В Одессе водитель автобуса на ходу потерял пассажира
25-летний мужчина на ходу выпал из микроавтобуса. Как сообщает пресс-служба облГАИ, инцидент произошел днем 13 января на пересечении улиц Маловского и Балковской. Из задней (аварийной) двери автомобиля Mercedes-Benz 609, который ехал в сторону Парковой, выпал пассажир.
В результате происшествия парень получил политравму и ушиб.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
у нас почти все маршрутки — скотовозки
Ответить
|
 |
Пострадавший мой близкий друг! «Выпадать» с маршрутки на высокой скорости, ради заработка, не считает нужным, так-как в деньгах не нуждается и имеет стабильно-достойный заработок(Водитель озвучил версию, согласно которой, потерпевший выпал якобы с целью получить деньги. Чем скорее всего попытается прикрыться АТП). Водитель ехал вниз по Маловского, когда начал пересекать Балковскую на мигающий желтый цвет сфетофора, то сильно нажал на газ, дабы проскочить. На высокой скорости маршрутка наехала на ямы и тп., в результате чего пассажиров «пошатало»… Товарищ сидел на заднем сидении и «выпал» через заднюю дверь, которая скорее всего функции «закрыто» вообще не имела(что видно из съемки экспертов). «Выпал» на Балковскую, когда по ней уже началось движение(чуть не попал под авто). Есть свидетели и видео с регистратора. У потерпевшего сломано 2 руки, повреждено сухожилье правой ноги. Благо он спортсмен, а не бабушка или ребенок, которые тоже могли оказаться на его месте…
PS: водитель маршрутки продолжил движение и был подрезан и остановлен небезразличным водителем(свидетельства имеются). Маршрутка была в очень плохом состоянии…
Ответить
|
 |
вот об этом я и пишу — зашел парень проехаться в маршрутку, и оказалось такое «приключение» на его голову… Хорошо что жив. Кости срастутся. Хотя на погоду ныть станут… Главное, что живой. Выздоровления ему.
Ответить
|
|
Я не верю в версию водителя! Мой брат пострадал при таких же обстоятельствах, только травмы были значительно легче. Выпасть и движущегося транспорта — приопаснейшее действо!
Ответить
|
|
офигеть… Решил проехаться парень, а тут тебе — множесивенные травмы и ушиб…
Ответить
|
|
А может очепятка и не «политравма», а полутравма?
Ответить
|
|
угу, а парень произошел во время полусекса своих полуродителей…
Как такое придумать можно? «Полутравма».
Ответить
|
|
поли = много. Так я и написал — множественные травмы. За что мне минус? За то, что я объяснил непонимающему Lefu что не бывает полутравмы? Так же как и других полудел?
Ответить
|
 |
Ладно когда парень уперся в дверь и она открылась. А когда дверь защемляет руку и маршрутка поехала!!!
Ответить
|
|
ничего не ладно. Кстати, маршрутное транспортное средство имеет определённое кол-во мест как сидячих, так и стоячих. Нечего впихиваться так, чтоб конечности на улице оставались. Тут вина обоюдная — как маршрутчиков, так и пассажиров.
Ответить
|
 |
исключительно вина Городской власти, которая допускает такое!
Ответить
|
|
депутаты горсовета должны контролёрами заделаться в маршрутках! ? 0_О
Ответить
|
|
некоторые из них владельцы предприятий.. да, они как владельцы должны боятся потерять свой бизнес и думать о том, что нужно для того чтобы не потерять его (чистые как сраружи так и внутри маршрутки, независимо от погоды, места для сидения должны быть удобными и.т.п.. Они должны о каждом уголке города думать и заботиться — на то они и власть! Или быдло воровитое?
Ответить
|
|
та быдло они, быдло.
Вот почему простой народ не идёт во власть? Боятся, думаю. Менять страшно что-либо. Думаю, что про Евдокимова, царствие ему небесное, все помнят?
Да и собственных примеров хватает, тот же Кравченко, эх :((
Ответить
|
|
простой народ во власть недопустят любыми методами!
Ответить
|
|
а Вы бы ведь и не проголосовали бы за мальчика/девочка лет 25 из педина, или там откуда ещё, если бы пошли во власть, так ведь? (на заметку мне немного больше лет и я учился не в педине :)
А при этом все хотят видеть новые молодые лица у власти…
Ответить
|
|
да, у власти должны быть люди которые любят свой народ, свои земли и.т.д — возраст неважен! Но, ни в коем случае не олигархи. Проголосовал — да на данный момент не голосовал бы, т.к все молодые попадающие во власть это чьи-то дети.
Ответить
|
|
даже больше скажу! Все мы — чьи-то дети!
Ответить
|
|
под чьи-то я подразумевал конкретные слои населения..
Ответить
|
 |
=== 16;32 ===Если надо, а это надо — то и мойщиками грязных стекл в маршрутках..
Так сказать, для проникновения в действительность нашего бытия.
Ответить
|
 |
Хочется очень, конечно же, обвинить власть, но у людей же должно быть чувство самосохранения. У них есть свои глаза, чтобы видеть ситуацию в маршрутке и не впихиваться туда, когда мест совсем нет и дышать даже нечем.с Особенно в эти маленькие газенвагены.
Ответить
|
|
вот Вы правильно поняли мою мысль )
Ответить
|
|
Глаза есть, но выхода нет! А все из-за того, что власть создала такие реалии..
Ответить
|
 |
Конечности защемляются не только из-за переполненности маршрутки, но и из-за невнимательности водителя. мою знакомую защемило при выходе, причём он тут же тронулся и протянул её пока пассажиры не начали кричать
Ответить
|
|
Техническое состояние — особая тема. С месяц назад видела на Космонавтов заклеивали на маршрутке ржавчину наклейками, вообще удивительно, как она до тех пор не рассыпалась
Ответить
|
|
Маршрутка не была «набита» людьми. В ней даже стоячих пассажиров не было!
Ответить
|
|
Было бы весело, если бы не было так грустно(
Ответить
|
 |
Согласен, скорейшего выздоровления. в вдв крепкие ребята.
Ответить
|
|
Если продать все маршрутки то можно купить думаю что около 1000 новых «Тролз» и пускать их на аккумуляторах туда где нет проводов.
Ответить
|
 |
1000 новых «Тролз» на автономном ходу? Вы собираетесь сделать из них такси по вызову? Городу не нужно ТАКОЕ количество рогатых. Да и если покупать то не «Тролзы» а брать Троллейбусы семейства «Богдан» они и по качеству лучше и стоят дешевле. Да и «Эталон» возобновил совместный выпуск рогатых с Белорусским БКМ, а это проверенные временем троллейбусы которые та же Москва закупает.
Ответить
|
|
у нашего населения даже мысль о том, что что-то производит «Богдан» уже вызывает панический страх. Одни маршрутки только столько «радости» принесли…
Ответить
|
|
Вы зря так отзываетесь об маршрутках «Богдан». Был в Москве и общался с водителями которые работают там на этих машинах. О них прекрасные отзывы. «Богданы» не дают водителям мигрантам, на них ездят славяне. И они ни за что не променяют «Богдан» на «Спринтер» и уж тем более на ГАЗель которая в РФ является основным видом маршруток. «Богдан» машина экономичная, неприхотливая и вместительная. Если лично Вам больше по душе ГАЛАЗЫ или переделанные из грузовых Мерседесы это еще не повод принуждать всех остальных думать как Вы.
Ответить
|
 |
Лет 5 назад ехала на площади 10 апреля, девочка вылетела из 137 маршрутки прямо на проезжую часть. Хорошо что в соседней полосе не было машины.
Ответить
|
 |
Долой маршрутки как класс с улиц красавицы Одессы! Только электротранспорт, следующий строго по графику! Минута в минуту!
Ответить
|
 |
Красавица стало такой неприглядной. О вейз мир.
Ответить
|
|
С учётом автомобильных заторов на основных маршрутах, все слова по типу: «Только электротранспорт, следующий строго по графику! Минута в минуту! « --- словоблудие и глупость не соответствующие реалиям. Что трамваи, что рогатые встанут как и все остальные, только «скотовозки» смогут маневрировать в потоке, а что может рогатый или тем более трамвай? Встанут и будут тупо стоять.
Ответить
|
|
Хочу спросить, а как власть должна разгрузить центр города (как пример)? В середине дня там проехать бывает просто нереально (и не только из-за припаркованных автомобилей). Расширять улицы: так воплей будет на всю Думскую про уничтожение деревьев, а по иному никак центр города не разгрузить. Есть правда иной вариант (но он второстепенный) — постройка паркингов, однако и тут назревает проблема ибо жители домов явно будут протестовать против постройки подземного паркинга и причина в боязни разрушения дома. Другие варианты дадут ещё меньше реальной пользы.
Со спальными районами ещё «веселее», но попроще. Хотя так же необходимо строить или нормальные объездные пути или расширять уже имеющиеся, также нужны паркинги чтобы не захламлять внутриквартальные проезды автомобилями. Но, на это надо много много денег и это раз, а во вторых попытки провести объездные пути наткнутся на недовольство проживающих там людей (что имело место быть), а прокладка дороги не по прямой, а с изгибами будет и стоить дороже и менее пригодна для скоростного движения.
От ГАИ, которых после «реформы» осталось с десяток экипажей я бы не стал ждать супер пупер каких то подвижек. Пусть лучше они по ДТП ездять, а то часто по несколько часов их приходится ждать.
Дорожные службы хоть и не совсем чисты на руку, однако в вопросе расширения автомагистралей города и улучшения пропускной способности уже имеющихся дорог, они всего лишь пешки и ничего не решают.
Городские власти вне зависимости от того какой они партийной принадлежности, думают лишь о том, как бы обеспечить себя и всех своих родственников и друзей денежками на безбедную жизнь в настоящем и будущем.
Ответить
|
|
Вопрос загруженности центра не нов и он решается в разных городах по разному. Например — транспорт с номерами, оканчивающимися на чётную цифру имеет право въезда в центр по чётным числам, и наоборот…
Или — стоимость въезда в центр города 5-9 фунтов стерлингов. Тоже подействует.
Ответить
|
|
White Cat 15 января, 00:53 написать личное сообщение пользователю
С учётом автомобильных заторов на основных маршрутах, все слова по типу: «Только электротранспорт, следующий строго по графику! Минута в минуту! « --- словоблудие и глупость не соответствующие реалиям.
Во первых, имеется в виду, что маршрутки уберутся из города. В Алчевске видел в качестве транспорта одни троллейбусы. В Варшаве специально постоял на остановке — автобусы МАНы минута в минуту!
Ответить
|
|
Мы не организованы. Нация такая. Страна… Печалька…
Ответить
|
|
Нужно всегда помнить — я не здамся без бою…!
Ответить
|
|
Да прекратите лить воду, не уберут эти скотовозки, а увеличение электротранспорта — это то же та ещё ахинея, так как в общем заторе особой разницы нет, легковой автомобиль, рогатый или трамвай. Стоять будут все. И не надо сравнивать какой то там Алчевск с населением в 100 000 человек и Одессу, где только в Суворовском районе проживает не менее 350-400 тысяч людей! У нас никакой минуты в минуту не будет, ибо утром тысячи людей едут из одного конца города в другой, я думаю не трудно прикинуть общее число транспорта для «минута в минуту». Тогда Одесса станет сплошной пробкой.
Ответить
|
|
Суворовский район — примерно 240 000 жителей.
Ответить
|
|
Прошу озвучить общую статистику по численности районов нашего города с учётом того, что населения примерно 1 млн. (с уклоном в бОльшую сторону) человек. Центр и Киевский район даже не надо пытаться сделать «густо населёнными».
Ответить
|
|
Боделан делил город на четыре района с примерно равным количеством жителей.Дайте, пожалуйста. запрос в управление статистики и выложите скан их ответа.
Ответить
|
|
Ну так, а зачем тогда писать про 240 000, если в итоге всё сводится к очередному: «Вам надо узнать, написал ли я правду? Ну так пишите в инстанции и потом выкладывайте их ответ, я то же почитаю».
ПыСы. С момента, как боде стрельнула в голову мысль продать побольше имущества, освободившегося после «укрупнения» районов, прошло уже мнооого лет и как бы к Суворовскому району за эти годы понаприсоединяли прилично земли. Никогда не будет «примерного» равенства по числу жителей между Суворовским районом и например Центром.
Ответить
|
|
Да нет, я в своё время (не так давно)получал эти материалы регулярно в установленном порядке. Тогда была такая цифра. Кстати, обратил внимание, что между выборами численность населения в Одессе примерно 980000. За пару месяцев до выборов цифра с трудом переваливает за миллион. Теперь можно избирать в горсовет 120 депутатов, а не 90.
Ответить
|
|
Цифра в 240 000 отображает скорее всего только прописанных, но не учитывает тех, кто просто снимает квартиры/частные дома на територии Суворовского района.
По поводу того, 1 млн. человек или нет проживает в Одессе, сказать что то трудно, ибо статистические данные мало что могут отобразить так как учитывать к примеру «списки жильцов дома» особого смысла нет, ибо квартиры сдаются/орендуются и реально никто не может сказать/подтвердить, что в двушке живёт семья из 3-4 человек, а не пенсионерка Иванова И.И., так как сдача квартир у нас производится в основном без каких либо оформленных документов.
Помимо того, что меньше депутатов, меньше денег будет даваться на различные нужды города.
Ответить
|
|
электротранспорт вмещает в себя больше людей — если он будет ходить каждые 3-5 мин то маршрутки не нужны будут! Маршрутки быстрее, да, но только за счет того, что трамвайные полосы уже старые и трамваи тоже + трамваев осталось мало.
Ответить
|
|
Он не будет ходить каждые 3-5 минут, так как будет точно также как и все стоять в пробках. Прежде чем решать вопрос о переходе со скотовозок на электротранспорт, надо решить проблему пропускной способности дорог города, а до этого, один хрен скотовозки или электротранспорт.
Ответить
|
|
не скажите. Вынос трамваев за рамки проезжей части (дороги на Таирово, Фонтан, Котовского, Черноморку и т.п.) может позволить и позволяет двигаться с точным расписанием.
А скотовозки можно заменить маршрутками с человеческими условиями. Конечно фольцы и мерсы микроавтобусы пассажирские гонять не будут, Это я понимаю, но помечтать о приличном хочется )
Ответить
|
|
Когда дело касается движения трамваев не в черте центра города то тогда да, движение у них куда быстрее чем у иных видов транспорта, но стоит рогатому/трамваю попасть в центр города (а у нас передвижение из одной части города в другую только через центр) и они становятся бесполезны и создают ещё больше проблем для скорости транспортного потока из-за своих габаритов и привязки к кабелю. К примеру из Суворовского района до Пересыпи люди будут добираться быстро, но, что дальше? Нужна пересадка и она будет либо на электротранспорт, который опять же встанет в Центре, или на маршрутки, но их надо будет столько! что вся Пересыпь превратится в большую стоянку.
Вариант всего 1: строительство дороги ведущий на прямую из Суворовского района в район Таирова с возможностью съезда с центральной магистрали в иные части города для автотранспорта, и одновременная прокладка путей для скоростных трамваев или наземного метро. Но это огромные материальные затраты и поэтому ждать улучшения в транспортной сфере нашего города особого смысла нет.
Человеческие автобусы — это к примеру белорусские автобусы большой вместимости (которые значительно дешевле и практичнее чем «Мерседес» и «Фольксваген»), но ездить этим автобусам по нашим вечно загруженным дорогам сложно.
Ответить
|
|
Думаю, даже если не строить дорогу, которая оч. нужна (из Суворовского р-на на Таирово)…
Запретить в Центр въезжать на авто (первое время на въездах поставить пост гаи.)
Тогда решиться проблема и в центре свободно будет ходить чистый электротранспорт + экология улучшится в центре.
Оставить только пару дорог по которым можно пересечь центр (но только транзитные дороги, с которых в центр свернуть нельзя) Возможно, без светофоров. Сделать подземные/наземные переходы для пешеходов.
Ответить
|
|
«Запретить в Центр въезжать на авто (первое время на въездах поставить пост гаи.)» --- да? А как добираться до Центра? А как проезжать мимо Центра в другие районы? А сколько надо будет постов ГАИ при подъезде к Центру, чтобы перекрыть все пути в этот самый Центр? А ничего страшного, что электротранспорт не только по Центру должен ездить, а значит при выезде за Центр, он опять таки будет стоять в пробках, которых будет в 100 раз больше из-за идиотизма, в виде закрытия нескольких основных транспортных артерий? Где будет граница Центра? Что делать с теми автомобилями, что принадлежат живущим в Центре людям? Что делать с автомобилями тех, кто в Центре работает/учится (куда их девать, если разрешения им на въезд не давать)? Как пропускать (в виду почти полной остановки движения транспортного потока в часы пик) в Центр города грузовые автомобили и иные транспортные средства предназначенные для перевозки продуктов питания и иных предметов содержащихся в магазинах разного профиля? Как производить экстренный проезд пожарных, скорой, милиции, газовщиков и т.д. в Центр и из него, в кратчайшие сроки, если проехать далее постов ГАИ будет нереально из-за обилия транспорта за этими самыми постами ГАИ? И т.д. и т.п. Я думаю, что такие как Вы гаразды давать советы, вот только хотел бы я посмотреть как Вы встаните на место сотрудника ГАИ перед тысячами водителей и попытаетесь им что то пояснить, снесут на куй, и морду набьют 100%.
Пару дорог и так есть в Центре всего лишь с более или менее большой пропускной способностью: Пушкинская, Ришельевская (в меньшей степени Екатерининская, Преображенская и ещё меньше Канатная). Я хочу посмотреть насколько «рады» будут люди живущие к примеру на Ришельевской, что мимо их окон будут нестись (по Вашему проекту светофоров, возможно, нет) тысячи автомобилей, а в случаи аварии там будет поооолная задница, которую будет ну ооочень сложно разгребсти. Про пешеходные переходы в случаи Вашего плана и речи быть не может, так как они уменьшат и без того мизерную пропускную способность и будут только провоцировать аварийные ситуации, разве что подземные, но места для их установки почти что нет.
Ответить
|
|
мне не платят за то, чтобы я решал эту проблему! Я понимаю, что многое хорошие идеи рождаються у простых людей и за даром их берут другие, зарабатывая на этом.. С вами, решил не спорить, т.к не особо поняли! Нет такой проблемы, которую невозможно было решить, главное желание!
Ответить
|
|
Аааа ну понятно, всё за бабло только… А мне с вами и спорить не хочется, так как смысла в вашей глупости, написанной в коментариях выше, нет/не будет и толку в общем то ноль. Есть проблемы, которые невозможно решить сейчас и сразу, а лишь за месяцы, а то и годы, годы и ещё раз годы. Транспортная проблема в Одессе решается только строительством новых широкополосных дорог, а не закрытием Центра :) так как эта глупость ещё больше усложнит проблему транспорта в городе. Такие идеи как у вас я бы и бесплатно не стал куда то там брать.
Ответить
|
|
В «Богданах» самое «весёлое» место, это место расположенное в задней части «автобуса» в сааамом центре. Способов удержаться там нет, чуть по тормозам водитель и ты в позе лотоса летишь в проход.
В целом качество изготовления «скотовозок» оставляет желать лучшего :( они просто разваливаются на части спустя некоторое время после начала эксплуатации. А замена — это дополнительные расходы для перевозчиков, так что ожидать безопасности от поездки в «маршрутке» не стоит.
Ответить
|
Правила
|
Статьи:
 09:02
 Настоящая зима возвращается в Одессу в начале февраляОжидаются морозы до 14 `C ночью, по области до 18 `C. Читать дальше
|
Официального подтверждения энергетического перемирия пока нет
В соцсетях и телеграм-каналах распространяется информация о начале так называемого энергетического перемирия. Однако на данный момент ни одного официального заявления об этом не опубликовано.
Графики отключений света на 30 января 
Напоминаем, что графики действуют только для жителей области и там, где это позволяет состояние сети.
Безбарєрність у ДНК Ощадбанку: в Одесі для представників місцевої влади провели тренінг з безбарєрної комунікації (суспільство)
Завтра Киевский и Хаджибейский районы города почти на весь день останутся без света
30 января с 9:00 до 18:00 электроснабжение Одесского района области, а также Киевского и Хаджибейского районов города будет отключено.
Расследование не доказательство вины: одесский зоопарк обвинил активистов в пиаре на скандале вокруг котельной
Администрация учреждения обвинила часть зоозащитников и активистов в использовании темы ареста имущества для саморекламы. Речь идет о деле по подозрению в растрате средств, выделенных на ремонт системы отопления. Соответствующее заявление распространил сам зоопарк.
Одесситы и гости города о том, чем они займутся первым делом после окончания войны
Одессу накрыл густой туман
В Одессе вскрыли детсадовскую схему с фейковыми воспитателями и дворниками 
Следствие установило, что руководители как минимум девяти дошкольных учреждений годами получали зарплаты за «мертвых душ». В штатное расписание включали людей, которые на работу никогда не выходили. Это были фиктивные воспитатели, нянечки, сторожа и уборщицы.
Думская в Viber
Евгений Шнайдер
"Специалисты другой энергокомпании будут производить аварийный ремонт оборудования. Объекты критической инфраструктуры будут запитаны. Понимаем, что подобные работы создают неудобства. Однако специалисты приложат максимум усилий, чтобы завершить ремонт как можно быстрее и вернуть свет", сообщили в ДТЭК.
