Первую регистрацию бывшей «евробляхи», растаможенной по новым ставкам акцизного налога, провели в одесском сервисном центре МВД Украины.
Как сообщили правоохранители, у Volkswagen Golf 2001 года с дизельным двигателем была литовская регистрация. Длительное время машина находилась в Украине в режиме «транзит». Чтобы избежать ответственности за нарушение таможенных правил, владелец авто каждые пять дней (!) пересекал границу.
После того, как вступили в силу новые таможенные правила, гражданин вывез машину в Литву, снял ее с регистрации и ввез в Украину в режиме импорта. Заплатил 60 тысяч грн таможенных платежей и обратился в сервисный центр МВД для регистрации. Вчера он выехал из «автоХАБа» уже с украинскими номерами.
По нормам, которые действовали раньше, оформить такой автомобиль было невозможно, поскольку он не соответствует экологическим стандартам Евро-5.
В МВД напоминают, что на протяжении 90 календарных дней с момента вступления в силу закона базовая ставка акцизного налога рассчитывается с 50%-й скидкой (кроме электромобилей). То есть через три месяца таможенное оформления этого «Фольксвагена» стоило бы 102 тысячи грн. Гражданину удалось сэкономить 41 тысячу гривен, а также, учитывая отсутствие с его стороны нарушений таможенного законодательства, избежать уплаты штрафа в размере 8500 грн.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Ой, не весели сервант, кто у нас ездит с работающим катализатором? Еденицы, тем более с нашим бадяженым бензом, к стати, для катализатора нужен не этилировпный бенз, так вот, он быстро забивается и его тупо выбрасывают, стоит новый, неприличных денег, вместо него, даже на " крутых" СТО, делают вставку, что бы обнануть " мозги" в машине, и дальше катаются без него, но делая вид, что он есть)
Я езжу с катализатором. Одной машине 9, лет другой 2. Замена пока не просится. Цена замены 24 000 грн раз в 100 000 км. Я свои машины до этотй отметки еще не доводил.
Моя почти 200 000 км прошла в одних руках. Оба катализатора в работе без замены. Тут главное качественное масло и вовремя менять как в сервисной прописано, да и на бензине не экономить.
у каждого кто купил машину, а тем более б/у - растут расходы это нужно учитывать, я поэтому и не покупал себе технику пока действительно не почуствовал что она мне нужна и мне по карману ее содержать.
Вы говорите катализатор поменять, сегодня был у электрика, заехал по мелочи, так он делал кэмри 40 ку, свежая на вид, как новая, так смотрю под капот, ради праздного любопытства, разглядываю все, смотрю, а на амортизаторе, тот что капот тержит, какая то фигня на веревочке, думаю, что за хрень, присмотрелся, а то, он стопор сделал, амортизатор поломался, он просверлил в нем отверстие ниже вытянутого штока, и шплинт на веревочке вставляет) хотя сколько тот амортизатор новый стоит…
Моя первая машина был 20 летний корч пыжик 309 взятый за 1500 уев. Года мне хватило что бы поменять его новый сенс, за эти деньги мог бы взять б/у иномарку, но поборол в себе это вспоминая по именам всех своих мастеров а некоторых и с номерами телефонов. В общем не пожалел 3 года откатал а когда начала сыпаться поменял на другую новую, только уже иномарку с салона. Лил все только лучшее, меня на родное а где мог то и лучшее — я ценил и любил свою машину ибо она мне была нужна для работы и я вложил в неё много денег (как для меня в тот период времени) но и отбил тоже неплохо. Я к тому что человек который уважает себя и своё время не будет брать дрек сомнительной репутации или машину содержать которую ему не по карману. Но это наш народ нужно не уставать давать примеры что можно жить иначе
Кстати по цене амортизатора — брал подобный на заднюю дверь не оригинал с успеха (оригинал позже поставил) 700 грн и это на хюндай а то ж тайота то наверное на 2000 затянет
В смысле ТО пройти? Мне друзья делают диагностику полубесплатно, масло 2 раза в год по 1000 грн с учётом стоимости замены. Другие жидкости реже одного раза в два года. Расходники и поломки даже за два года не обойдутся в 24 тысячи
Гребень, все машины, сделанные не у нас, так или иначе являются " заграничным хламом" кроме тех, что купили в салоне новыми, и то не факт, что они без пробега, который скручивают наши умельци с машин с не большим пробегом, но уже таки БУшные…
Олень )) Встряли те кто при покупке оформлял тачку на себя им теперь либо таможить либо на разборку ) Остальные которые через фирму катаются будут продолжать это делать ведь международные договорённости выше чем наши законы ) поставят на стоянку пока европейский суд не вынесет решение в пользу одной из таких фирм и катаемся дальше )) Уже разговаривал с одним из представителей такой фирмы.Он посмеялся и сказал что наши в Молдавии до сих пор катаются хотя их пытялись вздрючить 2 года назад )) у нас говорит всё легально ) Всем добра ))
Не выдумывайте, "разговаривал с представителем фирмы" вот так и окучивают оленей) нужно не слушать деляг, а законы читать, сейчас сделают базу общей, доступной как погранцам, таможиникам и копам, посмотрим как они буду кататься дальше) у большинства загран паспортов нет и они не пересекали границу на машине которая висит на фирме и покабкдке водитель этой бляхи сотрудник этой фирмы и находится а командировке в режиме транзита, останутся не многие, те кто реально пересёк границу да и то не факт, что пролезит…
60 тыс грн + цена машины + читай внимательно "вывез в Литву снял с регистрации и ввез в Украину в режиме импорта"( наверное, забесплатно) Итог — купил бы похожий Гольф на укрномерах и не трахал бы себе и людям моцк
4 гольф за 8 штук даже в нашей стране перебор. Я не буду спорить, что кто-то за свой чемодан на колесах будет хотеть такие деньги, но надо понимать разницу между продаю и продал. Вы что, все реально не доезжаете? Евробляхеры хотели растаможку по условно 500-600 евро за машину. В итоге получили по 2000-4000 тысячи. Если это их победа, то я не знаю, что такое катастрофа. Нашелся всего один дурак, который растаможил свой пылесос по новым правилам, возможно даже подставной, да, это сильный информационный повод. Просто все ломанулись таможить свои ведра. Ну что, поздравляю.
4 гольф за 8 штук даже в нашей стране перебор. Я не буду спорить, что кто-то за свой чемодан на колесах будет хотеть такие деньги, но надо понимать разницу между продаю и продал. Вы что, все реально не доезжаете? Евробляхеры хотели растаможку по условно 500-600 евро за машину. В итоге получили по 2000-4000 тысячи. Если это их победа, то я не знаю, что такое катастрофа. Нашелся всего один дурак, который растаможил свой пылесос по новым правилам, возможно даже подставной, да, это сильный информационный повод. Просто все ломанулись таможить свои ведра. Ну что, поздравляю.
не знакю какой номер гольфа, год выпуска 2011 мой знакомый взял за 7000. Вполне приличное состояние. и вот с авториа: Volkswagen Golf V GT 2008 8 500 $ / 238 425 грн Источник: Y AUTO.RIA.com
Виктор, Вы так говорите, как буд то все иномарки, у нас на деревьях ростут, а бляхи ввозят) Вы считаете, что тот кто вывез и растаможил такую же машину раньше идиот, что продаёт ее дешевле чем стала а цене эта бляха? Или он безплатно ездил что бы ее ввезти?
А смысл ввозить новый 15+ лет хлам, если такого и внутри страны предостаточно. Объясняю уже на пальцах ног. В Европе машина, подобная той, что в сюжете, стоит от 0 до 1000 евро максимум, а дизель, ставка налога на который в Евросоюзе втрое выше, чем на бензин, часто стоит вообще ничего. Но мы сейчас о другом. Все т.н. "евросилы" и прочие движения ставили своей целью уравнять стоимость автохлама у нас с европейской. Т.е., предлагалось все налоги и сборы установить порядка 500-600 евров за условный автомобиль с средним объемом двигателя. Получилось? Скажем так, не совсем. 2000 евро, а скоро и все 4000 сводят всякую выгоду от подобной покупки к абсолютному нулю. Так понятнее? То, что "лидеры" всяких евродвижений сейчас резко выпали на мороз, тоже заставляет призадуматься.
У Вас ноги закончатся считать, но все эти так называемые силы, не хотели никаких законов, они просто хотели поднять кипишь, так как и половины из них нет тех, кто будет растомаживать свои бляхи даже за 500$
победа в том что бляхти наконец в прошлом. ---- Все т.н. "евросилы" и прочие движения ставили своей целью уравнять стоимость автохлама у нас с европейской. --- посмеялся
Да-да, в прошлом. Как в прошлый раз ) Главное, не конкретизировать. Посмеялся и точка. Типа, я такой. Немногословный. Всезнающий. Да что там, самый-самый.
Извиняюсь за высокомерие, и поясню: 1. Лидер организации «АвтоЕвроСила» Олег Ярошевич, которая координирует протесты против высокого налога на растаможку автомобилей на еврономерах, сжег свой Range Rover. --- Ага, автохлам 2. у этих товарищей было две цели пустить волну перед выбрами и затянуть принятие любых законов которые сделают бессмысленым бизнес по ввозу автохлама. 3. Любые ограничения являются протекционискими, соответственно отменяя их мы теряем защиту. Для меня это прежде всего защита экологии и перегруженной инфраструктуры. И такие законы есть в любо1 стране, в том числе в Евросоюзе. Лет 10 назад я хотел подарить своему кузину из Германии Победу которую тут сторговал за 500 баксов (он у меня такой себе совкодрочер, из тех кто никогда при совке не жил) и когда я ему позвонил он с ужасом сказал танунах три раза мне такую машину ввезти и формить десятку как минимум станет + я на ней еще и по дорогам без огромной страховки ездить не смогу. 4. Всегда смешно видеть как шкурные интересы (отхватить недорогую машину например) выставляются общественными сравнять цены на автохлам тут и там. А вы у народа интересовались вообще сколько еще людей в этой стране такого хочет? Вы меньшенство, причем мизерабельное во всех смыслах, почему вы решили что ваши цели кому то интересны кроме вас?
Все т.н. "евросилы" и прочие движения ставили своей целью уравнять стоимость автохлама у нас с европейской. ----- Кстати может тем же пакетом уровнять налоги, цены на топливо, на ТО? Все еще выгодно?
Тогда уже, чтобы два раза не бегать, уравняем доходы и уровень жизни. Делов-то. Про защиту экологии и инфраструктуры — тут уж моя очередь смеяться. Пердящие и скрипящие маршрутки вас никак не беспокоят? Песковозы, которые добивают остатки того, что когда-то было дорогами, тоже не? Мне все равно, что эти товарищи делали или делают. В нашей стране самая дорогая растаможка машин в мире. Единственное объяснение этому я вижу в отсутствии других источников наполнения бюджета и упорное нежелание со стороны государственных органов что-то менять.
Беспокоят меня и маршрутки и Камазы а вот евробляхи теперь уже меньше и меньше. Остальное тоже решиться, только причём евробляхи? Приведите пожалуйста пруф того что у нас самая дорогая растаможка мире. И я только за что все уровнять и за и налоги и уровень жизни несмотря на то что я много потеряю. Но может качество народа станет лучше? Хотя пока качество людишек не станет лучше ничего и не сравняется
При том, что совсем не протекционизм в контексте экологии и инфраструктуры есть основная мотивация запретительных пошлин. Раньше, возможно, это был протекционизм в отношении т.н. "витчизняного виробника", когда людей разводили на кредитопомойки. Сейчас, когда виробник дышит на ладан, только идея наполнить бюджет приходит в голову, ни о какой экологии и пр. никто не думает, это же очевидно. Чтобы сменилось "качество людей" необходимо несколько поколений в совершенно других условиях. Если бывали в странах Западной Европы, вы понимаете, о чем я говорю. По поводу растаможки когда-то читал статью с цифрами, к сожалению, сегодня найти не смог. ОК, пускай не в мире, а на постсоветском пространстве, готов забрать слова обратно, если это принципиально.
Наполнить бюджет этим не выйдет в силу того что и 50 % этого мусора не растаможить Воспользуются этим покупатели дорогих машин и под скидочку завезут себе меринов стадо и будут продавать по немногу. Но самое главное что ситуация разрешилась так как мне этого хотелось жаль что так поздно
Вот отвечаю!!! Сам не бляхер! Вызвваю такси, так вот мне приятней ехать на такси на какой то рено лагуне а бляхе чем на жиге копье или на восьмерке с одесскими номерами каторая скрипит и вот-вот позвалится по дороге!! Делайте выводы товарищи. Положа руку на сердцо мне больше создают аварийных ситуаций тачки с одесскими номерами типа ВН0007ВР. или ВН0001ЕА. и так далее. Так что думайте товарищи!!!
Некоторые, с перечисленными вами одесскими номерами, просто берут вас на понт на дороге. А вы делайте как я — когда вас нагло подрезают- царапайте ему весь борт. Так потом приятно смотреть как он плачет над царапиной. ( На самом деле не делайте так. Просто у меня есть один автомобиль который мне ну совсем не жалко…)
Пред..рков на дороге хватает и без евробляхеров! Согласен что нужно их (евробляхеров) контролировать на дороге, потому что молодняк и сцикуны убегает при ДТП.
Не совсем понял. Если он поехал в Литву на этой машине, снял её с учета и вернулся на ней в Украину в режиме «импорт», разве не должны у него быть литовские транзитные номера, а не учётные, на фоне которых он фотографируется?
Вчера разговаривал с владельцем х5 на литовских номерах трехлитровый турбодизель, машина в идеале. Будет растамаживать, но позже, сейчас машина в гараже. Говорит кроме налогов еще взятки требуют 1.5-2 тыс.долл., ждет пока наведут порядок.
В мэрии сообщили, что в связи с улучшением погодных условий в понедельник школьники в тех школах, где есть возможность, могут приступить к обучению в очном и смешанном форматах.
В Одессе введена в эксплуатацию 3-я очередь ЖК «Прохоровский квартал» от строительной компании STIKON (новости компаний)
В условиях полномасштабной войны, когда строительная отрасль переживает непростые времена, «Стикон» продолжает строить и выполнять свои обязательства перед инвесторами, последовательно вводя дома в эксплуатацию. Это важный сигнал стабильности как для покупателей недвижимости, так и для всего строительного рынка города.
Третья очередь «Прохоровского квартала» - это около 43 000 кв. м жилья и более 500 квартир, которые уже в ближайшее время смогут принять своих владельцев.
Лузановские пруды (93 га) и 67 га территории санатория им. Пирогова включили в природоохранный фонд Национального парка «Куяльницкий». Земли остаются в собственности Одессы и войдут в зону стационарной рекреации, где допускается размещение санаториев, гостиниц и мотелей при соблюдении экологических требований и согласовании с администрацией парка.
При этом город сохранит доступ к водоемам и санаторной инфраструктуре. Директор департамента экологии и природных ресурсов Одесской ОВА Ирина Шатохина пояснила, что сейчас устанавливают границы парка.
16:17
12 января школьники могут вернуться за парты.
В мэрии сообщили, что в связи с улучшением погодных условий в понедельник школьники в тех школах, где есть возможность, могут приступить к обучению в очном и смешанном форматах.
Рецидивист за решеткой: на восемь лет в тюрьму отправился похититель автомобильных зеркал за вымогательство
В Одессе введена в эксплуатацию 3-я очередь ЖК «Прохоровский квартал» от строительной компании STIKON (новости компаний)
В условиях полномасштабной войны, когда строительная отрасль переживает непростые времена, «Стикон» продолжает строить и выполнять свои обязательства перед инвесторами, последовательно вводя дома в эксплуатацию. Это важный сигнал стабильности как для покупателей недвижимости, так и для всего строительного рынка города.
Когда в Одессе выпал снег, а у твоего хозяина отличное настроение 
Часть Одесского района без света из-за аварии. 
Лузановские пруды (93 га) и 67 га территории санатория им. Пирогова включили в природоохранный фонд Национального парка «Куяльницкий». Земли остаются в собственности Одессы и войдут в зону стационарной рекреации, где допускается размещение санаториев, гостиниц и мотелей при соблюдении экологических требований и согласовании с администрацией парка. 
При этом город сохранит доступ к водоемам и санаторной инфраструктуре. Директор департамента экологии и природных ресурсов Одесской ОВА Ирина Шатохина пояснила, что сейчас устанавливают границы парка.
Думська в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
145
36
19
3
1
2
2