В одесских трамваях установят электронные терминалы оплаты проезда
КП «Одесгорэлектротранс» проведет эксперимент. В ближайшее время на трамваях, которые курсируют по маршруту №21, установят электронные терминалы оплаты проезда. Как рассказали в ОГЭТ, эксперимент будет длиться 10 дней. Терминалы временно предоставит один из производителей такой техники.
Если он окажется успешным, то КП проведет тендер по закупке платежных терминалов для всего электротранспорта города.
 |
Такие же громоздкие как на фото? Да там в час пик два человека уместилось бы))
Ответить
|
 |
место кондуктора освободится же.
Ответить
|
|
смотря на каком маршруте. на фонтане всегда или почти всегда есть.
Ответить
|
 |
Ну так с кондукторами как-то привычнее и не скучно ехать. Правда?
… Надо было бы, чтобы и мэр ездил в трамвае, троллейбусе на работу. Он же наш слуга, а ведёт себя как барин.
Ответить
|
|
но с ними не всегда лучше. некоторые подвержены синдрому вахтера и пытаются качать права. хотя это тоже развлечение.
Ответить
|
|
… есть кондукторы, которые очень красиво и приятно работают.
Ответить
|
 |
Да, на 9-м троллейбусе работают несколько хороших кондукторов, такие вежливые и немного смешные)
Ответить
|
 |
конечно не скучно -обматерить терминал пассажира не сможет! ))
Ответить
|
 |
Надо чтоб терминал передавал новости, или хотя бы что-то из Миши Жванецкого.
Но только не шансон!
Ответить
|
 |
Правильной дорогой идете товарисч. Вон Ришелье как то не гнушался ходить пешком на работу вместо езды в карете
Ответить
|
 |
Неравнодушный, НАДО, чтоб простой учитель жил как президент, а президент жил как простой учитель!
Ответить
|
|
Это точно! Смотрим дальше "Слугу народа"!
Ответить
|
|
На 10 маршруте, например, кондукторов не бывает никогда.
Ответить
|
|
Зато теперь мы знаем зачем бы делать бесплатный Wi-Fi в трамваях, отнюдь не для людей, а чтобы поставить эти пополняшки, им нужна связь с базой! Если терминалы себя не оправдают, необходимость в наличии ВайФая тоже отпадет!
Доверяй делам!
Ответить
|
|
Уже больше года стоит интернет. Это они столько ждали чтобы ввести терминалы. Какой коварный план)
Ответить
|
|
какой больше года? его в трамваях только недавно прорекламировали! может вы с троллейбусами путаете?
Ответить
|
|
Я вообще о электротранспорте говорила. Если по вашему, то в троллейбусах уже давно должны были ввести, там же вайфай давно есть.
Ответить
|
|
Вы что, народ должен привыкнуть, чтобы воспринимать это как должное, нельзя сразу вводить.
Вот в новости например больше никто кроме меня про это не заикнулся, значит остальные не видят подвоха :)
Ответить
|
|
Ого, теория заговора) Или в трамваи несколько лет назад внедрили шпионов. Хотя может все кроме вас не видят черные лапы тянущиеся к бедному рогатому транспорту))
Ответить
|
|
Я вам скажу больше, вай фай стоит только в новых трамваях, которые окрашены в желто-бело-красный цвет, а на 21 маршруте ходят синие трамваи
Ответить
|
 |
Я вам скажу ещё больше: на маршруте 10 (окрашенном в цвета города) вай-фая нет. Видел только один раз и то только уведомление о том, что есть фри ваф-фай, но не факт что он там был.
Ответить
|
 |
Так это же пополняшки предыдущего председателя городского совета Брындака.
Ответить
|
 |
Интересно в переполненном трамвае, кто к нему подойдет? Что миниатюрнее не было с турнекетом например? И почему он в середине трамвая стоит, а не при входе? Вы что думаете что бабушка в нем что то сможет нажать?
Ну это только в Одессе такое возможно… Очередное спиливание денег. Поработает неделю и кранты. Впрочем как и электронные табло, которые висят в каждом трамвае и не работают вообще, как и кондиционеры в троллейбусах… главное купить, и попилить денежки.
Ответить
|
|
Этот эксперимент не оправдает себя. Не надо зря наши общие городские деньги тратить. Или на откатах Гена хочет снова заработать?
Ответить
|
|
Если вот это, то чес слово день приколов.
Ответить
|
 |
поставьте их на остановках, дебилы, а в вагоны верните компостеры, и летучие отряды контролеров на маршруты
Ответить
|
|
… хорошее, кстати, предложение! Но лучше не тратить деньги на эти терминалы. Маршрут трамвая №21 короткий, не перегруженный, водитель и сам может собирать оплату запроезд.
… Помните, что-то внедрял ещё Боделан? Но всё то не прижилось!
Ответить
|
|
Это в ЕС (куда мы упорно лезем) так, и водитель должен управлять трамваем-троллейбусом, а не отвлекаться на прием налички, как в какой -нибудь Бангладеш. В метро же никто в вагонах не обилечивает, правда? В Стамбуле, например, чтобы попасть на остановку трамвая, нужно пройти через турникет, куда опустить жетон или провести электронной картой, нужно уходить от налички на транспорте постоянные проездные карты плюс терминалы на остановках.
Ответить
|
 |
Да было уже это! Только размерами поменьше и количеством на вагон побольше. Не заработало! Всё таки нужно учить историю.
Ответить
|
|
… и учиться на чужих ошибках. Слишком оторваны от реальной жизни чиновники из мэрии.
Ответить
|
 |
Если бы мэром остался Боделан, то электронная оплата проезда в Одессе (впервые в Украине! ) на основании системы и оборудования одесского "Телекарта" заработала бы. А пришёл через суд Гурвиц и назло ввёл бесплатный проезд.
Ответить
|
|
Ну и зачем так врать??? Когда был узаконен бесплатный проезд? Когда была попытка электронного контроля проезда в Электроранспорте?
Ответить
|
|
Электронные устройства для оплаты от телекарта были кажется в 2005-2006 гг. кто тогда рулил?
Ответить
|
|
в 2003-2005гг была принята программа социальная карта одессита при помощи которой планировалось оплачивать не только хлеб, лекарства и коммунальные услуги социально незащищенных граждан города НО и бюджетное возмещение за проезд льготных категорий в трамвае, троллейбусе и даже в автобусах (маршрутных такси). Даже в трамваях и троллейбусах устанавливали маленькие/компактные зеленые терминалы от Телекарт прибор.
Карта была выпущена совместно с несколькими банками, т.е. даже были планы об интеграции данного проекта в полноценный банковский продукт (т.е. пенсионная+кредитная+социальная карта)
НО к сожалению, данный проект был свернут, хотя в него было вложено немало средств (к сожалению немало и разделено). Все ограничилось дотацией на хлеб, и соц.пособие
Ответить
|
|
Я в курсе об этом, знаю о чем речь. Честно говоря, затея изначально выглядела стремно. Но, в принципе могло и сработать, если бы это кому то было нужно. Хотя с нашей неразвитой банковской системой непонятно зачем было нагружать столько функций на одну карточку. Не знаю, как обстояло дело с социальными выплатами и оплатой хлеба, но функционирование в качестве проездного выглядело бредово; пожилые пассажиры передавали карточку кондуктору, чтобы тот прикладывал карточку к аппарату для считывания. То есть и кондукторов содержать, и неудобства остались, да еще и карточки с приборами покупать. Ясно, что денег намыли, жаль, что ничего путного не вышло
Ответить
|
|
я тоже знаю) даже косвенно учавствовал, был на телекарте и эти самые карточки забирал))
оно бы не было бредовым если бы как раз не жажда наживы…
просто система работы этих терминалов не была доведена до конца… никакой передачи кондуктору этой карты не должно было быть.
а использование КАРТЫ ОДЕССИТА в качестве тех функций что я написал было бы экономически выгодно для бюджета… НО ЗАЧЕМ, если так нельзя было украсть)
может что-то и изменится…
с удовольствием бы принял участие в концепции, экономическом обосновании и реализации данного проекта… увы… это лишь мечты…
Ответить
|
|
Вы — адепт Гурвица или противник внедрения передовых систем европейского образца в Одессе?
Ответить
|
|
Да, я с задней двери буду через биток людей, всех двигать и оплачивать? Бред. А если у меня 100 тка целая, он же сдачу не выдаст. Так и проеду зайцем.
Ответить
|
|
… да это маразм! Совершенно не подходит это предложение! Кто только это придумал? Видимо тот, кто никогда в трамвае не ездил.
Ответить
|
|
пускай колесики этому терминалу приделают и катают по вагону
Ответить
|
|
… мозги Труханову лучше бы добавить!
Ответить
|
|
Я так понял, что это терминалы для электронных карточек, а фото левое! Чего вы его обсуждаете.
Ответить
|
 |
А ещё пусть поставят такую бандуру в новых тролейбусах типа маршрута 7, 9, 2 ну и т.д., там вообще не протолкнуться в час пик, да и в обычное время, а ещё если колясочник заедет, то вообще кранты, вот народ спасибо им скажет.
Ответить
|
|
Я понял в чём дело, это для плохо видящих.
Ответить
|
|
…это для отката за купленные терминалы!
Ответить
|
|
От чистого сердца! Поддерживаю!
Ответить
|
|
Господа это блеф и пшик ещё не то воспитание и нет экономического роста, чтобы каждый кланялся автомату, здесь от кондуктора прячутся, это отмывание денег в городском департаменте, разуют народ за время правления правильного мэра!
Ответить
|
|
не все смогут им воспользоваться и обслуживание их дорогое! Чиновникам на руку
Ответить
|
 |
Вместо 2-х сидений одни терминал стоимостью 14 тыс. грн. Но насколько будет удобно пассажирам пробираться к нему или передавать деньги без сдачи за проезд, сказать нетрудно. А проверять наличие билетов будет водитель «рогатого»? И как быстро окупится такой терминал? Получается 140 поездок. А тех обслуживание? Это еще 30.
Кому это выгодно?
Ответить
|
|
Отличное предложение, наконец руководство предприятия вводит современные технологии, позволяющие точнее учитывать количество льготных пассажиров, изучить пассажиропоток, а соответственно увеличить рентабельность и скорректировать количество вагонов на самых загруженных линиях.
Ответить
|
|
Саакашвили отдыхает! Теперь деньги, поступающие от оплаты за проезд будут мониториться он-лайн, что позволит избежать сокрытия доходов и повысит рентабельность електротранспорта.
Ответить
|
|
Бред сивой кобылы, явный откат. Вот представте себе пенсионерку сующей свой пеенсионный в этот автомат? А как будут контролировать что там оплатили? Опять добрая совесткая система контролеров и зайцев? Так вроде как провозглашали курс на отказ от всего советского?
Ответить
|
 |
А почему пенсионный, сделать как в Киеве какую-нибудь "карточку одессита". Тем более есть разные льготы, и за хлеб можно будет рассчитываться и при оплате коммуналки.
Ответить
|
 |
Мне нравится система Стамбула в любом месте покупаешь карту, пополняешь её в терминале и катаешься на метро / автобусах / трамваях, оплачивая этой картой.
Там есть одно неудобство у автобусов, что терминал есть только перед водителем в час пик таки с конца не пробраться, но люди передают карты и те, кто впереди ними расплачиваются и передают назад.
С метро и трамваями такой проблемы нет, т.к. остановки ограждены и вход в них через ограничители с терминалами
Еще неплохое реализовано в Батуми(там у водителя можно взять билеты, две штуки. Прокомпостировать, компостеры есть в начале и середине автобуса.
Либо расплатиться бесконтактно банковской картой их популярного банка, типа нашего привата) и Тбилиси(тут, кстати, возле терминалов стоит специальная девушка, которая берёт ваши деньги и сама оплачивает, затем передаёт билет вам)
Ответить
|
 |
Та это очередной ход, чтобы ограничить поток живих денег кондуктору. Я так думаю кондуктор просто будет осуществлять контроль, по оплате.
Ответить
|
|
По моему хороший эксперимент. Убираются живые деньги и возможность их не сдавать у кондуктора и улучшается учет количества проехавших пассажиров. Безусловно надо будет совершенствовать терминалы и методику оплаты, но сама идея очень хорошая. А шишки сначала все равно будут набиваться.
Ответить
|
|
Картинка просто из интернета, терминалы будут размером не больше альбомного листа и не будут занимать 2 пассажирских места. Никакой связи с wi-fi в этом не вижу.
Ответить
|
|
Интересно, автор сего новшества ездел в общественном транспорте в час пик? И кто будет контролировать оплату проезда? И как быть со здачей? Над, как по мне, так полный бред. Это не для нашего транспорта, а точнее его количества. Если людей будет как на фото, тогда да, а если как в реальности…
Ответить
|
|
Кажется это не так должно быть ) не такие терминалы.
Ответить
|
|
Да проще простого это работает. Терминал, продающий билеты — на каждой остановке. В транспорте только электронный компостер. Кондукторы не нужны. Можно использовать контролеров. Если уж такой большой искус ехать зайцами — тогда турникет на входе в троллейбус. Видел такое в кино, в россии, кстати менталитет по поводу платы за проезд наверное похож на наш. для гостей города и туристов билеты одноразовые, на неделю и на выходные. для проживающих в одессе постоянно — месячные проездные, продаваемые при предъявлении свидетельства о прописке. так везде работает и вроде все нормально.
Ответить
|
|
наверное, билет должен иметь штрих-код. В трамвае — подносишь к терминалу -он считывает и отмечает в памяти, что ты уже не "заяц". На линии работают контроллеры с мобильным "считывателем". Хотя остается вопрос по поводу час-пика — до терминала можно реально не добраться.
Ответить
|
|
компостер может просто пробивать даже билет. не суть важно. контролеры просто проверяют наличие проездных или компостирование билетов.
Ответить
|
|
Свидетельство о прописке? Давайте еще пятую графу вернем.
Ответить
|
|
А что не так? В удостоверении личности или id-карте которую собираются ввести, я думаю что адрес прописки будет указан. Это нормальный стандарт. А как еще карту одессита кто то собирается реализовать? Родословную с собой таскать?
Ответить
|
|
предыдущие терминалы «умерли», потому что 95% не знали как ими пользоваться + в час пик нет возможности оплатить проезд + еще «что-то».
Вот если бы проездной для взрослого был бы на 20грн меньше, то можно подумать купить ездить на работу, а так его приобретение нецелесообразно ( это при том, что их стоимость не изменилась ).
Может надо рассмотреть удачные варианты оплаты ( из опыта других стран)?
Ответить
|
 |
Вся наличка остаётся у кондукторов и водителей трамваев! Поэтому трамваи в таком убогом состоянии! Половина людей с маршруток бы пересели в хорошие трамваи, но к сожелении в наши трамваи страшно заходить! Куча пьяниц и бомжей которые без денег ездят!
Выход должен быть через одну дверь, а там должен быть и кондуктор и електоронная оплата, чтобы кондуктор контролировал людей которые ездят без оплаты и тех кто должен платить, если не может платить пусть едут до конечной где их будут ждать сотрудники полиции и штрафовать таких зайцев!!!
Тогда и финансирование трамваев появится и люди перестанут ездит без денег
Ответить
|
|
Мне кажется, что кондуктор и водитель — не единственные виновники убыточности предприятия, и скорее всего не самые главные
Ответить
|
 |
Давно хотел спросить… А такого рода терминалы, случайно, не выводятся из строя электрошокерами или другими простыми и доступными устройствами? Люди в тамваях ездят разные.
Ответить
|
|
Эксперимент подтверждает теорию.
Ответить
|
 |
Надо чтобы терминалы и турникеты стояли при входе. Ну и вход через переднюю дверь мимо водителя. Это, конечно, увеличит время посадки, но что поделать.
Если они сделают терминалы для бесконтактной оплаты
Расплачиваться бесконтактно можно, например с помощью карт MasterCard PayPass и Visa payWave, часов Alfa Watch с технологией MasterCard PayPass или смартфона с поддержкой NFC-платежей.
Ответить
|
 |
Электронный терминал такого размера может служить одновременно как банкомат, как терминал по оплате всевозможных услуг и в последнюю очередь для оплаты проезда в электротранспорте.
Нужны Электронные компостеры для пробивки билетов с указанием времени и даты компостирования (такой компостер легко подвешивается на панели) плюс бригада контролеров.
Зачем оплачивать уродливое «ногу хау» представленное на фото. Кому то это похоже выгодно. Иначе бы посмотрели как это организовано в цивилизованных странах
Ответить
|
|
Правильно, зачем все усложнять? Всегда же работало: купил билет на остановке, зашел в трамвай и прокомпостировал. Или оформил проездной на месяц и вообще не паришься. Зачем изобретать велосипед и цеплять на него еще и лишние колеса, все равно лучше ехать не будет
Ответить
|
|
Ехать будет лучше, ехать будет веселей!
Только водители трамваев все разбегуться — без налички эта работа теряет всякий смысл.
Ответить
|
|
У нас плохая традиция — работать рассчитывая не на зарплату, а на приработки. Это надо менять, тогда никто разбегаться не будет.
Ответить
|
|
Зачем там нужны эти терминалы?! Очередная отмывка денег!
Уберите наличную оплату из общественного транспорта, сделайте продажу проездных билетов на остановках, в магазинах и др. людных местах и создайте бригады контролёров и систему штрафов.
И ты сам будешь выбирать, или купить билет за 2 или 5 грн или заплатить штраф если тебя поймают, 100 или 250 грн. Так вся Европа ездит.
И тогда водилы не будут стоять и ждать нудно по несколько минут на остановках в надежде «ну ещё пару чел. по 5 грн сейчас сядет». И пропадёт желание останавливаться на каждом шагу, а только на остановках.
Коррупция начинается с маршруток в том числе. И эту схему обогащения они сами никогда не сломают. Надо чтобы команда Саакашвили закрыла эту кормушку и сделала систему как в Европе. Не надо изобретать велосипед, просто надо перенять опыт у соседей.
Ответить
|
 |
Во Львове трамвайный билет можно купить у водителя или в терминалах на остановках (терминалы обычные «пополняшки», коих как грибов у нас на всех углах, продажа билетов в них просто одна из сотен функций). Купленный билет нужно прокомпостировать в вагоне, компостеров много, особо давиться не приходится. Зашел, прокомпостировал едь спокойно. Иногда заходят контролеры проверяют билеты. Удобно вполне.
Ответить
|
Правила
|
|
Igor Neduzhiy
Женя Женя
