"НАС НАЗНАЧИЛИ ВИНОВНЫМИ"
"Доказательств того, что самолет был сбит ракетой ЗРК С-200В ПВО Украины, в материалах дела нет, — констатирует один из самых информированных в этой истории специалистов, Константин Седов, бывший следователь Генпрокуратуры, который вел это дело. — Не подтверждают данную версию ни результаты комплексной судебно-технической экспертизы, проведенной ранее, ни выводы комплексной экспертизы Киевского НИИСЭ, осуществленной по заказу Хозяйственного суда Киева уже в настоящее время.
Часть материалов, на основании которых МАК (Межгосударственный авиационный комитет, проводивший собственное расследование) сделал вывод о том, что самолет был сбит именно украинской ракетой, сфальсифицированы и не соответствуют реальному положению вещей.
Так, предоставленные российской стороной данные объективного контроля (ДОК) кардинально отличаются от ДОК, полученных украинской и турецкой сторонами. Предоставленные российской стороной записи переговоров, которые вели в эфире летчики других самолетов, якобы видевшие момент катастрофы, также сфальсифицированы.
Масса вопросов, возникших в ходе досудебного следствия по данному делу и изложенных в многочисленных ходатайствах об оказании правовой помощи, вообще открыты, поскольку российская сторона их засекретила и, мотивируя тем, что ответы могут причинить ущерб РФ, отказалась что-либо сообщать.
Очень большой разброс во времени катастрофы — от 14 секунд до 40 минут. Но за 40 минут самолет класса Ту-154, движущийся со скоростью 900 километров в час, преодолевает огромное расстояние.
Не совпадают траектории лайнера и ракеты С-200, выпущенной с мыса Опук. Характер полученных пассажирами повреждений свидетельствует, что они не могли быть причинены вследствие попадания ракеты, то есть извне. Они могли возникнуть в результате взрыва внутри салона. То есть, на борту воздушного судна мог произойти теракт. Также различаются по своему составу поражающие элементы, извлеченные из тел жертв и из другой, аналогичной ракеты.