и отсутствия тяговых подстанций.. и мысль о том, что потом повернут к парку Шевченко мягко говоря удивляет, куда реальней и логичней троллейбус с Балковской завернуть по мостовой развязке возле автовокзала и по 8 линии троллейбуса пустить его к парку Шевченко.. полная неясность и недоделанность проекта трасса Север-Юг просто поражает пора бы прокуратуре в отношении городского совета уголовное дело возбуждать "закопать" миллионы долларов в дорогу и не доделав 400 метров из-за спора с 10 частными домами город не может получить выход хотя бы на Щорса.. пофигизм властей полный.. а ведь куда было бы логичней закончить трассу хотя бы с полноценным выходом 4 полос на Щорса и туда бы логичней по Балковской пустить от Пересыпского моста троллейбус который мог бы ехать на ж/м Черемушки и Таирово.. и еще момент-- а как там строительство кольца 5 трамвая в Аркадии или проект "заболтали"?!
затопляемость ул. Балковской мешает трамваю и, возможно, помешает троллейбусу так же, как и автобусам, маршруты которых проходят по ней. Особенно, на участке от Пересыпских мостов до ул. Маловского. Аналогичная затопляемость наблюдается так же и на Пересыпи от мостов до сахарного завода. И ничего страшного не происходит. По крайней мере, можно восстановит движение трамваев до автовокзала.
«Голимый понт дороже денег»! КП «Аэропорт» перед продажей давал «лимонов» 10 прибыли, из которых 6 шло на поддержку ОТТУ.После сахалинской подлянки город не имеет ни прибыли, ни гор.эл.тр-та. Трамваи ходят страшные и аварийно опасные. Статистику улёта с рельс и возгораний мы помним. «Голубым воришкам» Европа кредитов не даст. И не надо гнать на Гурвица. По «Гурвицштрассе» мы уже сколько лет ездим?
с неудобствами для пассажиров ликвидированных трамвайных маршрутов №№ 4 и 30 и с измененным троллейбусным маршрутом № 2, который ходит неизвестно, как. А расширение улиц Успенской и Тираспольской с Калантаевской до уровня "гурвицштрассе" привело лишь к образованию парковок вдоль тротуаров на оных, что создает дополнительные неудобства вместо ускорения движения автомобильного потока на них.
" к образованию парковок вдоль тротуаров на оных, что создает дополнительные неудобства вместо ускорения движения автомобильного потока на них" привели 2 фактора- докризисный кредитный бум и китайский автопром.
30-й вообще святое дело. На эту тему улыбнуло воспоминание: перед выборами в ВР в 1998г. какой-то чёрт обещал после избрания пустить троллейбусы из 2 райцентров(не помню точно из каких) по Киевской трассе в Одессу.
Не, колея трамвая на Днепродороге — это слишком круто. На такой проект в ближайшее время деньги вряд ли наскребутся — разве что Труханов окончательно переключится на протекцию Поскота.
Проще было бы протянуть контактную линию троллейбуса. Правда, тянуть надо было бы аж с Моста, а не с Молодой… Но всё равно мне кажется, что протянуть провода над дорогой проще и дешевле, чем врезать в неё пути (и при этом тоже тянуть провода). Знатоки электротранспорта, поправьте меня, если я неправ.
Сейчас, к сожалению, у Поскота практически нет альтернативы маршруткам. Трамвай по Добровольского ходит, но этого явно мало для мощного спального района. Да и с Сахарова на трамвай далековато чесать…
Ну вот откуда такие дебильные решения об удлинении маршрутов? Два маршрута (пос.Котовского — мост и мост- вокзал) приносят вдвое больше прибыли, чем один длинный. Разделив маршруты на «Паустовского-7-я Пересыпская» и «7-я — мост», можно еще увеличить доход с 1 км пути и при том же пробеге/амортизации подвижного состава увеличить втрое частоту движения. Неужели это так сложно: окупаемость затрат на приобретение подвижного состава выше при более коротком маршруте?
Провести троллейбус дешевле, зато эксплуатация гораздо дороже. Кому интересно посмотрите информацию о трамвае в Израиле. На сегодняшний момент трамвай это самый удобный и быстрый вид общественного транспорта. Трамваи вернулись в Париж и Лондон, где их не было почти 100 лет.
Да. Троллейбус нерентабелен — это верно. Плюс, троллейбус создает помехи в основном транспортном потоке, вместо того, чтобы разгрузить его. Когда-то считали уже, что троллейбус выгоден лишь на длинных маршрутах, в основном междугородных. Ну, бог с ним, с электро транспортом, но даже маршрутки… Честно говоря, для меня загадка до сих пор, почему перевозчики маршруты удлиняют. Ну, логистический дебилизм у Севертранса, например, это врожденное. Но экономический эффект посчитать они должны уметь?
Мен поражает как до сих пор такого маршрута не существовало! Мегаидиотизмом было заставлять народ из обособленного района еще тусоваться возле Херсонского сквера, чтобы наконец-то достигнуть заветной цели в городе.
Думская в Viber
Виталий Сорочан
Алексей Разуменко
