В Одесский порт зашел 300-метровый контейнеровоз
Огромное торговое судно – новенький 300-метровый чилийский контейнеровоз-восьмитысячник TUCAPEL – зашел в субботу днем в одесский порт. К 42-му причалу его доставили бускиры «Гранит», «Патриот» и «Ударник», сообщил сайт BSNews.
Судно работает на линии Bosphorus Express компаний Maersk Line и CMA CGM Group. Построили его в прошлом году на южнокорейских верфях компании Samsung Heavy Industries по заказу чилийской фирмы Compania Sud Americana de Vapores (Вальпараисо). Входит в серию из семи однотипных контейнеровозов номинальной вместимостью 8 тыс контейнеров. Все суда этой серии названы в честь чилийских рек. Река Тукапель находится в провинции Био-Био. TUCAPEL и остальные контейнеровозы серии были построены специально для мелководных портов Латинской Америки. Но компания «Maersk Line», взявшая их в чартер, нашла судам удачное применение в портах Восточного Средиземноморья и Черного моря. 3 марта TUCAPEL вышел из китайского порта Далянь (Дальний), прошел через Юго-Восточную Азию и Индийский океан, Красное море и Суэцкий канал, пересек Средиземное море, через Дарданеллы и Босфор попал в Черное море. Конечный пункт его путешествия – порт Ильичевск, куда гигант прибудет 16 апреля.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
И что тут такого? Они каждую неделю такие заходят, все по 300 м.
Відповісти
|
 |
Думская, если вы пишете скольки-тысячник пароход, то будьте корректны плз, в данном случае это 8063 ТEU (вместимость по кол-ву 20 фут. контейнеров), а не тоннаж (дедвейт) судна, который равен 99500 тонн. Это 2 большие разницы
Відповісти
|
|
+10500
Шкип прав, подумешь 300 м.По фото там вообще 6 тыс.ящиков и дедвейт около 50 тыс.В нет не лазил за инфой по судну, сужу на скилле и опыте.
Відповісти
|
 |
про контейнеровозы всегда так говорят: 5-ти тысячник, 7-ми тысячник имея ввиду вместимость к-ров на судне.
а вот бы еще узнать, сколько из этих тысяч реально для Украины привезли? в последнее время пара сотен из многих тысяч оставалась. остальное для Стамбула, Констанцы….
Відповісти
|
 |
Характеристики судна:
Длина: 300 м
Ширина: 46 м
Осадка: 9, 3 м
Дедвейт: 94526 т.
Двигатель: B&W 12K98MCC
Мощность: 68.475 кВт
Максимальная скорость 25 узлов
Відповісти
|
|
послушай, что ты умничаешь шкипер! для сухопутных без разницы какие размеры контейнеров и сколькой DWT.просто схавали инфу и все! те кому надо знать больше сами все знают!
Відповісти
|
|
Вот из-за таких как ты, которые все хавают, в дерьме и живем.
Відповісти
|
 |
Тукапель…Био-био. Аж в Чили захотелось…
Відповісти
|
 |
во время шторма на таком судне не очень прикольно
Відповісти
|
 |
почему? большой, должен быть устойчивый, главное, чтоб контейнера были правильно закреплены.
Відповісти
|
|
Vitalius, Вы в кораблях разбираетесь точно так же как и в голубых, даже я знаю, что река-море не могут быть такими большими
Відповісти
|
|
Если разбираетесь, чего тогда спрашиваете? написано для мелководья, соответственно с небольшим килем и осадкой, у таких судов проблемы с остойчивостью. Остойчивость способность плавучего средства противостоять внешним силам, вызывающим его крен или дифферент и возвращаться в состояние равновесия по окончании возмущающего воздействия
Відповісти
|
|
не берите слова обратно. назвать 8-ми тысячник контейнеровоз судном класса река-море может только полный профан.
Відповісти
|
|
« контейнеровозы серии были построены специально для мелководных портов « — это было сказано образно «река-море», господин умник.
Відповісти
|
|
300 метров судно длиной для мелководных портов… Б-Днестровский? Измаил? ну и ну… серьезный специалист…
Відповісти
|
|
«для мелководных портов Латинской Америки»
Читаем внимательно статью и все претензии адресуем автору.
Відповісти
|
|
такого размера суда специально для кругосветок делаются, а не для мелководных портов…
доходит до Панамского канала и поворачивает обратно в другую сторону. собственных грузовых средств нет и могут обрабатываться исключительно в больших и глубоких портах, которые имеют перегружатели нужной высотой и вылетом, чтобы достать крайние от берега ряды контейнеров… не пишите ерунду…
Відповісти
|
|
«Для тех кто на бронепоезде»:Читаем внимательно статью и все претензии адресуем автору.
Відповісти
|
|
фирма судовладелец из Чили сдает судно в аренду СМА, а называет свои суда названиями рек в Чили, т.к. другие названия уже трудно подобрать… и при чем здесь работа по чилийским рекам??? полную чушь городите.
Відповісти
|
|
лучше бы вы вообще ничего не писали…
вы сделали тупой вывод, что если название судна именем чилийской реки, то я должен внимательно читать статью и удумывать, что это судно для работы по мелководным портам латинской Америки… чушь беспробудная… суда этого размера и близко к рекам не подойдут. Даже к Манаусу на Амазонке.
В СССР были меньшие суда для работы море-река «Индира Ганди», «Юлиус Фучик», но и они только подходили к рекам и спускали дм-ки или лэшки, которые потом растягивали по рекам или в мелководные порты…
Відповісти
|
|
«Для тех кто на бронепоезде»: Где я писал про чилийские реки? Про мелководные порты я написал или автор статьи?
п.с. вы вообще-то чужие комментарии читаете, или только свои?
Відповісти
|
|
это просто здОрово, господа, что вам есть чем вечером заняться
Відповісти
|
 |
шо за чушь?! Да, на такой махине в шторм, вы вообще практически ничего не почувствуете!
Відповісти
|
 |
Я работал на контейнеровозе вместимостью четыре тысячи. При шторме 8-9 баллов почти не качало.
Відповісти
|
|
наберите в поисковике перевёрнутые во время шторма контейнеровозы и спор сразу же будет исчерпан. Любители поспорить. Вообщето я только предположил. А тут сразу же тАААкая буря началась))
Відповісти
|
|
Я с вами не спорю, я вообще не спорю никогда. Просто про то, что я знаю, говорю из личного опыта.
А чтобы не переворачивались-грузить правильно нужно.
Відповісти
|
|
Какая разница, береговые службы или старпом каргоплан расчитывает? Главное, чтоб правильно составили план погрузки.
Что вам не понравилось в моем мнении?
CuJIa_B_npaBge -либо пожилой капитан, либо просто любитель болтать ерундой не по теме.
Відповісти
|
|
фотки эти можете смотреть сколько хотите! Пусть Старпом крепление лучше проверяет, а то береговые службы уже виноваты!
Відповісти
|
|
Кажись это Peter Doehle-вская лодка?! ?!
да, сейчас в Чили хорошо! Особенно на крайних югах )
Відповісти
|
|
смотря какой? Где-то от 3500 грн в час!
Відповісти
|
 |
василий наверное слышал что 5000 -это восновном речка типа Волги, вот и поднял тут шум. а насом деле это стотысячник, обломись с рекой-морем, профан
Відповісти
|
|
Грамотей Кирилл, научись сначала грамотно писать, потом учи кого-то.
Відповісти
|
|
В 90% случаях причиной затопления или крушения судна является человечский фактор! Суда просто так никогда не тонут.
Відповісти
|
 |
одеситы как папуасы. Увидели танкер и радуются как дети. Местечковая ментальность в крови у одесситов
Відповісти
|
|
На самом деле грустно все это�-ки стали заходить в порты типа Одессы не потому, что сюда/отсюда валит валом груз в контейнерах, но потому что девать их тупо некуда, называется это «каскадное замещение». Согласно прогнозам «крупных специалистов», еще лет десять ежегодный рост контейнерных перевозок в портах Украины и на Черном море в целом должен был быть на уровне 10-15%. Хотя любому мало-мальски образованному украинцу было понятно, как выразился один умный и действительно грамотный специалист, причиной такого роста в предыдущие годы (2001-2008) было то, что «в стране много заблудилось шальных денег». А в мире тенденция состояла в том, что контейнеровозы «морально устаревали» еще до того, как выплавывали свои нормальные 15-20 лет (даже не говорю про обычные для балкеров 25-30 лет). «Жить быстро — умереть молодым» — вот лозунг рокеров и контейнеровозов. Закончилось/заканчивается плачевно: пузырь надут, бабла в новое поколение контейнеровозов вместимостью 13-14000 ТЕУ закачано просто немеряно. И продолжает закачиваться. Хотя груза уже давно на всех не хватает. Пахло грозится импортозамещением. Украина без оглядки вырубает все, что еще осталось от лесов- после нас хоть потоп! — и отгружает в контейнерах на Китай. Китайцы шлют полочки «из китайской ялинки». Такой вот товарообмен. Да здравствует контейнеризация — орудие китайской гегемонии во всем мире. Прогноз сбывается: тех, кто уезжает, учу ивриту, тех кто остается — учу китайскому.
Відповісти
|
|
Я работал на нем!! и на систер шипе!! Это самый большой контейнеровоз для Одессы и Ильичевска!! Параход 300 метров а в Ильичевске причал 320 или 330!!! Больше уже не зайдет!! Он 300 метров ая еще работал на 6500 яшиков он тоже 300 метров! Поэтому это параход гигант для Одессы!! А для Китая просто параходик)) Там контейнерные терминалла по 5 км
Відповісти
|
Правила
|
|
16:41
А ви знали, що болгарську мову українцям вивчати значно легше, ніж здається?
Традиционная Пасхальная реконструкция на Дерибасовской. 
Последствия ночной атаки на Черемушках. В пятиэтажке разрушенный фасад, выбиты стекла, поврежденные автомобили. Пострадали два человека. 
Одессит Константин рассказал, как помог пожилым соседям эвакуироваться из дома, в который попал российский беспилотник: "Мои соседи лежачие. Мне помог сосед вынести дедушку, бабушку уже вынесли со скорой на носилках".
Думська в Viber
Александр Захаров
Константин Сергеевич
ВІДБІЙ повітряної тривоги
22
10
2
1
29
2
2
1
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА