Уникальный советский трамвай вышел на одесские улицы после ремонта
Старинный трамвай КТМ-1, построенный еще при Сталине и восстановленный в 2013 году, подвергся капремонту и реставрации. Вчера его обкатывали на одесских улицах, передает корреспондент «Думской».
Всего в мире сохранилось девять трамваев этой модели. Одесский — единственный ходовой экземпляр! Недавно вагон был заново выкрашен. Специалисты вагоноремонтных мастерских «Одесгорэлектротранса» отреставрировали салон и отремонтировали тележки. «Он будет выставлен в нашем обновленном музее, который мы откроем в одном из боксов вагоноремонтных мастерских на Алексеевской площади, но при необходимости он будет возить экскурсии», — рассказали нам в ОГЭТ. КТМ расшифровывается как «Кировский трамвай моторный». Он выпускался в 1947-1961 годах на Усть-Катавском трамвайном заводе, носившем имя советского партийного функционера Сергея Кирова. Одесский вагон был построен в 1952 году. В 1971-м его переделали в буксир. В 2013-м трамвай восстановили в первоначальном виде. При этом под множеством слоев старой краски реставраторы нашли герб СССР с 16-ю республиками (с Карело-Финской, которую в 1956-м включили в состав РСФСР).
 |
Вот это очень интересный факт: «При этом под множеством слоев старой краски реставраторы нашли герб СССР с 16-ю республиками (с Карело-Финской, которую в 1956-м включили в состав РСФСР).» После распада СССР у Финляндии могла бы расшириться территория.
Ответить
|
 |
карелию присоединили к россии в 54 одновременно с отсоединением Крыма, Об этом почему то в россии сейчас совсем не хотят вспоминать.
Ответить
|
 |
Одновременно и куски нескольких областей УССР передали РСФСР.
Ответить
|
 |
"Карело-финская ССР была образована, когда в Карелии обнаружили двух финнов: фининспектора и Финкельштейна. А преобразовали в Карельскую АССР, когда выяснили, что это один и тот же человек." :)
Ответить
|
|
Карелия- исконно русская земля, не в курсе?
Ответить
|
 |
Классный салон! Только хотелось бы фотографии лучшего качества. А то создается такое впечатление, что рычаги управления красили заново прямо поверх старой облупленной краски.
Ответить
|
 |
Не тупи. А то на тебя обидится Вова Тупин. Есть фото в инете. 
Ответить
|
|
Великолух, в отличие от тебя, я не мэрский фотограф.
Ответить
|
|
Ты не поверишь, но я даже не только не мэрский, но и ни какой фотограф вообще.
Ответить
|
 |
Здорово! Реально энтузиасты 80лвл. И музей тоже очень хочется увидеть, когда он откроется.
Ответить
|
|
На Вашем двери 4-х створчатые, а на восстановленном 2-х створчатые — наверное реконструкторы сэкономили ;)
Ответить
|
 |
Делалось для людей. Шикарный салон! В таком трамвае не жалко и 10грн дать за проезд!
Ответить
|
|
Как видно, он типа «тянитолкай» с управлением с обеих сторон вагона и дверями с левого борта. Очевидно, будет ходить по 19-маршруту.
Ответить
|
 |
Тяни-толкаем его сделали в 1971-м
Ответить
|
 |
Зачем. Там уже лет 30-ть круг. Давно видать там не бывали.
Ответить
|
|
Придётся его демонтировать ради этого трамвая. ))
Ответить
|
 |
на девятнадцатом маршруте бегал мтв-82
Ответить
|
 |
Глядя на фото салона так и хочется прокатиться в трамвае — уютная и спокойная обстановка…
Ответить
|
 |
старый на фоне нового, прикольный контраст! )
Ответить
|
|
"Старичок" еще поездит сколько надо.
Ответить
|
|
Верно. Он тебя туда повезет и там оставит. А мне туда не надо.
Ответить
|
 |
Господин социопат. Вам надо в питерскую клинику имени Кащенко, где за вами зарезервировано койко-место.
Ответить
|
|
Бывший герб бывшего СССР на этом трамвае. 
Ответить
|
 |
Был еще прикольный трамвай чуть меньше. 5-й номер. Ходил в Аркадию.
Ответить
|
|
С этим «старичком» все понятно, его выполнили в тех цветах, что он бегал раньше. А вот остальной муниципальный транспорт бегает в цветах дельфинария, компании «Алло», цветах одесского флага и чего угодно, кроме цветов государственного флага. Хочется понять, где же цвета, в которых, как кто-то опрометчиво выразился, наш мэр «держит» Одессу?
Ответить
|
|
Когда-то все начиналось с флагов Донецка и Луганска.
Ответить
|
|
А ты этому радовался. Пасипака.
Ответить
|
|
Мерский прихвостень, тебя видели с калорадкой на Куликовом поле вместе с Трупановым.
Ответить
|
|
Почему то перестали поступать в Одессу белорусские троллейбусы. Из 48 «рогатых». по улицам Одессы колесят всего 3 штуки. А до конца первого полугодия должны были поступить все. Поступят ли?
Ответить
|
|
Что по этому поводу говорит Жеман?
Ответить
|
|
А почему у него пантограф современный, а не дуга, как должно быть?
Ответить
|
|
Там и покраска в мелочах не совсем каноничная. И звезда с бампером вроде были хромированные. Это если придираться.
Ответить
|
 |
Николай59 — Перейдите по ссылке в начале статьи.
Там объясняется, почему :
"На планете сохранилось всего десять «кировских трамваев моторных» (так расшифровывается аббревиатура КТМ) первой модели, из них четыре – в том числе одесский — на ходу. Причем наш вагон – уникальный: в свое время его переделали в буксирный, оборудовав вторую кабину. Он может двигаться в обоих направлениях. Правда, из-за того, что во время реставрации пантографный токоприемник заменили дуговым, теперь задний ход трамвай может дать только после того, как водитель вручную, с помощью троса, изменит положение бугеля."
Ответить
|
 |
Почему вагон не декомунизировали?
Ответить
|
|
Да тут вся статья крамольная — одни слова "…построенный еще при Сталине…" доведут до обморока главных посетителей "Думской" ;)
Ответить
|
 |
вот с одной стороны я рад что модернизируют трамваи и двумя руками за электротранспорт и против маршруток скотовозок ноо блинн сама модернизация мне дико не нравится внешне
Ответить
|
|
помимо современных низкопольных футуристических гусениц и половинчатых модернизаций можно же делать современные низкопольные но винтажные модели в стиле 50х 60х интересно есть ли где то такие примеры
Ответить
|
 |
Сжечь его!
Надо избавляться от символов совка.
Ответить
|
Правила
|
|
