Трамвай, следовавший по десятому маршруту, загорелся в воскресенье днем на Ближних мельницах.
Пожар начался примерно в 12:10 на остановке «Краян». После того, как вагон отъехал от остановки, пассажиры заметили дым. Очаг возгорания находился в кабине водителя. Из-за технических неполадок в вагоне открылась только одна дверь – средняя. Как пишет газета «Сегодня» со ссылкой на очевидцев, в трамвае началась давка.
Водитель ногой выбил заднюю дверь. Все пассажиры смогли самостоятельно выбраться из задымленного вагона. Пострадавших нет. Причина возгорания выясняется.
А почему бы не возродить транспорт на конной тяге? Никаких пожаров, красиво, уютно, детям радость и взрослым удобно, конские яблоки чудесное удобрение, возрождение посевов овса и клевера. Лошадиные копытца с современными шюмопоглотителями, хотя их цоканье — это райская музыка по сравнению с воем автосигнализации. Никаких линий электропередач, только небольшой аккумулятор для внутренних нужд эксплоатации. Я за конку! Почему нет!?
Много едят, если их кормить, а если не кормить, то какое-то время всё равно повозят, пока не случится то о чём говорит Босоногий Босс 16 декабря, 12:12
Какой же Вы, Velikolepnyj, однако, приземлённый материалист! Благородный конский навоз, ценнейшее удобрение и лечебное средство от многих наружных болезней в народной медицине Вы называете фекалией. Да, много жрут овса! А знаете ли Вы, что поле, засеянное после овса злаковыми требует очень мало минеральных удобрений, да и людям будет больше овсяной здоровой пищи. Не видно в Вашем комментарии любви к природе. Сплошная меркантильность.
На маршруты нужно ставить волов ниже закупка, выше ресурс, дешевле ТО, сочней навоз, выгодней утилизация. И главное, это политически грамотней. Тогда бы одесский общественный транспорт стал бы символом объединения и преемственности поколений.
при стоимости проезда 25 Гривен Взрослый 18 Гривен детский в одну сторону и никаких льгот каким то «инвалидам и ветеранам» вероятно бегали бы (заранее просьба не писать о «их пенсиях и зарплатах» так как это неправда
Только вагон для конки должен быть в стиле ретро и по длине как в старину. Можно бы для начала пустить по 19 маршруту и от парка Шевченко в Аркадию запрячь першеронов. Ещё бы дирижабли пустить с Котовского до Таирова и Ильичевска. Посадочные площадки очень маленькие. И бизнес неплохой и людям прогуляться и по делу быстро подлететь Только не говорите сразу «нет». :)
В свое время мэр Гурвиц нанес сокрушительный удар по одесскому электротранспорту, после которого ему уже никогда не оправиться. Уничтожены квалифицированные кадры и материально-техническая и ремонтная база. Гурвиц опытный и знающий специалист по разрушению экономики тоталитаризма.
Увы, разбитое основательно восстановить невозможно. Разве что кредиты, взятые на намыв песка на пляжи, на мощение Приморского бульвара с окрестностями хайфской плиткой, могли пойти на реанимацию городского электротранспорта с последующим окупаемым проездом в комфортабельных вагонах. »… вернуть этих людей обратно?» Увы, уже тогда было невозможно вернуть, потому что кого убила старость и он лежит в могиле, у землю зарытый, а хто ушел в другое дело, а новых кадров не готовили, потому-что Гурвиц вместе с трамваями и троллейбусами прихлопнул и техническое училище, где обучались транспортным профессиям… :((
Всегда поражаюсь одной простой, ВСЕМ известной истине чтобы загубить хорошее, нужен ОДИН, только один, извините, одна СВОЛОЧЬ. Чтобы сделать с нуля или восстановить загубленное, требуются годы-годы и масса человеческого труда. Гурвицу понадобился пиар «сделаем бесплатным проезд» да и зачем нужен он трамвай, «отсталый», будем закрывать. Начали. Сейчас все вздыхают «Как хорошо было раньше». А какого хера тогда допустили, позволили беспредел? Впечатление, что Одесса, одесситы превратились в какую-то бесформенную массу, приезжают, мнут, получают нужную себе фигуру и потом хвалятся «Меня поддерживает Одесса». Приезжают с Донбасса, приезжают с Галичины, тренируются на одесситах, получается Что дальше, господа-товарищи ОДЕССИТЫ?
Я считаю, что никто лучше Гурвица не сможет опутать страну кредитами на цели, не дающие никакой отдачи и окупаемости. А потому никто не сможет лучше его затянуть долговую петлю на шее страны, полностью бросив её в лапы международных барыг. В Одессе он прошел серьезную практику в этом деле, поэтому страна масштабов Украины для одевания намертво долгового хомута ему вполне по силам. Полагаю, что в негласной табели о рангах в Украине он будет влиятельнее очень многих властных особ высокого уровня.
Электротранспорту почти смертельный удар нанёс Костусев вместе со свитой под предводительством онкологического гражданина Германии Полунина и его шестёрок и консультантов из бывших ментов и чекистов. И никакой ты не одессит, как и гурвиц.
Neo777 16 декабря, 12:32 Зачэм грубите, уважаемый Neo777? Нэхорошо и нэприлично «тыкать» незнакомым. Тем более с Вашим многозначительным ником. Ведь каждый, знакомый с арифметикой, сложив три семерки получит название известной карточной игры…
В стремительной деградации горэлектротранспорта Одесса не уникальна. Это проблема всех крупных городов. Он дотационный, львиная доля пассажиров — пенсионеры, а затраты на эксплуатацию много выше, чем на маршрутки. Прибыли же наоборот, на порядок меньше. Отдельные личности, конечно, сильно поспособствовали общему упадку, но поднять трамвай и троллейбус город сам уже не в состоянии. Нужны крупные инвестиции с весьма длительным сроком окупаемости.
То, что техника старая — это ещё не причина того, что будет что то ломаться. Причина тут в том, что отсутствует техническая база для нормального ремонта и обслуживания тех же трамваев и троллейбусов. Чья в этом вина? :) Да есть тут один «гей», с него бы надо спросить, но увы, у нас демократия и человеколюбие. Прежде чем покупать новую (не б/у) технику, надо создать нормальные условия хранения этой техники.
Правильно! Царь вон какие хоромы строил для трамваев! Зато мы сейчас открываем в них лучшие в мире отели. А трамвай, что, он железный, постоит и под дождем, не размокнет. Заодно и ковыряться в нем меньше будут, а то, пАнимаешь, развели этих электро-слесарей, Гурвиц выгонял-выгонял, еще не всех выгнал.
Битва за Французский бульвар: суд подтвердил, что пострадавшие склады должны быть под охраной
Склады на территории винзавода по адресу Французский бульвар, 10 остаются под защитой государства как памятники архитектуры местного значения. Такое решение принял Пятый апелляционный административный суд, сообщает корреспондент «Думской».
Битва за Французский бульвар: суд подтвердил, что пострадавшие склады должны быть под охраной
Склады на территории винзавода по адресу Французский бульвар, 10 остаются под защитой государства как памятники архитектуры местного значения. Такое решение принял Пятый апелляционный административный суд, сообщает корреспондент «Думской».
Думская в Viber
Босоногий Босс
ольга Собко
ВІДБІЙ повітряної тривоги
104
17
11
1
1
1
4
3
2
