|
В одесском аэропорту продолжается большая стройка. Вслед за новой взлетно-посадочной полосой, введенной в эксплуатацию 16 июля этого года, подрядчик приступил к следующему этапу реконструкции – строительству новой магистральной рулежной дорожки (МРД). Работы продолжаются уже полтора месяца и проходят в хорошем темпе. Технология возведения основной рулежки МРД, проходящей вдоль всей новой ВПП, точно такая же, как и для строительства полосы, отличие лишь в том, что рулежка намного уже – ширина полосы — 45 метров, МРД – 22 метра.  На первом этапе надо вырыть котлован глубиной один метр, а затем приступить к формированию своеобразного бутерброда, заполнив котлован слоями из щебня, песка и цемента. Верхний слой, как и на полосе, будет из так называемого тяжелого бетона, толщиной около 40 см, а укладывать его будет американская чудо-машина – бетоноукладчик Gomako. Интересно, что новая взлетно-посадочная полоса одесского аэропорта оказалась даже лучше, чем ожидали специалисты. Так называемая твердость покрытия проектировалась с показателем в 64 единицы (PCN=64), однако испытания показали твердость в 75 единиц. Это значит, что полоса прослужит дольше и сможет принимать более тяжелые воздушные суда. Фото Сергея Смоленцева       Заметили ошибку? Выделяйте слово с ошибкой и нажимайте control-enter |
 Новости от НВ
 Это наше будущее. Что нужно изменить, чтобы к 2023-му мир справился с кризисом  Антивакцинаторы против экономики. Сколько денег потеряет Украина из-за низких темпов вакцинации от Covid-19  Уже на этой неделе. Синоптики назвали дату резкого потепления в Киеве Статьи:
Новости Одессы в фотографиях: |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
