В Одесской области остались всего две действующие авиакомпании
15 октября Государственная авиационная служба Украины обновила список авиакомпаний страны, имеющих действующий сертификат эксплуатанта, то есть со своим флотом и правом заниматься авиадеятельностью. В Одесской области таких организаций осталось всего две, причем обе нельзя назвать крупными.
Это фирма «Аэроджет», располагающая двумя легкими реактивными самолетами бизнес-класса Embraer Phenom 100, а также базирующаяся в Арцизе авиакомпания «Альбатрос», чьи Ан-2 выполняют авиационно-химические работы. До недавнего времени в списке фигурировали еще «Южные авиалинии», работавшие с шестью типами пассажирских самолетов, однако после катастрофы 13 февраля 2013 года в Донецком аэропорту, где разбился принадлежавший ООО Ан-24, компанию лишили лицензии. В августе относительно «Южных авиалиний» было возбуждено дело о банкротстве, которое сейчас рассматривает Хозяйственный суд Одесской области. В 2010-м году прекратила существование государственная компания «Одесские авиалинии», правопреемник Одесского объединенного авиаотряда. От последнего она получила в наследство три десятка лайнеров, большая часть которых были порезаны на металлолом, остальные проданы.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
не боись, самолёты и не на такую полосу способны садится. у боингов-737 видел двигатели имеют снизу приплюснутую форму, а не круглую? а знаешь для чего? чтобы при посадке на грунтовую полосу не цеплятся двигателем о грунт. погугли и почитай.
Відповісти
|
 |
"В начале 1980-х Boeing 737 подвергся первой серьёзной реконструкции. Самым большим изменением стало использование двигателей CFM International CFM56 вместо JT8D. CFM56 — турбовентиляторный двигатель с высокой степенью двухконтурности. Он значительно больше в диаметре, поэтому был подвешен под крылом на пилонах, а от принципа встроенного двигателя отказались. Но маленький клиренс самолёта (черта, заимствованная у Boeing 707) в этом случае создавал проблему, поэтому было решено агрегаты, расположенные обычно снизу двигателя, разместить по бокам от секции компрессора. С этим связана необычная «расплющенность» гондолы." При полной загрузке двигатели находятся на высоте 46 см над покрытием взлётной полосы. На грунтовку этот тип самолёта садиться принципиально не может, кроме аварийных случаев, т.к. давление в шинах 14 атм. При посадке на грунт сразу зароется!
Відповісти
|
 |
Ты думаешь только у нас самая убитая взлетная полоса? Этот самолёт расчитывался на эксплуатацию и в Африке и в Азии, где и такая полоса как у нас никому не снилась — грунт укатали, поставили бунгало, вот и весь эропорт)
Відповісти
|
 |
В городе покрытие дорожное на порядок хуже и ничего — ездим! Прекрасная посадка. Только когда шасси коснулись ВПП — толчок. А так мягонько.
Відповісти
|
 |
А все потому как у нас самолёты не взлетают, подскакивают
потому как к москалям не имеют никакого отношения.
Відповісти
|
 |
Вы, случайно, не на ипподроме родились?
Відповісти
|
 |
Летел на самолёте с Киева в Одессу. Полёт около 45 минут. Впереди сидящая девушка позвонила по телефону маме и сказала, что она с посёлка котовского до центра и то дольше добирается)
Відповісти
|
 |
Ничего страшного, необязательно в каждом миллионнике иметь свою авиакомпанию, все равно она не сможет конкурировать с Люфтганза или иже с ними.
Відповісти
|
 |
Вообще-то, плохо. Чем меньше авиакомпаний, чем меньше конкуренции тем меньше стимулов у монополиста улучшать сервис или снижать цены.
Відповісти
|
 |
Вообще-то, как сказать. Есть довольно много накладных расходов, размер которых не сильно зависит от размера авиакомпании, поэтому у компании с небольшим числом самолетов и рейсов рентабельность может быть ниже, а цены — выше, чем у большой, которая раскладывает немасштабируемые накладные расходы на большее число самолетов, рейсов и перевозимых пассажиров. Но в общем случае, конечно, чем выше конкуренция, тем лучше для клиента.
Відповісти
|
 |
Ну, если в СИЗО, то не обидится за неправильное написание фамилии
Відповісти
|
 |
Неадекват, дозу каннабиса уменьшай, у тебя слишком часто ошибки случаются!
Відповісти
|
Правила
|
| 18 лютого |
| 22:52 | Суп для сусідів, гаджети під наглядом і такса в светрі: 40 наметів ДСНС намагаються зігріти величезний район Одеси (фоторепортаж) |
| 22:00 | Тиждень без світла: жителі Приморського району доводили енергетикам, що сидять у темряві 1 |
| 20:32 | Залужний назвав винних у провалі контрнаступу: подробиці шокуючого інтерв'ю екс-главкома 16 |
| 19:00 | Одеський блекаут: на Таїрова зливають воду з труб і намагаються запустити велику котельню |
| 18:04 | Знімають скандальні питання: в Одесі «полегшують» порядок денний, щоб нарешті провести сесію міськради 2 |
| 16:51 | Генератори для своїх: в Одесі судитимуть експосадовців, які живили ресторани та мийки гуманітарною допомогою (фото, відео)  7 |
| 16:00 | Справу голови Одеської облради та його дружини-нардепа почав розглядати суд: адвокати просять закрити засідання 23 |
| 14:45 | Південь Одеси без тепла і світла: оптимістичні та песимістичні прогнози і коротко про чиновницькі диверсії 17 |
| 13:01 | Одесу скувало льодом: комунальники працюють, але вулиці залишаються слизькими (фотореп, відео)  5 |
| 11:10 | У Київському районі Одеси розгорнули додаткові пункти обігріву: тяжкохворих готові евакуювати до лікарень 8 |
| 08:38 | Заметіль, ожеледь і сильний вітер: до кінця дня Одеську область накриє циклон (оновлюється) 16 |
| 17 лютого |
| 22:00 | Тільки для легковиків: траса Одеса — Рені закривається через негоду |
| 20:35 | Три місяці без світла або скидатися на паливо: знеструмлений ЖК в Одесі рятуватимуть генераторами 5 |
| 18:10 | Адмірал, скульптор, дорожній король та інші: на Одещині з'являться нові почесні громадяни 5 |
| 16:01 | Урок для Європи, або Як українці «знищили» дві бригади НАТО (колонка) 15 |
Статті:
|