В Одессе снова горел трамвай
Трамвай, следовавший по десятому маршруту, загорелся в воскресенье днем на Ближних мельницах. Пожар начался примерно в 12:10 на остановке «Краян». После того, как вагон отъехал от остановки, пассажиры заметили дым. Очаг возгорания находился в кабине водителя. Из-за технических неполадок в вагоне открылась только одна дверь – средняя. Как пишет газета «Сегодня» со ссылкой на очевидцев, в трамвае началась давка.
Водитель ногой выбил заднюю дверь. Все пассажиры смогли самостоятельно выбраться из задымленного вагона. Пострадавших нет. Причина возгорания выясняется. Напомним, вечером 11 ноября на Французском бульваре в Одессе загорелся трамвай. Вагон полностью уничтожен огнем.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
Вот, а ассоциировались бы 29 ноябра в ЕС, утром 30 в Одессе уже бегали бы истинно европейские скоростные Siemens Combino:)
Відповісти
|
 |
А почему бы не возродить транспорт на конной тяге?
Никаких пожаров, красиво, уютно, детям радость и взрослым удобно, конские яблоки чудесное удобрение, возрождение посевов овса и клевера. Лошадиные копытца с современными шюмопоглотителями, хотя их цоканье — это райская музыка по сравнению с воем автосигнализации. Никаких линий электропередач, только небольшой аккумулятор для внутренних нужд эксплоатации.
Я за конку! Почему нет!?
Відповісти
|
|
Так уж сразу и рубите!
Дайте мечте хоть немного пожить… :((
Відповісти
|
 |
Овса много жрут, да и фекалии на дороге оставляют.
Відповісти
|
 |
Много едят, если их кормить, а если не кормить, то какое-то время всё равно повозят, пока не случится то о чём говорит Босоногий Босс 16 декабря, 12:12
Відповісти
|
|
Какой же Вы, Velikolepnyj, однако, приземлённый материалист!
Благородный конский навоз, ценнейшее удобрение и лечебное средство от многих наружных болезней в народной медицине Вы называете фекалией.
Да, много жрут овса! А знаете ли Вы, что поле, засеянное после овса злаковыми требует очень мало минеральных удобрений, да и людям будет больше овсяной здоровой пищи.
Не видно в Вашем комментарии любви к природе.
Сплошная меркантильность.
Відповісти
|
|
На маршруты нужно ставить волов ниже закупка, выше ресурс, дешевле ТО, сочней навоз, выгодней утилизация.
И главное, это политически грамотней. Тогда бы одесский общественный транспорт стал бы символом объединения и преемственности поколений.
Відповісти
|
|
+!
Все хорошо, но скорости от них не будет.
Да и цоб-цобе уже не памятають. :)
Відповісти
|
|
Тогда уж лучше запрягать баранов или козлов. Их у нас навалом…
Відповісти
|
|
при стоимости проезда 25 Гривен Взрослый 18 Гривен детский в одну сторону и никаких льгот каким то «инвалидам и ветеранам» вероятно бегали бы (заранее просьба не писать о «их пенсиях и зарплатах» так как это неправда
Відповісти
|
|
Только вагон для конки должен быть в стиле ретро и по длине как в старину. Можно бы для начала пустить по 19 маршруту и от парка Шевченко в Аркадию запрячь першеронов.
Ещё бы дирижабли пустить с Котовского до Таирова и Ильичевска. Посадочные площадки очень маленькие.
И бизнес неплохой и людям прогуляться и по делу быстро подлететь
Только не говорите сразу «нет». :)
Відповісти
|
 |
Водитель ногой выбил заднюю дверь! …быстро же он с кабины там очутился))
Відповісти
|
|
Наверно опечатка. Имелось в виду наверно так —
Водитель выбил задней ногой дверь.
Відповісти
|
 |
только выгорание трамваев заставить власти обновить парк
Відповісти
|
|
В свое время мэр Гурвиц нанес сокрушительный удар по одесскому электротранспорту, после которого ему уже никогда не оправиться.
Уничтожены квалифицированные кадры и материально-техническая и ремонтная база.
Гурвиц опытный и знающий специалист по разрушению экономики тоталитаризма.
Відповісти
|
|
что мешало за 3 с лишним года — сразу по приходу новой власти, вернуть этих людей обратно? Тоже Гурвиц?
Відповісти
|
|
Увы, разбитое основательно восстановить невозможно. Разве что кредиты, взятые на намыв песка на пляжи, на мощение Приморского бульвара с окрестностями хайфской плиткой, могли пойти на реанимацию городского электротранспорта с последующим окупаемым проездом в комфортабельных вагонах.
»… вернуть этих людей обратно?»
Увы, уже тогда было невозможно вернуть, потому что кого убила старость и он лежит в могиле, у землю зарытый, а хто ушел в другое дело, а новых кадров не готовили, потому-что Гурвиц вместе с трамваями и троллейбусами прихлопнул и техническое училище, где обучались транспортным профессиям… :((
Відповісти
|
|
Всегда поражаюсь одной простой, ВСЕМ известной истине чтобы загубить хорошее, нужен ОДИН, только один, извините, одна СВОЛОЧЬ. Чтобы сделать с нуля или восстановить загубленное, требуются годы-годы и масса человеческого труда. Гурвицу понадобился пиар «сделаем бесплатным проезд» да и зачем нужен он трамвай, «отсталый», будем закрывать. Начали. Сейчас все вздыхают «Как хорошо было раньше». А какого хера тогда допустили, позволили беспредел? Впечатление, что Одесса, одесситы превратились в какую-то бесформенную массу, приезжают, мнут, получают нужную себе фигуру и потом хвалятся «Меня поддерживает Одесса». Приезжают с Донбасса, приезжают с Галичины, тренируются на одесситах, получается
Что дальше, господа-товарищи ОДЕССИТЫ?
Відповісти
|
 |
Ломать не строить.
Строить и возрождать не так быстро как ломать.
Відповісти
|
|
Сейчас Гурвиц рвется уже в правительство Украины, там есть где развернуться ему.
Відповісти
|
|
Ну да, чтобы в Киеве загубить электротранспорт! Прямо какой-то диверсант:)
Відповісти
|
|
Я считаю, что никто лучше Гурвица не сможет опутать страну кредитами на цели, не дающие никакой отдачи и окупаемости. А потому никто не сможет лучше его затянуть долговую петлю на шее страны, полностью бросив её в лапы международных барыг. В Одессе он прошел серьезную практику в этом деле, поэтому страна масштабов Украины для одевания намертво долгового хомута ему вполне по силам. Полагаю, что в негласной табели о рангах в Украине он будет влиятельнее очень многих властных особ высокого уровня.
Відповісти
|
|
Электротранспорту почти смертельный удар нанёс Костусев вместе со свитой под предводительством онкологического гражданина Германии Полунина и его шестёрок и консультантов из бывших ментов и чекистов. И никакой ты не одессит, как и гурвиц.
Відповісти
|
|
Neo777 16 декабря, 12:32
Зачэм грубите, уважаемый Neo777?
Нэхорошо и нэприлично «тыкать» незнакомым.
Тем более с Вашим многозначительным ником.
Ведь каждый, знакомый с арифметикой, сложив три семерки получит название известной карточной игры…
Відповісти
|
|
В стремительной деградации горэлектротранспорта Одесса не уникальна. Это проблема всех крупных городов. Он дотационный, львиная доля пассажиров — пенсионеры, а затраты на эксплуатацию много выше, чем на маршрутки. Прибыли же наоборот, на порядок меньше. Отдельные личности, конечно, сильно поспособствовали общему упадку, но поднять трамвай и троллейбус город сам уже не в состоянии. Нужны крупные инвестиции с весьма длительным сроком окупаемости.
Відповісти
|
|
никогда не сяду в трамвай старого образца, то горят, то стоят из-за оставленых машин. Начальство доиграется если кто-то нидай Бог пострадает
Відповісти
|
 |
по 10 маршруту пускают самые отстойные вагоны
Відповісти
|
|
Это уже 3-й трамвай сгорел. Я правда, не считаю…
Відповісти
|
|
То, что техника старая — это ещё не причина того, что будет что то ломаться. Причина тут в том, что отсутствует техническая база для нормального ремонта и обслуживания тех же трамваев и троллейбусов. Чья в этом вина? :) Да есть тут один «гей», с него бы надо спросить, но увы, у нас демократия и человеколюбие.
Прежде чем покупать новую (не б/у) технику, надо создать нормальные условия хранения этой техники.
Відповісти
|
|
Правильно! Царь вон какие хоромы строил для трамваев! Зато мы сейчас открываем в них лучшие в мире отели. А трамвай, что, он железный, постоит и под дождем, не размокнет. Заодно и ковыряться в нем меньше будут, а то, пАнимаешь, развели этих электро-слесарей, Гурвиц выгонял-выгонял, еще не всех выгнал.
Відповісти
|
|
Тот вагон не уничтожен!!! Он на ремонте.Были бы деньги могли хорошенько отовариться в Праге!
Відповісти
|
Правила
|
|
Думська в Viber
Босоногий Босс
ольга Собко
ВІДБІЙ повітряної тривоги
67
25
5
2
2
55
1
1
