В одесских трамваях установят электронные терминалы оплаты проезда
0
КП «Одесгорэлектротранс» проведет эксперимент. В ближайшее время на трамваях, которые курсируют по маршруту №21, установят электронные терминалы оплаты проезда. Как рассказали в ОГЭТ, эксперимент будет длиться 10 дней. Терминалы временно предоставит один из производителей такой техники.
Если он окажется успешным, то КП проведет тендер по закупке платежных терминалов для всего электротранспорта города.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
Этот эксперимент не оправдает себя. Не надо зря наши общие городские деньги тратить. Или на откатах Гена хочет снова заработать?
Відповісти
|
 |
Если вот это, то чес слово день приколов.
Відповісти
|
 |
поставьте их на остановках, дебилы, а в вагоны верните компостеры, и летучие отряды контролеров на маршруты
Відповісти
|
|
… хорошее, кстати, предложение! Но лучше не тратить деньги на эти терминалы. Маршрут трамвая №21 короткий, не перегруженный, водитель и сам может собирать оплату запроезд.
… Помните, что-то внедрял ещё Боделан? Но всё то не прижилось!
Відповісти
|
|
Это в ЕС (куда мы упорно лезем) так, и водитель должен управлять трамваем-троллейбусом, а не отвлекаться на прием налички, как в какой -нибудь Бангладеш. В метро же никто в вагонах не обилечивает, правда? В Стамбуле, например, чтобы попасть на остановку трамвая, нужно пройти через турникет, куда опустить жетон или провести электронной картой, нужно уходить от налички на транспорте постоянные проездные карты плюс терминалы на остановках.
Відповісти
|
 |
Да было уже это! Только размерами поменьше и количеством на вагон побольше. Не заработало! Всё таки нужно учить историю.
Відповісти
|
|
… и учиться на чужих ошибках. Слишком оторваны от реальной жизни чиновники из мэрии.
Відповісти
|
 |
Если бы мэром остался Боделан, то электронная оплата проезда в Одессе (впервые в Украине! ) на основании системы и оборудования одесского "Телекарта" заработала бы. А пришёл через суд Гурвиц и назло ввёл бесплатный проезд.
Відповісти
|
|
Ну и зачем так врать??? Когда был узаконен бесплатный проезд? Когда была попытка электронного контроля проезда в Электроранспорте?
Відповісти
|
|
Электронные устройства для оплаты от телекарта были кажется в 2005-2006 гг. кто тогда рулил?
Відповісти
|
|
в 2003-2005гг была принята программа социальная карта одессита при помощи которой планировалось оплачивать не только хлеб, лекарства и коммунальные услуги социально незащищенных граждан города НО и бюджетное возмещение за проезд льготных категорий в трамвае, троллейбусе и даже в автобусах (маршрутных такси). Даже в трамваях и троллейбусах устанавливали маленькие/компактные зеленые терминалы от Телекарт прибор.
Карта была выпущена совместно с несколькими банками, т.е. даже были планы об интеграции данного проекта в полноценный банковский продукт (т.е. пенсионная+кредитная+социальная карта)
НО к сожалению, данный проект был свернут, хотя в него было вложено немало средств (к сожалению немало и разделено). Все ограничилось дотацией на хлеб, и соц.пособие
Відповісти
|
|
Я в курсе об этом, знаю о чем речь. Честно говоря, затея изначально выглядела стремно. Но, в принципе могло и сработать, если бы это кому то было нужно. Хотя с нашей неразвитой банковской системой непонятно зачем было нагружать столько функций на одну карточку. Не знаю, как обстояло дело с социальными выплатами и оплатой хлеба, но функционирование в качестве проездного выглядело бредово; пожилые пассажиры передавали карточку кондуктору, чтобы тот прикладывал карточку к аппарату для считывания. То есть и кондукторов содержать, и неудобства остались, да еще и карточки с приборами покупать. Ясно, что денег намыли, жаль, что ничего путного не вышло
Відповісти
|
|
я тоже знаю) даже косвенно учавствовал, был на телекарте и эти самые карточки забирал))
оно бы не было бредовым если бы как раз не жажда наживы…
просто система работы этих терминалов не была доведена до конца… никакой передачи кондуктору этой карты не должно было быть.
а использование КАРТЫ ОДЕССИТА в качестве тех функций что я написал было бы экономически выгодно для бюджета… НО ЗАЧЕМ, если так нельзя было украсть)
может что-то и изменится…
с удовольствием бы принял участие в концепции, экономическом обосновании и реализации данного проекта… увы… это лишь мечты…
Відповісти
|
|
Вы — адепт Гурвица или противник внедрения передовых систем европейского образца в Одессе?
Відповісти
|
|
Да, я с задней двери буду через биток людей, всех двигать и оплачивать? Бред. А если у меня 100 тка целая, он же сдачу не выдаст. Так и проеду зайцем.
Відповісти
|
|
… да это маразм! Совершенно не подходит это предложение! Кто только это придумал? Видимо тот, кто никогда в трамвае не ездил.
Відповісти
|
|
пускай колесики этому терминалу приделают и катают по вагону
Відповісти
|
|
Я так понял, что это терминалы для электронных карточек, а фото левое! Чего вы его обсуждаете.
Відповісти
|
|
А ещё пусть поставят такую бандуру в новых тролейбусах типа маршрута 7, 9, 2 ну и т.д., там вообще не протолкнуться в час пик, да и в обычное время, а ещё если колясочник заедет, то вообще кранты, вот народ спасибо им скажет.
Відповісти
|
|
Я понял в чём дело, это для плохо видящих.
Відповісти
|
|
…это для отката за купленные терминалы!
Відповісти
|
|
Господа это блеф и пшик ещё не то воспитание и нет экономического роста, чтобы каждый кланялся автомату, здесь от кондуктора прячутся, это отмывание денег в городском департаменте, разуют народ за время правления правильного мэра!
Відповісти
|
|
не все смогут им воспользоваться и обслуживание их дорогое! Чиновникам на руку
Відповісти
|
 |
Вместо 2-х сидений одни терминал стоимостью 14 тыс. грн. Но насколько будет удобно пассажирам пробираться к нему или передавать деньги без сдачи за проезд, сказать нетрудно. А проверять наличие билетов будет водитель «рогатого»? И как быстро окупится такой терминал? Получается 140 поездок. А тех обслуживание? Это еще 30.
Кому это выгодно?
Відповісти
|
|
Отличное предложение, наконец руководство предприятия вводит современные технологии, позволяющие точнее учитывать количество льготных пассажиров, изучить пассажиропоток, а соответственно увеличить рентабельность и скорректировать количество вагонов на самых загруженных линиях.
Відповісти
|
|
Саакашвили отдыхает! Теперь деньги, поступающие от оплаты за проезд будут мониториться он-лайн, что позволит избежать сокрытия доходов и повысит рентабельность електротранспорта.
Відповісти
|
 |
А почему пенсионный, сделать как в Киеве какую-нибудь "карточку одессита". Тем более есть разные льготы, и за хлеб можно будет рассчитываться и при оплате коммуналки.
Відповісти
|
 |
Мне нравится система Стамбула в любом месте покупаешь карту, пополняешь её в терминале и катаешься на метро / автобусах / трамваях, оплачивая этой картой.
Там есть одно неудобство у автобусов, что терминал есть только перед водителем в час пик таки с конца не пробраться, но люди передают карты и те, кто впереди ними расплачиваются и передают назад.
С метро и трамваями такой проблемы нет, т.к. остановки ограждены и вход в них через ограничители с терминалами
Еще неплохое реализовано в Батуми(там у водителя можно взять билеты, две штуки. Прокомпостировать, компостеры есть в начале и середине автобуса.
Либо расплатиться бесконтактно банковской картой их популярного банка, типа нашего привата) и Тбилиси(тут, кстати, возле терминалов стоит специальная девушка, которая берёт ваши деньги и сама оплачивает, затем передаёт билет вам)
Відповісти
|
 |
Та это очередной ход, чтобы ограничить поток живих денег кондуктору. Я так думаю кондуктор просто будет осуществлять контроль, по оплате.
Відповісти
|
|
По моему хороший эксперимент. Убираются живые деньги и возможность их не сдавать у кондуктора и улучшается учет количества проехавших пассажиров. Безусловно надо будет совершенствовать терминалы и методику оплаты, но сама идея очень хорошая. А шишки сначала все равно будут набиваться.
Відповісти
|
|
Картинка просто из интернета, терминалы будут размером не больше альбомного листа и не будут занимать 2 пассажирских места. Никакой связи с wi-fi в этом не вижу.
Відповісти
|
|
Интересно, автор сего новшества ездел в общественном транспорте в час пик? И кто будет контролировать оплату проезда? И как быть со здачей? Над, как по мне, так полный бред. Это не для нашего транспорта, а точнее его количества. Если людей будет как на фото, тогда да, а если как в реальности…
Відповісти
|
|
Кажется это не так должно быть ) не такие терминалы.
Відповісти
|
|
Да проще простого это работает. Терминал, продающий билеты — на каждой остановке. В транспорте только электронный компостер. Кондукторы не нужны. Можно использовать контролеров. Если уж такой большой искус ехать зайцами — тогда турникет на входе в троллейбус. Видел такое в кино, в россии, кстати менталитет по поводу платы за проезд наверное похож на наш. для гостей города и туристов билеты одноразовые, на неделю и на выходные. для проживающих в одессе постоянно — месячные проездные, продаваемые при предъявлении свидетельства о прописке. так везде работает и вроде все нормально.
Відповісти
|
|
наверное, билет должен иметь штрих-код. В трамвае — подносишь к терминалу -он считывает и отмечает в памяти, что ты уже не "заяц". На линии работают контроллеры с мобильным "считывателем". Хотя остается вопрос по поводу час-пика — до терминала можно реально не добраться.
Відповісти
|
|
компостер может просто пробивать даже билет. не суть важно. контролеры просто проверяют наличие проездных или компостирование билетов.
Відповісти
|
|
Свидетельство о прописке? Давайте еще пятую графу вернем.
Відповісти
|
|
А что не так? В удостоверении личности или id-карте которую собираются ввести, я думаю что адрес прописки будет указан. Это нормальный стандарт. А как еще карту одессита кто то собирается реализовать? Родословную с собой таскать?
Відповісти
|
|
предыдущие терминалы «умерли», потому что 95% не знали как ими пользоваться + в час пик нет возможности оплатить проезд + еще «что-то».
Вот если бы проездной для взрослого был бы на 20грн меньше, то можно подумать купить ездить на работу, а так его приобретение нецелесообразно ( это при том, что их стоимость не изменилась ).
Может надо рассмотреть удачные варианты оплаты ( из опыта других стран)?
Відповісти
|
 |
Вся наличка остаётся у кондукторов и водителей трамваев! Поэтому трамваи в таком убогом состоянии! Половина людей с маршруток бы пересели в хорошие трамваи, но к сожелении в наши трамваи страшно заходить! Куча пьяниц и бомжей которые без денег ездят!
Выход должен быть через одну дверь, а там должен быть и кондуктор и електоронная оплата, чтобы кондуктор контролировал людей которые ездят без оплаты и тех кто должен платить, если не может платить пусть едут до конечной где их будут ждать сотрудники полиции и штрафовать таких зайцев!!!
Тогда и финансирование трамваев появится и люди перестанут ездит без денег
Відповісти
|
|
Мне кажется, что кондуктор и водитель — не единственные виновники убыточности предприятия, и скорее всего не самые главные
Відповісти
|
 |
Давно хотел спросить… А такого рода терминалы, случайно, не выводятся из строя электрошокерами или другими простыми и доступными устройствами? Люди в тамваях ездят разные.
Відповісти
|
 |
Надо чтобы терминалы и турникеты стояли при входе. Ну и вход через переднюю дверь мимо водителя. Это, конечно, увеличит время посадки, но что поделать.
Если они сделают терминалы для бесконтактной оплаты
Расплачиваться бесконтактно можно, например с помощью карт MasterCard PayPass и Visa payWave, часов Alfa Watch с технологией MasterCard PayPass или смартфона с поддержкой NFC-платежей.
Відповісти
|
 |
Электронный терминал такого размера может служить одновременно как банкомат, как терминал по оплате всевозможных услуг и в последнюю очередь для оплаты проезда в электротранспорте.
Нужны Электронные компостеры для пробивки билетов с указанием времени и даты компостирования (такой компостер легко подвешивается на панели) плюс бригада контролеров.
Зачем оплачивать уродливое «ногу хау» представленное на фото. Кому то это похоже выгодно. Иначе бы посмотрели как это организовано в цивилизованных странах
Відповісти
|
|
Правильно, зачем все усложнять? Всегда же работало: купил билет на остановке, зашел в трамвай и прокомпостировал. Или оформил проездной на месяц и вообще не паришься. Зачем изобретать велосипед и цеплять на него еще и лишние колеса, все равно лучше ехать не будет
Відповісти
|
|
Ехать будет лучше, ехать будет веселей!
Только водители трамваев все разбегуться — без налички эта работа теряет всякий смысл.
Відповісти
|
|
У нас плохая традиция — работать рассчитывая не на зарплату, а на приработки. Это надо менять, тогда никто разбегаться не будет.
Відповісти
|
|
Зачем там нужны эти терминалы?! Очередная отмывка денег!
Уберите наличную оплату из общественного транспорта, сделайте продажу проездных билетов на остановках, в магазинах и др. людных местах и создайте бригады контролёров и систему штрафов.
И ты сам будешь выбирать, или купить билет за 2 или 5 грн или заплатить штраф если тебя поймают, 100 или 250 грн. Так вся Европа ездит.
И тогда водилы не будут стоять и ждать нудно по несколько минут на остановках в надежде «ну ещё пару чел. по 5 грн сейчас сядет». И пропадёт желание останавливаться на каждом шагу, а только на остановках.
Коррупция начинается с маршруток в том числе. И эту схему обогащения они сами никогда не сломают. Надо чтобы команда Саакашвили закрыла эту кормушку и сделала систему как в Европе. Не надо изобретать велосипед, просто надо перенять опыт у соседей.
Відповісти
|
 |
Во Львове трамвайный билет можно купить у водителя или в терминалах на остановках (терминалы обычные «пополняшки», коих как грибов у нас на всех углах, продажа билетов в них просто одна из сотен функций). Купленный билет нужно прокомпостировать в вагоне, компостеров много, особо давиться не приходится. Зашел, прокомпостировал едь спокойно. Иногда заходят контролеры проверяют билеты. Удобно вполне.
Відповісти
|
Правила
|
|
Думська в Viber
Petr Petrovich Kaschenko
Женя Женя
