В Одессе с нарушениями уменьшили финансирование развития электротранспорта
В программу развития городского электротранспорта внесли изменения, причем в сторону существенного ее уменьшения. Проект решения, внесенный в повестку дня сегодняшней сессии с голоса, вызвал множество споров. Суть изменений заключается в уменьшении на 61,7 млн грн финансирования данной программы. По словам директора департамента транспорта, связи и организации дорожного движения Александра Илько, такое решение было принято после тщательного анализа и связано с отказом от строительства новых тяговых подстанций и перспективами приобретения электробусов вместо прокладывания новой контактной сети для троллейбусов. «Мы живем в ХХI веке, и не можем игнорировать современные тенденции», — отметил он.
В то же время ряд депутатов резко раскритиковали тот факт, что изменения в программу внесли в последний момент, не утвердили на исполкоме, грубо нарушив не только регламент, но и закон, на что транспортники ответили отсутствием времени на бюрократические проволочки. «Для того, чтобы сделать заказ на электробус и провести конкурс, необходимо 9 месяцев, для того, чтобы изготовить корпус для нового частично низкопольного трамвая, нужны два месяца, поэтому нам было важно успеть именно на эту сессию, чтобы успеть реализовать задуманное в 2017 году», — заявил Александр Илько, а глава транспортной комиссии Елена Фокина пообещала впредь придерживаться регламента. В свою очередь, городской голова Геннадий Труханов не удержался и съязвил в отношении недовольных депутатов. «Некоторые думают, что трамваи на деревьях растут, и их нужно просто вовремя собирать», — заявил он, после чего за внесения изменений проголосовали 49 народных избранников.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
Быстро — только кошки родятся. Если действующая система утверждения расходов слишком медленна — меняйте её. У вас есть народные депутаты в ВРУ, есть юристы, экономисты — подготовьте изменения в законы, чтобы принятие решений было более оперативным. А то нардепы вон от скуки снова трогают «языковой вопрос»
))
Відповісти
|
 |
В одессе уже так много электротранспорта, что пора снижать затраты на покупку нового???
Відповісти
|
 |
Если верить новости, то снижают затраты не на покупку нового электротранспорта, а на постройку новой подстанции и прокладку линий для троллейбуса. Что, по-моему, логично: поставить зарядку для электробуса — проще и быстрее.
Правда, почему было не перераспределить уже выделенные средства? В смысле — отказаться от постройки станции и прокладки проводов, а освободившиеся деньги потратить на дополнительные единицы электробусов — было бы ещё логичнее.
Відповісти
|
 |
Агностик, вся беда в том, что они вначале распиарили свои благодеяния в области электрохозяйства, а теперь просто тупо съехали с этой темы
Відповісти
|
 |
Логично было бы освободившиеся средства вложить в покупку большего количества транспортных единиц. Потому что их реально мало.
Відповісти
|
 |
Зарядная станция для электробусов по сути и по мощности это та же самая тяговая подстанция, что и для равноценного количества троллейбусов, только не имеющая подключения к контактной сети. Так что всё это условно. А затея с электробусами выйдет боком через 5-6 лет активной эксплуатации, когда придёт время покупать новые тяговые АКБ, по стоимости сопоставимые с половиной стоимости нового электробуса.
Відповісти
|
 |
Великопопный, а где победный клич индейца? Помнишь как ты тут расхваливал наш горсовет за «заботу»))
Відповісти
|
 |
Принципиально стал игнорировать маршрутки там где можно, и сажусь на троллейбусы, особенно новые. Уж лучше стоять за 3 грн, чем за 5. В новых вообще наслаждение ехать, даже стоя. И это направление нужно развивать и развивать! Но
Мэрия — кретины.
Відповісти
|
 |
Мэрия — частные владельцы большинства одесских маршруток.
Відповісти
|
Правила
|
|