В Одессе сошел с рельс очередной трамвай
Улица Водопроводная, пятнадцать минут назад. Фото Якова Гоппа.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
Американские горки всего за 1.50 аттракцион не ведомой щедрости…
Відповісти
|
 |
А лет через 5-10 они вообще не смогут выйти на линию. Между прочим, этим транспортом пользуются очень многие одесситы. На 10 трамвай утром не сесть… Если раньше пускали двойные-тройные, то сейчас такого нет.
Відповісти
|
 |
А зачем беспокоиться о таком «неперспективном» виде транпорта, который в карман не приносит копеечку. Чинуша лучше выпустит на маршерут свои богданчики — маленькие, неудобные скотовозики.
Відповісти
|
 |
Еще как смогут, если денег дадут.
Есть случаи когда Т3 списывались уже после 41 года эксплуатации.
Відповісти
|
|
При грамотном техобслуживании и своевременной модернизации рельсовый транспорт нормально служит и дольше. Пример тому страны Европы, где старички вполне нормально обслуживают исторические центры городов и незагруженые маршеруты. Новые более вместительные составы обслуживают загруженые линии.
Рельсовый транспорт на то и задумывался при больших капитальных затратах иметь малые затраты на обслуживание и долгий срок эксплуатации.
Відповісти
|
|
Там как бы именно что старички, Татра Т3 всё же вагон уже не рассчитанный на вечную эксплуатацию, тем не менее как я отмечал в Одессе один из первых 20 вагонов Т3 прослужил 41 год, а сейчас самым старым линейным вагонам T3SU уже 43 года, самые новые 87 года выпуска, соответственно 15 лет еще преспокойно прокатаются, тем более сотня вагонов прошла модернизацию. Весь вопрос именно в том чтобы выделялись деньги на ремонт и эксплуатацию.
Відповісти
|
 |
Я как то проехался на трамвае от Высокого переулка до Таирова, когда трамвай разогнался — его довольно ощутимо штивало и раскачивало. Я не знаю, это изношенность рельс или трамвая.
Какой позор, в 3м по населенности городе Украины не обновляют трамвайный парк
Відповісти
|
|
Всё вместе, + стыки, которые там и без износа есть.
Как не обновляют, а чешские б/у? Или это не обновление? Тогда как бы НИКТО кроме Киева не обновляет. Донецк мог бы обновить, но «говно» втридорога брать не хотят, а за попытку купить иностранные вагоны Татра Юг их уже по судам затаскала, так что Донецк вообще без поставок вагонов- б/у они тоже не хотят брать. Кроме Киева только Львову светит новый современный трамвай всего лишь за 12 миллионов гривен.
Відповісти
|
 |
Все дело в том что трамвай раскачивает не по изношености рельсового полотна или самого вагона… его раскачивает потому как в нем как в машинах и маршрутках есть амортизация… и вот когда он разгоняется вес с одной стороны не равен весу другой, в машине это не заметно… в маршрутке малозаметно, а в большом транспорте это очень заметно особенно если вес в разнице от 600 кг на одной стороне, это примерно 10 человек, вот вам на скорости и раскачивает… на всех вагонах стоят ограничения скорости, теоретически и практически больше ограничения его не разогнать…
Відповісти
|
 |
C нашими рельсами которые менялись еще при Сталене все возможно
Відповісти
|
|
за 1, 5 получаем еще и екстрим поездку.
Відповісти
|
 |
где Вы видели, сейчас высокую скорость на трамваях? Даже по прямой они еле тащатся только лишь бы не слететь с рельсов
Відповісти
|
 |
Я вижу каждое утро, когда еду на работу в 6.20 утра. «Десятка» как раз гонит от остановки «Малиновского» к «Бреуса», от «Краяна» к «Чернышевского» вдоль кладбища, аж подскакивает на рельсах, и на Водопроводной, где сошел трамвай.
Відповісти
|
|
Или износ реборд на колесах задней тележки.
Відповісти
|
|
Дрифт тамвайный.
Зато там вай-фай есть!!!
Відповісти
|
 |
Короче, благодаря СССР у нас еще есть хоть какие-то трамваи.
Відповісти
|
|
Та хоть Турецкое, когда их покупали и устанавливали?
Відповісти
|
|
К этому, возможно, добавилось превышение скорости на дуге поворота. При большом износе путей и колесных пар даже на таком малом повороте он должен почти ползти.
Відповісти
|
 |
Можно еще Бельгию поблагодарить за трамваи. Это если копнуть историю.
Но лучше спросить нынешних правителей: а почему новых «Мерседесов» больше, чем новых трамваев?
Відповісти
|
|
Как-то вспоминаю, ходили по улицам трамваи нового образца чешские, особенно на 17, 18 маршрутах. Вот интересно, куда они пропали?
Відповісти
|
|
Вот все новые трамваи по 18-му и ходят :(
Відповісти
|
|
Всё там же- на Фонтане пражские вагоны работают их то пока лишь десяток + пару из другого города.
Відповісти
|
|
То ли ещё будет с нашими-то проФФеСионалами…
Відповісти
|
|
Представляю себе острые впечатления пешехода, шедшего в это время по тротуару :))
Відповісти
|
 |
какие там впечатления, — плюнул и седой дальше пошел ))
Відповісти
|
Коментар отримав забагато негативних оцінок
|
Чтобы трамваи перестали сходить с рельсов к ним нужно приделать резиновые колеса и назвать троллейбусами. Только резиновые колеса приделать обязательно. Если просто переименовать, они все равно будут сходить с рельсов.
Відповісти
|
 |
правильно, что б стояли в пробках с владельцами моторизированых повозок
а то ездят по выделеной (но увы плохой) полосе, совсем обнаглели
Відповісти
|
 |
Пипец. Уже и трамваи взбунтовались. Типа — на х… ваши рельсы с Горэлектротранспортом вместе. Это ж надо? У железяки терпение лопнуло.
Відповісти
|
 |
решил впереди стоящий вагон обойти по встречке? :)
Відповісти
|
 |
Тут же есть в комментаторах водители трамваев, сотрудники Горэлектротранспорта? Так вот, хочу спросить у них…
Пиздец, ребята, нафига вы так гоняете на таких участках??!!
Відповісти
|
|
А где же им еще гонять, когда тут пути еще нормальные? Как не гонять, когда график есть график и от диспетчера, и от ватмана следующего вагона можно потом услышать нелестные слова.
Відповісти
|
 |
И снова мажоры на дорогах! Понакупали себе раритетных трамваев и дрифтуют :)
Відповісти
|
|
«Все Политбюро расстрелять, а рельсы выкрасить в желтый цвет».
Відповісти
|
|
+1
Требую второй рельс выкрасить в синий :)
А шпалы (где они видны)- в изумрудно-зелёный :)
Відповісти
|
Правила
|
|
Думська в Viber
Мила Чернова
Стёпа Наследков
ВІДБІЙ повітряної тривоги
133
35
17
1
2
2
55
1
1
