Нет, не кажется. В наушниках плохо слышно приближение поезда. Может быть, ему не было слышно его вообще. согласно ПДД: 1. водитель автомобиля не имеет права отвлекаться от управления автотранспортом. 2. на велосипедиста распространяются те же правила, что и на водителей механических транспортных средств. То есть, он не должен был слушать музыку, приближаясь к ж/д переезду, а прежде, чем его переезжать, убедиться в отсутствии поезда. Он не сделал ни, ни другое. Езда в наушниках отвлекает велосипедиста от управления велосипедом и снижает его внимание на дороге, что подтверждает данный смертельный случай.
к чему такие вопросы.. человека уже нет.. просто поражаюсь людям… у нас езда на авто превращается в подвиг, а на велосипеде и без наушников — ты словно камикадзе, а еще + наушники, да на ж.д. переезде… вообще на грани.. жаль –нелепость, рок, случай, судьба.. мои соболезнования…
Такие вопросы к тому, чтобы другие велосипедисты не ездили с наушниками в ушах по дорогам, вообще и не переезжали в них ж/д переезды, не убедившись в отсутствии приближающегося поезда, в частности.
Он был на велосипеде В НАУШНИКАХ. Этого уже достаточно.
На одесских дорогах велосипедиста не защищает ничего: - ни обустройство дорог (разметка, ограждения, выделенные велодорожки или полосы); - ни правила, ни взаимоуважение водителей (пункт ПДД 1.4. "Каждый участник дорожного движения имеет право рассчитывать на то, что и другие участники выполняют эти Правила" имеет скорее юмористический окрас в нашей стране); - защита в виде шлема помогает в редких случаях (но реально может спасти от травмы), зато шуму в ушах даже в безветренную погоду добавляет.
ЕДИНСТВЕННОЕ, НА ЧТО ОН МОЖЕТ РАССЧИТЫВАТЬ — ЭТО ПРЕДЕЛЬНОЕ ВНИМАНИЕ к дорожной обстановки и уверенная езда на исправном велосипеде.
А начисто лишать себя одного из органов осязания — надевая наушники — это просто глупо. Вокруг Куяльника — пожалуйста, гони себе в наушниках на MTB (только обгоняющих велосипедистов будешь злить). Но лезешь на дорогу — никаких наушников (максимум колонка).
Регулярно вижу картину на Фонтанской дороге — едет какой-нибудь велокурьер ГЛОВО. Он и так разбалансирован из-за габаритного рюкзака дебильной формы, так еще и одной рукой набирает что-то на смартфоне, а на дурной башке — накладные наушники (для шлема места не хватило). Тоесть нихрена не слышит, ничем не защищен, держит вел одной левой рукой (передний тормоз сразу же развернет руль перпендикулярно). От кувырка с травмами его отделяет только одна случайная кочка или авто-мото-шумахер (которых полно на Фонтанской дороге). Освещения тоже ни у одного велокурьера не видел — по вечерам у них ничего, кроме рюкзака и не светится.
Короче нет у нас культуры езды среди вело-курьеров и вело-любителей. Велодорожки просто необходимы.
Интересно- машиниста поезда на алкоголь проверили? вдруг- выпил, вдруг- реакция не та и многотонный поезд остановил не за 0, 1 секунды, а за 10? Ашотакое, чем он лучше водителя, тот должен остановить авто массой в тонну до выходе безумца на дорогу, а этот- не может?
Ну хорошо, точно так же ездят ничего не слыша на машинах с музыкой, что слышна, как будто у меня в салоне, ни сигналов, ни спец сигналов вообще ничего. И их никто не штрафует и не останавливает.
Любой автомобиль, даже Смарт или горбатый Запорожец, хоть немного защищает физически при аварии.
Кроме того, к любому автомобилю, едущему впереди, другие водители относятся если не как к отдельному транспортному средству, так хоть как к физическому препятствию, которое стоит объехать.
Велосипеду же водители условно отдают сантиметров 40 у бордюра. Забывая, что велосипеду нужно вилять на наших плохих дорогах, объезжая люки, ямы, поплывший асфальт, припаркованные авто. Ширину руля никто не учитывает, а там в среднем 50-70 сантиметров.
И легкое касание правым зеркалом руля велосипеда может отправить велосипедиста в морг. Можно физически крутануть руль вправо (и тот кувыркнется через руль башкой об асфальт) или просто вызвать непредсказуемую реакцию велосипедиста (скорее всего, выравнивая, крутанет руль влево — в твою же машину).
Именно поэтому именно велосипедисту жизненно важно слышать, что происходит сзади/слева. Из-за ветра и так плохо слышно (шлем определенной формы еще добавляет шуршания), а в наушниках — вообще.
И выходит, что одни велосипедисты едут внимательно, регулярно оглядываются, в любой момент знают обстановку вокруг лучше водителей. А другие — думают, что живут в мире идеальных дорог, едут, в наушниках, не оглядываясь при маневрах, никаких сигналов не дают (точно как водители в посте УБН). Еще и с телефоном в правой руке (готовые в любой момент испуганно зажать передний томоз и кувыркнуться или уехать влево).
Но только такой автовладелец при аварии выживет, а велосипедист — вряд ли. Вот и вся разница.
Водителям, прочитавшим этот пост, как раз совет — давать велосипедистам больше места (для своей же безопасности). А чуваков без заднего света и шлема, зато в наушниках опережать на расстоянии 1 — 1, 5 метра (от обезьяны с гранатой всего можно ждать).
А вам не кажется странным, что в последнее время, все погибшие под поездом Укрзалезницы, оказываются в «наушниках»? Может человека уже нет, зачем портить жизнь живым?
В Одессе введена в эксплуатацию 3-я очередь ЖК «Прохоровский квартал» от строительной компании STIKON (новости компаний)
В условиях полномасштабной войны, когда строительная отрасль переживает непростые времена, «Стикон» продолжает строить и выполнять свои обязательства перед инвесторами, последовательно вводя дома в эксплуатацию. Это важный сигнал стабильности как для покупателей недвижимости, так и для всего строительного рынка города.
Третья очередь «Прохоровского квартала» - это около 43 000 кв. м жилья и более 500 квартир, которые уже в ближайшее время смогут принять своих владельцев.
Лузановские пруды (93 га) и 67 га территории санатория им. Пирогова включили в природоохранный фонд Национального парка «Куяльницкий». Земли остаются в собственности Одессы и войдут в зону стационарной рекреации, где допускается размещение санаториев, гостиниц и мотелей при соблюдении экологических требований и согласовании с администрацией парка.
При этом город сохранит доступ к водоемам и санаторной инфраструктуре. Директор департамента экологии и природных ресурсов Одесской ОВА Ирина Шатохина пояснила, что сейчас устанавливают границы парка.
14:30
В Одессе введена в эксплуатацию 3-я очередь ЖК «Прохоровский квартал» от строительной компании STIKON (новости компаний)
В условиях полномасштабной войны, когда строительная отрасль переживает непростые времена, «Стикон» продолжает строить и выполнять свои обязательства перед инвесторами, последовательно вводя дома в эксплуатацию. Это важный сигнал стабильности как для покупателей недвижимости, так и для всего строительного рынка города.
Когда в Одессе выпал снег, а у твоего хозяина отличное настроение 
Часть Одесского района без света из-за аварии. 
Лузановские пруды (93 га) и 67 га территории санатория им. Пирогова включили в природоохранный фонд Национального парка «Куяльницкий». Земли остаются в собственности Одессы и войдут в зону стационарной рекреации, где допускается размещение санаториев, гостиниц и мотелей при соблюдении экологических требований и согласовании с администрацией парка. 
При этом город сохранит доступ к водоемам и санаторной инфраструктуре. Директор департамента экологии и природных ресурсов Одесской ОВА Ирина Шатохина пояснила, что сейчас устанавливают границы парка.
Думская в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
145
36
19
3
1
2
2
1
