В одесском аэропорту снова гостит белорусский «членовоз» Ил-62, который возил дельфинов (фотофакт)
Настоящий раритет советских времен приземлился вчера, в 9:45, в одесском аэропорту.
Самолет Ил-62 был одним из символов той эпохи. С 1966 по 1995 год построили всего 289 экземпляров, из которых до сегодняшнего дня «дожило» всего несколько штук — в КНДР, РФ и Беларуси. Все самолеты использовались для дальних и трансатлантических перевозок, а также в авиаотрядах советских генсеков, за что получил прозвище «членовоз».
Прибывший к нам Ил-62М, борт EW-450RT, имеет белорусскую регистрацию и принадлежит авиакомпании Rada Airlines. Первый полет совершил 33 года назад — в 1985-м. Начинал эксплуатироваться в восточногерманской авиакомпании Interflug, причем 11 августа 1989 года после падения берлинской стены совершил первый регулярный перелет между ГДР и ФРГ. Затем летал в Узбекистане. В 2007 модернизирован в грузовой вариант, и в 2015 его купили белорусы.
Используется для перевозки крайне специфических грузов. Последний раз Ил был в Одессе осенью 2015 года. Загрузившись бассейнами с живыми дельфинами, он отбыл в восточном направлении и пропал, отключив транспондер, над Ираном. Как мы выяснили, компания «Нерум» таким образом переправила морских млекопитающих в свой новый дельфинарий в таиландском Пхукете.
За каким (или с каким) грузом самолет прилетел в этот раз, неизвестно. Признаков того, что на него опять будут грузить дельфинов, нет.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Для своего времени (семидесятые-восьмидесятые годы) он был совсем неплох и если летает до сих пор, то надежен. Сегодня в авиа тренде первый класс с отдельной кабиной, креслом, делающим массаж, и прочими нищяками. Такие в Одессу не залетят. Сажаем, что не падает…
Примерно могу представить — много. Но можно ещё учесть, что этот самолётик оплатят белорусы с их общегосударственного бюджета, и плюс этот крайне специфическй станок, который видимо очень нужен промышленности Беларуси. Иногда овчинка выделки очень даже стоит. Может он прилетел и по другому поводу, но тогда когда я узнал о габаритах станка, его массе и стране закащика, то сразу отметил про себя — каким же образом его транспортировать будут, это же уже из категории спец-транспортировка специфических грузов, для них спец маршруты прокладывают, логистика и т.д.
А зачем же он тогда из Одессы прямиком в Анкару улетел, а не в обратную сторону? Или какая-то запчасть для станка не была поставлена из турции и он за ней улетел?
ВІДБІЙ повітряної тривоги
74
7
3
2
1
5
2
1
3
1
