В одесских трамваях установят электронные терминалы оплаты проезда
КП «Одесгорэлектротранс» проведет эксперимент. В ближайшее время на трамваях, которые курсируют по маршруту №21, установят электронные терминалы оплаты проезда. Как рассказали в ОГЭТ, эксперимент будет длиться 10 дней. Терминалы временно предоставит один из производителей такой техники.
Если он окажется успешным, то КП проведет тендер по закупке платежных терминалов для всего электротранспорта города.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Если вот это, то чес слово день приколов.
Ответить
|
 |
поставьте их на остановках, дебилы, а в вагоны верните компостеры, и летучие отряды контролеров на маршруты
Ответить
|
 |
Да было уже это! Только размерами поменьше и количеством на вагон побольше. Не заработало! Всё таки нужно учить историю.
Ответить
|
|
Да, я с задней двери буду через биток людей, всех двигать и оплачивать? Бред. А если у меня 100 тка целая, он же сдачу не выдаст. Так и проеду зайцем.
Ответить
|
|
А ещё пусть поставят такую бандуру в новых тролейбусах типа маршрута 7, 9, 2 ну и т.д., там вообще не протолкнуться в час пик, да и в обычное время, а ещё если колясочник заедет, то вообще кранты, вот народ спасибо им скажет.
Ответить
|
|
Я понял в чём дело, это для плохо видящих.
Ответить
|
|
Господа это блеф и пшик ещё не то воспитание и нет экономического роста, чтобы каждый кланялся автомату, здесь от кондуктора прячутся, это отмывание денег в городском департаменте, разуют народ за время правления правильного мэра!
Ответить
|
|
не все смогут им воспользоваться и обслуживание их дорогое! Чиновникам на руку
Ответить
|
 |
Вместо 2-х сидений одни терминал стоимостью 14 тыс. грн. Но насколько будет удобно пассажирам пробираться к нему или передавать деньги без сдачи за проезд, сказать нетрудно. А проверять наличие билетов будет водитель «рогатого»? И как быстро окупится такой терминал? Получается 140 поездок. А тех обслуживание? Это еще 30.
Кому это выгодно?
Ответить
|
|
Отличное предложение, наконец руководство предприятия вводит современные технологии, позволяющие точнее учитывать количество льготных пассажиров, изучить пассажиропоток, а соответственно увеличить рентабельность и скорректировать количество вагонов на самых загруженных линиях.
Ответить
|
|
Саакашвили отдыхает! Теперь деньги, поступающие от оплаты за проезд будут мониториться он-лайн, что позволит избежать сокрытия доходов и повысит рентабельность електротранспорта.
Ответить
|
 |
А почему пенсионный, сделать как в Киеве какую-нибудь "карточку одессита". Тем более есть разные льготы, и за хлеб можно будет рассчитываться и при оплате коммуналки.
Ответить
|
 |
Мне нравится система Стамбула в любом месте покупаешь карту, пополняешь её в терминале и катаешься на метро / автобусах / трамваях, оплачивая этой картой.
Там есть одно неудобство у автобусов, что терминал есть только перед водителем в час пик таки с конца не пробраться, но люди передают карты и те, кто впереди ними расплачиваются и передают назад.
С метро и трамваями такой проблемы нет, т.к. остановки ограждены и вход в них через ограничители с терминалами
Еще неплохое реализовано в Батуми(там у водителя можно взять билеты, две штуки. Прокомпостировать, компостеры есть в начале и середине автобуса.
Либо расплатиться бесконтактно банковской картой их популярного банка, типа нашего привата) и Тбилиси(тут, кстати, возле терминалов стоит специальная девушка, которая берёт ваши деньги и сама оплачивает, затем передаёт билет вам)
Ответить
|
 |
Та это очередной ход, чтобы ограничить поток живих денег кондуктору. Я так думаю кондуктор просто будет осуществлять контроль, по оплате.
Ответить
|
|
По моему хороший эксперимент. Убираются живые деньги и возможность их не сдавать у кондуктора и улучшается учет количества проехавших пассажиров. Безусловно надо будет совершенствовать терминалы и методику оплаты, но сама идея очень хорошая. А шишки сначала все равно будут набиваться.
Ответить
|
|
Картинка просто из интернета, терминалы будут размером не больше альбомного листа и не будут занимать 2 пассажирских места. Никакой связи с wi-fi в этом не вижу.
Ответить
|
|
Интересно, автор сего новшества ездел в общественном транспорте в час пик? И кто будет контролировать оплату проезда? И как быть со здачей? Над, как по мне, так полный бред. Это не для нашего транспорта, а точнее его количества. Если людей будет как на фото, тогда да, а если как в реальности…
Ответить
|
|
Кажется это не так должно быть ) не такие терминалы.
Ответить
|
|
Да проще простого это работает. Терминал, продающий билеты — на каждой остановке. В транспорте только электронный компостер. Кондукторы не нужны. Можно использовать контролеров. Если уж такой большой искус ехать зайцами — тогда турникет на входе в троллейбус. Видел такое в кино, в россии, кстати менталитет по поводу платы за проезд наверное похож на наш. для гостей города и туристов билеты одноразовые, на неделю и на выходные. для проживающих в одессе постоянно — месячные проездные, продаваемые при предъявлении свидетельства о прописке. так везде работает и вроде все нормально.
Ответить
|
|
наверное, билет должен иметь штрих-код. В трамвае — подносишь к терминалу -он считывает и отмечает в памяти, что ты уже не "заяц". На линии работают контроллеры с мобильным "считывателем". Хотя остается вопрос по поводу час-пика — до терминала можно реально не добраться.
Ответить
|
|
компостер может просто пробивать даже билет. не суть важно. контролеры просто проверяют наличие проездных или компостирование билетов.
Ответить
|
|
Свидетельство о прописке? Давайте еще пятую графу вернем.
Ответить
|
|
А что не так? В удостоверении личности или id-карте которую собираются ввести, я думаю что адрес прописки будет указан. Это нормальный стандарт. А как еще карту одессита кто то собирается реализовать? Родословную с собой таскать?
Ответить
|
|
предыдущие терминалы «умерли», потому что 95% не знали как ими пользоваться + в час пик нет возможности оплатить проезд + еще «что-то».
Вот если бы проездной для взрослого был бы на 20грн меньше, то можно подумать купить ездить на работу, а так его приобретение нецелесообразно ( это при том, что их стоимость не изменилась ).
Может надо рассмотреть удачные варианты оплаты ( из опыта других стран)?
Ответить
|
 |
Вся наличка остаётся у кондукторов и водителей трамваев! Поэтому трамваи в таком убогом состоянии! Половина людей с маршруток бы пересели в хорошие трамваи, но к сожелении в наши трамваи страшно заходить! Куча пьяниц и бомжей которые без денег ездят!
Выход должен быть через одну дверь, а там должен быть и кондуктор и електоронная оплата, чтобы кондуктор контролировал людей которые ездят без оплаты и тех кто должен платить, если не может платить пусть едут до конечной где их будут ждать сотрудники полиции и штрафовать таких зайцев!!!
Тогда и финансирование трамваев появится и люди перестанут ездит без денег
Ответить
|
|
Мне кажется, что кондуктор и водитель — не единственные виновники убыточности предприятия, и скорее всего не самые главные
Ответить
|
 |
Давно хотел спросить… А такого рода терминалы, случайно, не выводятся из строя электрошокерами или другими простыми и доступными устройствами? Люди в тамваях ездят разные.
Ответить
|
 |
Эксперимент подтверждает теорию.
Ответить
|
 |
Надо чтобы терминалы и турникеты стояли при входе. Ну и вход через переднюю дверь мимо водителя. Это, конечно, увеличит время посадки, но что поделать.
Если они сделают терминалы для бесконтактной оплаты
Расплачиваться бесконтактно можно, например с помощью карт MasterCard PayPass и Visa payWave, часов Alfa Watch с технологией MasterCard PayPass или смартфона с поддержкой NFC-платежей.
Ответить
|
 |
Электронный терминал такого размера может служить одновременно как банкомат, как терминал по оплате всевозможных услуг и в последнюю очередь для оплаты проезда в электротранспорте.
Нужны Электронные компостеры для пробивки билетов с указанием времени и даты компостирования (такой компостер легко подвешивается на панели) плюс бригада контролеров.
Зачем оплачивать уродливое «ногу хау» представленное на фото. Кому то это похоже выгодно. Иначе бы посмотрели как это организовано в цивилизованных странах
Ответить
|
|
Правильно, зачем все усложнять? Всегда же работало: купил билет на остановке, зашел в трамвай и прокомпостировал. Или оформил проездной на месяц и вообще не паришься. Зачем изобретать велосипед и цеплять на него еще и лишние колеса, все равно лучше ехать не будет
Ответить
|
|
Ехать будет лучше, ехать будет веселей!
Только водители трамваев все разбегуться — без налички эта работа теряет всякий смысл.
Ответить
|
|
У нас плохая традиция — работать рассчитывая не на зарплату, а на приработки. Это надо менять, тогда никто разбегаться не будет.
Ответить
|
|
Зачем там нужны эти терминалы?! Очередная отмывка денег!
Уберите наличную оплату из общественного транспорта, сделайте продажу проездных билетов на остановках, в магазинах и др. людных местах и создайте бригады контролёров и систему штрафов.
И ты сам будешь выбирать, или купить билет за 2 или 5 грн или заплатить штраф если тебя поймают, 100 или 250 грн. Так вся Европа ездит.
И тогда водилы не будут стоять и ждать нудно по несколько минут на остановках в надежде «ну ещё пару чел. по 5 грн сейчас сядет». И пропадёт желание останавливаться на каждом шагу, а только на остановках.
Коррупция начинается с маршруток в том числе. И эту схему обогащения они сами никогда не сломают. Надо чтобы команда Саакашвили закрыла эту кормушку и сделала систему как в Европе. Не надо изобретать велосипед, просто надо перенять опыт у соседей.
Ответить
|
 |
Во Львове трамвайный билет можно купить у водителя или в терминалах на остановках (терминалы обычные «пополняшки», коих как грибов у нас на всех углах, продажа билетов в них просто одна из сотен функций). Купленный билет нужно прокомпостировать в вагоне, компостеров много, особо давиться не приходится. Зашел, прокомпостировал едь спокойно. Иногда заходят контролеры проверяют билеты. Удобно вполне.
Ответить
|
Правила
|
Статьи:
 17:57
Думская. Одесса. Война в Украине
 Тем временем на сайте мэрии продолжают сбор подписей под петицией про защиту зоопарка и поддержу Игоря Белякова  Она зарегистрирована 13 апреля. Среди прочего в петиции требуют оставить пост директора учреждения за Беляковым, запретить перемещение животных  Ставленницу Кисловских уберут, а Беляков займется исследовательской работой: директора одесского зоопарка выберут через конкурс И.о. директора одесского зоопарка Александра Швец, назначенная вместо Игоря Белякова, примерно через неделю покинет этот пост. Как сообщил «Думской» источник в мэрии, сегодня состоялось совещание на тему ситуации вокруг зверинца.  В результате было принято решение избавиться от Швец, чья профессиональная деятельность была тесно связана с семьей Кисловских (владельцы одесских дельфинария и биопарка) и чье назначение вызвало шквал критики в адрес городской власти. Вместо нее обязанности директора будет исполнять другой заместитель, а экс-руководитель зоопарка Игорь Беляков пока что займет пост зама по научно-исследовательской работе.
 Тем временем в мэрии подготовят положение о проведении конкурса на должность директора зверинца, в котором Беляков тоже сможет принять участие.
 UPD. Бывший директор Игорь Беляков в комментарии «Думской» сообщил, что ему неизвестно о назначении на должность заместителя по научно-исследовательской работе. Он также отметил, что в случае проведения конкурса на пост директора намерен принять в нём участие.
«Относительно того, что я остаюсь в зоопарке заместителем по научно-исследовательской работе, то такой информацией я не обладаю и комментировать ее не могу. Что же касается конкурса на замещение должности директора, то об этом мне тоже неизвестно. Но гипотетически, если он будет, то я, скорее всего, буду в нем участвовать», сказал Беляков.
17:17
 Подскажет, где что строить и снимет нагрузку с врачей: одесская мэрия и больница Черноморска заказали услуги искусственного интеллектаТендер на закупку услуг искусственного интеллекта провел департамент архитектуры, градостроительства и земельных отношений Одесского горсовета. Как передает корреспондент «Думской», ведомство использует ChatGPT с прошлого года, а недавно заказало пакет уровня Business за 41 тысячу гривен. Читать дальше
15:40
Media is too big
14:05
 Кто займет место Александра Иваницкого в Одесском горсовете?Александр Иваницкий попал в городской совет по списку партии «Доверяй делам». Следующий после него в этом самом списке и займет его место. Если бы в одесской политике все было линейно, ответ на наш вопрос был бы однозначным и простым. Поэтому начнем именно с «линейного» ответа. Читать дальше
12:17
 Громада под Одессой не получила десятки миллионов от строек «короля контрабанды»Деятельность компании «Гранд Інвест Плюс», входящей в орбиту бизнесмена Вадима Альперина, стала объектом масштабного расследования правоохранительных органов. Следствие проверяет факты возможного уклонения застройщика от уплаты обязательных паевых взносов на развитие Авангарда. Местные власти подозревают в служебной халатности. Читать дальше
|
У Иваницкого были очень серьезные проблемы с бизнесом, долги, и он очень нервничал накануне, говорят наши источники. Застрелился в авто из наградного пистолета в висок. К машине никто не подходил, это зафиксировано на камерах, что подтверждает версию о самоубийстве. 
По данным наших источников, Иваницкий вышел в 5 утра (другие источники называют три часа ночи), сел в автомобиль, где и застрелился. 
Думская в Viber
Petr Petrovich Kaschenko
Женя Женя
ВИПУСКНИЙ 2026 у Gagarinn Kids! 
