В Одесской области отменили поезд «Бомбей»
«Укрзалізниця» отменила поезд, соединявший Раздельную и станцию Ротово (Ивановка). Об этом сообщает агентство «Трасса Е-95».
Информацию об отмене железнодорожного сообщения между населенными пунктами подтвердили в диспетчерской ОЖД. Локомотив с двумя вагонами (в народе состав называли «Бомбей») сняли с линии по причине нерентабельности. Отмену поезда разочаровало жителей населенных пунктов, через которые проходит «железка». К их числу относятся жители села Краснознаменка (3,5 тыс. населения) и поселка Радостный (2,3 тыс.) Ивановского района, которые расположены между двумя районными центрами. «Бомбей» жителей наших сел хорошо выручал. Можно было недорого добраться и до Раздельной, и до Ивановки, но это уже в прошлом», – рассказала местная жительница Валентина Тринча. При Союзе железнодорожная одноколейная ветвь между станциями Мигаево и Рауховка, которая проходит через Ивановский район, считалась стратегической. Она соединяла два железнодорожных направления из Одессы в сторону Раздельной и Березовки и разгружала железнодорожный узел областного центра от излишнего потока грузового и пассажирского транспорта. Десять лет назад она прекратила свое существование. Участок между полустанками Мигаево-Ротово удалось отстоять благодаря государственному элеватору «Хлебная база №77», который расположен на окраине Ивановки, а также когда-то работающему Краснознаменскому сахарному заводу.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
 На карте мы видим обозначенную красной линией петляющую линию железной дороги от Мигаево до Ротово (райцентр Ивановка). Черная линия показывает разобранный в 1999 году участок линии. К слову, на многих современных картах линия показана полностью. А в некоторых онлайн-справочниках по логистике указаны как действующие станции на разобранном участке железной дороги. Цифрами обозначены: 1 - Раздельная; 2 - станция Мигаево, рядом с которой от магистрального пути отходит ветка на Ротово; 3 - закрытая станция Зименово, рядом с которой железная дорога петляет вокруг оврагов; 4 - станция Краснознаменка и пересечение железной дороги с автобаном Одесса - Киев; 5 - станция Ротово, где сейчас путь заканчивается тупиком; 6 - бывшая станция Силовка; 7 - бывшая станция Шутово; 8 - станция Рауховка, где железная дорога раньше примыкала к другой магистральной линии.
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
В тему приглашается Bombay. Че-то давно его не видать.
Відповісти
|
 |
VV11: А может дело в другом? По аналогии с прицепным вагоном Одесса-Прага к поезду Одесса-Варшава, вагон сей был всегда забит под завязку, а в кассе билетов куплено на 30 прОцентов-тоже сняли.Может местным стОило покупать билеты в кассе, а не договариваться за пол-цены…
Відповісти
|
|
Это было бы хорошо, если бы кто то планировал развитие страны и каждой отрасли в отдельности. А так, идёт активный дерибан.
Вы просто прикиньте сколько там километров рельс, которые можно порезать на металл. И сразу найдёте ответ. Зачем созидать, если можно тупо — порезать и продать.
Відповісти
|
|
Просто для инфо быть забит под завязку пражский вагон мог максимально до Львова. По Чехии же он ходил большинство времени полупустой вернее почти пустой. А именно там несет дорога максимальные накладные расходы как я понимаю. Может на каникулах и Рождество там и ездили так сказать «пару» чел. Вагон ехал ок 36 часов. Автобус едет меньше суток. Главной же причиной полного прекращения Украиной жд сообщения с Чехией стала как визовая политика последней — перестали ВООБЩЕ открывать долговременные визы и убыло нашего брата просто в разы, так и победа по всем статьям автобусного сообщения.
Відповісти
|
 |
Отменили потому что "БОМБЕЙ". Сейчас и "БОМБ", и "МИН" — под каждым кустиком. :))
Відповісти
|
|
Ну так сейчас производится 3-вагонная РА-2
Відповісти
|
|
Это было бы хорошо, если бы кто то планировал развитие страны и каждой отрасли в отдельности. А так, идёт активный дерибан.
Вы просто прикиньте сколько там километров рельс, которые можно порезать на металл. И сразу найдёте ответ. Зачем созидать, если можно тупо — порезать и продать.
Відповісти
|
|
""Все рельсы идут на склады, а их количество попадает под определенный гриф."
Ага. Гриф — "Металлолом". С последующей сдачей в пункты приема и списанием.
Кто-то уверен, что рельсы б/у — куда-то укладывают?
Відповісти
|
|
Канэшно. Особенно с ветки Выгода-Теплодар -- прямо-таки все на склад пошли. Вторчермета. Под угрозой ещё ветка Барабой-Овидиополь.
Відповісти
|
|
Вдохновители и воплотители этой «корейской Ху.н.и» БРАТЬЯ КЛЮЕВЫ до сих пор не только не люстрированы, они даже не под следствием!
Видимо вернуть разворованные 600 миллионов долларов не является патриотизмом.
Відповісти
|
|
А че только Клюевы? Даже БоГя — и тот все еще пГи делах.
Відповісти
|
|
я как-то имел честь проехаться на Бомбее, с одной стороны это прикольно и бессмысленно, с другой скучно и дебильно. я так и не понял нафиг он наворачивает круги по степи и везет восемь с половиной пассажиров…
Відповісти
|
|
Купи себе Порш-Кайенн и катайся, чего в камментах-то срать?
Відповісти
|
 |
Охренеть как всё чисто и красиво, аж противно)И чёрт подери, масло на шпалы капает только на территории бывшего СССР???
Відповісти
|
|
Зато в Польше от узловой станции Малкиня РАЗОБРАНЫ направления на север и юг.
Відповісти
|
 |
Не совсем "Сталкер". :) Я там даже местные свадьбы снимаю ) Городок запущенный, но при желании можно его восстановить. Нет там нормального председателя поселкового совета.
Відповісти
|
|
А вы не задумывались, товарищИ 13-й отдел, что может именно то, что вопрос рентабельности никогда не стоял, и привело в итоге к тому упадку, беспорядку, воровству и куче еще разной ерунды, котор в обеих наших странах не преодолены до сег дня.. Да и крах системы всей уверен, что ускорило. Нет сомнения, что поездок этот был не то что дотационен а просто резко убыточен. Другое дело, что если б государство бы хотело думать о нуждах люда своего — можно бы было рассмотреть вопрос введения там другого, менее убыточного, способа сообщения /если это действительно там так необходимо- по всей стране есть горомное кол-во сел куда автобус доезжает может даже и не каждый день, если вообще когда-то доезжает/
Відповісти
|
|
пасс перевозки дотированы в оч многих странах Никакой особой заслуги ссср в этом не было. Все цены по которым вы так ностальгируете — были выдуманы, высосаны из пальца и именно потому что не имели с реальностью вообще ничего общего и дошло все до того что мы сег имеем. Я тоже был студентом и получал повышенную стипендию
На 50руб можно было спутешествовать макс так в Киев и обратно В Мосву билет на самолет стоил 27 руб Обратно бы не хватило. Ну и так как в пути к коммунизму кормить не обещали то и на питание нужно было что-то оставить. Не отвечайте мне более пож. Спорить с вами о благах ссср нет никакого желания. Они меня вынудили эмигировать из любимого города и страны и быть тут навсегда чужим /не бедным а именно чужим/. Если бы мы жили в стране котор строилась и жила не по выдуманной парой утопистов-идеалистов- выдумщиков идеологией а основываясь на реальности то могли бы может действительно быть впереди планеты не только и не столько в балете. А так — на посмещище Пока надеюсь
Відповісти
|
|
Блин. Перережьте артерии и увидите. (Может быть).
Відповісти
|
|
Если они работают. Если нет — это как сосуды при варикозе.
Відповісти
|
|
Интересно, а чем рабочие сейчас на работу добираются? И предприятия, которые там пользовались ж/д, ещё работают? Если чмуху нерентабельно пускать -- можно пустить какой-нибудь резервный ТГМ-23В, расход соляры будет меньше.
Відповісти
|
Правила
|
|
Думська в Viber
Atas Shooher
ВІДБІЙ повітряної тривоги
103
34
7
1
2
2
55
1
1
