Трамвай, следовавший по десятому маршруту, загорелся в воскресенье днем на Ближних мельницах.
Пожар начался примерно в 12:10 на остановке «Краян». После того, как вагон отъехал от остановки, пассажиры заметили дым. Очаг возгорания находился в кабине водителя. Из-за технических неполадок в вагоне открылась только одна дверь – средняя. Как пишет газета «Сегодня» со ссылкой на очевидцев, в трамвае началась давка.
Водитель ногой выбил заднюю дверь. Все пассажиры смогли самостоятельно выбраться из задымленного вагона. Пострадавших нет. Причина возгорания выясняется.
А почему бы не возродить транспорт на конной тяге? Никаких пожаров, красиво, уютно, детям радость и взрослым удобно, конские яблоки чудесное удобрение, возрождение посевов овса и клевера. Лошадиные копытца с современными шюмопоглотителями, хотя их цоканье — это райская музыка по сравнению с воем автосигнализации. Никаких линий электропередач, только небольшой аккумулятор для внутренних нужд эксплоатации. Я за конку! Почему нет!?
Много едят, если их кормить, а если не кормить, то какое-то время всё равно повозят, пока не случится то о чём говорит Босоногий Босс 16 декабря, 12:12
Какой же Вы, Velikolepnyj, однако, приземлённый материалист! Благородный конский навоз, ценнейшее удобрение и лечебное средство от многих наружных болезней в народной медицине Вы называете фекалией. Да, много жрут овса! А знаете ли Вы, что поле, засеянное после овса злаковыми требует очень мало минеральных удобрений, да и людям будет больше овсяной здоровой пищи. Не видно в Вашем комментарии любви к природе. Сплошная меркантильность.
На маршруты нужно ставить волов ниже закупка, выше ресурс, дешевле ТО, сочней навоз, выгодней утилизация. И главное, это политически грамотней. Тогда бы одесский общественный транспорт стал бы символом объединения и преемственности поколений.
при стоимости проезда 25 Гривен Взрослый 18 Гривен детский в одну сторону и никаких льгот каким то «инвалидам и ветеранам» вероятно бегали бы (заранее просьба не писать о «их пенсиях и зарплатах» так как это неправда
Только вагон для конки должен быть в стиле ретро и по длине как в старину. Можно бы для начала пустить по 19 маршруту и от парка Шевченко в Аркадию запрячь першеронов. Ещё бы дирижабли пустить с Котовского до Таирова и Ильичевска. Посадочные площадки очень маленькие. И бизнес неплохой и людям прогуляться и по делу быстро подлететь Только не говорите сразу «нет». :)
В свое время мэр Гурвиц нанес сокрушительный удар по одесскому электротранспорту, после которого ему уже никогда не оправиться. Уничтожены квалифицированные кадры и материально-техническая и ремонтная база. Гурвиц опытный и знающий специалист по разрушению экономики тоталитаризма.
Увы, разбитое основательно восстановить невозможно. Разве что кредиты, взятые на намыв песка на пляжи, на мощение Приморского бульвара с окрестностями хайфской плиткой, могли пойти на реанимацию городского электротранспорта с последующим окупаемым проездом в комфортабельных вагонах. »… вернуть этих людей обратно?» Увы, уже тогда было невозможно вернуть, потому что кого убила старость и он лежит в могиле, у землю зарытый, а хто ушел в другое дело, а новых кадров не готовили, потому-что Гурвиц вместе с трамваями и троллейбусами прихлопнул и техническое училище, где обучались транспортным профессиям… :((
Всегда поражаюсь одной простой, ВСЕМ известной истине чтобы загубить хорошее, нужен ОДИН, только один, извините, одна СВОЛОЧЬ. Чтобы сделать с нуля или восстановить загубленное, требуются годы-годы и масса человеческого труда. Гурвицу понадобился пиар «сделаем бесплатным проезд» да и зачем нужен он трамвай, «отсталый», будем закрывать. Начали. Сейчас все вздыхают «Как хорошо было раньше». А какого хера тогда допустили, позволили беспредел? Впечатление, что Одесса, одесситы превратились в какую-то бесформенную массу, приезжают, мнут, получают нужную себе фигуру и потом хвалятся «Меня поддерживает Одесса». Приезжают с Донбасса, приезжают с Галичины, тренируются на одесситах, получается Что дальше, господа-товарищи ОДЕССИТЫ?
Я считаю, что никто лучше Гурвица не сможет опутать страну кредитами на цели, не дающие никакой отдачи и окупаемости. А потому никто не сможет лучше его затянуть долговую петлю на шее страны, полностью бросив её в лапы международных барыг. В Одессе он прошел серьезную практику в этом деле, поэтому страна масштабов Украины для одевания намертво долгового хомута ему вполне по силам. Полагаю, что в негласной табели о рангах в Украине он будет влиятельнее очень многих властных особ высокого уровня.
Электротранспорту почти смертельный удар нанёс Костусев вместе со свитой под предводительством онкологического гражданина Германии Полунина и его шестёрок и консультантов из бывших ментов и чекистов. И никакой ты не одессит, как и гурвиц.
Neo777 16 декабря, 12:32 Зачэм грубите, уважаемый Neo777? Нэхорошо и нэприлично «тыкать» незнакомым. Тем более с Вашим многозначительным ником. Ведь каждый, знакомый с арифметикой, сложив три семерки получит название известной карточной игры…
В стремительной деградации горэлектротранспорта Одесса не уникальна. Это проблема всех крупных городов. Он дотационный, львиная доля пассажиров — пенсионеры, а затраты на эксплуатацию много выше, чем на маршрутки. Прибыли же наоборот, на порядок меньше. Отдельные личности, конечно, сильно поспособствовали общему упадку, но поднять трамвай и троллейбус город сам уже не в состоянии. Нужны крупные инвестиции с весьма длительным сроком окупаемости.
То, что техника старая — это ещё не причина того, что будет что то ломаться. Причина тут в том, что отсутствует техническая база для нормального ремонта и обслуживания тех же трамваев и троллейбусов. Чья в этом вина? :) Да есть тут один «гей», с него бы надо спросить, но увы, у нас демократия и человеколюбие. Прежде чем покупать новую (не б/у) технику, надо создать нормальные условия хранения этой техники.
Правильно! Царь вон какие хоромы строил для трамваев! Зато мы сейчас открываем в них лучшие в мире отели. А трамвай, что, он железный, постоит и под дождем, не размокнет. Заодно и ковыряться в нем меньше будут, а то, пАнимаешь, развели этих электро-слесарей, Гурвиц выгонял-выгонял, еще не всех выгнал.
Лузановские пруды (93 га) и 67 га территории санатория им. Пирогова включили в природоохранный фонд Национального парка «Куяльницкий». Земли остаются в собственности Одессы и войдут в зону стационарной рекреации, где допускается размещение санаториев, гостиниц и мотелей при соблюдении экологических требований и согласовании с администрацией парка.
При этом город сохранит доступ к водоемам и санаторной инфраструктуре. Директор департамента экологии и природных ресурсов Одесской ОВА Ирина Шатохина пояснила, что сейчас устанавливают границы парка.
09:03
Лузановские пруды (93 га) и 67 га территории санатория им. Пирогова включили в природоохранный фонд Национального парка «Куяльницкий». Земли остаются в собственности Одессы и войдут в зону стационарной рекреации, где допускается размещение санаториев, гостиниц и мотелей при соблюдении экологических требований и согласовании с администрацией парка. 
При этом город сохранит доступ к водоемам и санаторной инфраструктуре. Директор департамента экологии и природных ресурсов Одесской ОВА Ирина Шатохина пояснила, что сейчас устанавливают границы парка.
Думська в Viber
Босоногий Босс
ольга Собко
ВІДБІЙ повітряної тривоги
145
36
19
3
1
2
2
1
1
