В Одесском аэропорту совершил аварийную посадку самолет Saab с отказавшим двигателем
Сегодня утром в Международном аэропорту «Одесса» совершил аварийную посадку самолет Saab 340 украинской авиакомпании «YanAir», который совершал утренний рейс YE012 по маршруту «Одесса-Киев (Жуляны)».
Причиной аварийной ситуации стал отказ одного из двух двигателей самолета. Как сообщила пресс-служба аэропорта, по запросу командира воздушного судна самолет вернулся в Одессу и в 8:30 совершил успешную посадку. Еще через четыре часа пассажиры отправились в Киев резервным бортом.
Saab 340 в аєропорту "Измаил". Фото izmailbusiness.ru
Один из пассажиров снял и выложил в интернет короткое видео с борта самолета, на котором хорошо виден остановившийся двигатель.
В компании «YanАir» зарегистрирована в Житомире и осуществляет авиаперевозки с 2013 года. Авиакомпания базируется в международном аэропорту Киева (Жуляны) и владеет семью самолетами Saab, Airbus и Boeing.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Yanair ничем особенным она не отличается, кроме своего владельца — россиянина Александра Янчука. По данным Forbes, Янчук вместе с соотечественниками Евгением Храповым и Петром Иваником были совладельцем компании Eastok Avia (Объединенные Арабские Эмираты). Весной 2009 года, после конфликта между партнерами, Храпов был убит.
После двух лет судебных тяжб Шариатский суд Шарджи признал Янчука виновным в убийстве и приговорил его к смертной казни. С тех пор ОАЭ пытаются добиться экстрадиции бизнесмена, который, по их данным, проживает в Германии.
А он часом не родственник одесского Янчука Олеся, проходившего по дельцу об убиении бывшего кагэбэшника? Это у них такой родовой промысел валить людей?
Набрали старого барахла, на котором уже, даже, негры в Африке и индейцы в Америке не летают. Это при том при сём, что нужно отечественный авиапром развивать. Антонов не на самых последних позициях в мире. В угоду АвтоЗАЗ ввели ограничения на ввоз подержанных авто, а с самолётами что-то не чешуться.
ооо не факт, Вы бы видели ЧТО летает на голландских Антиллах!!! Я не говорю про ремни безопасности и багажный отсек, там даже света в салоне нет, то есть он есть но не работает. Все кресла качаются вокруг оси крепления, а присутствие толстых негров вокруг вообще стирает ощущение безопасности. И это тоже одни из первых модификаций Саабов. Моторы у них неплохие, но все требует тщательного обслуживания. Хозяева затрат не любят, отсюда проблемы с техникой!! Опять человеческий фактор!
да, и я летел как-то в 2010м на Карпатэйре такой же СААБ с шикарными кожаными сиденьями(почему-то запомнилось) из Одессы во Флоренцию через Тимишуару(миленький аэропортик, кстати)
Налицо явный косяк наземных служб — недосмотрели. Хорошо, что пассажиры отделались легким испугом, но из этого обязательно нужно сделать соответствующие выводы.
как раз SAAB это самолеты, катера и двигатели автобусы, авто, турбины, сегодня эта фирма выпустила очень даже хороший истребитель на который есть большие заявки в НАТО.. просто эта модель самолета выпускалась с 1983 года по 1999 год т.е. самая «молодая» машинка всего 16 летнем возрасте с учетом что эти машинки б/у из Европы, Азии, Австралии, Канады Африки, КНР, Южная Америка, США то естественно ресурс у них мягко говоря проблемный.. из 459 сегодня в эксплуатации 357 самолетов это говорит Википедия очень много аварий этого самолета очень поганый самолет например в Швейцарии в 2000 году разбился борт и предполагают что отказ всех систем управления и приборов стал звонок мобильного и СМС-ка.. вот те раз! двигатели и передняя стойка очень проблемные места данного типа самолета.. скажу так был бы это старый добрый АН 24-26-32 летел бы себе по тихому в Киев приземлился бы по расписанию ну чуть опоздал бы на час и все а тут нет слава Богу что успели приземлиться.. вот вам посадка АН 28 (сегодня 38) с отказом двигателя
Насчёт Ан-24, когда одесский Ан-24 разбился в Донецке, все тут в один голос уверяли, что вот если бы полетели на СААБе, как в прошлый раз, то ничего подобного не случилось бы. И кто же прав. Ответ: никто.
Та это всё фигня, на одном сел и всё нормально. Вон в Мордоре за месяц уже ШЕСТЬ самолетов разбилось. Из них: - 2 истребителя Миг-29, - 2 бомбардировщика Су-34 и Су-24М, - 2 стратегических бомбардировщика Ту-95МС.
Вот это непруха)) Явно их грехи в небо не пускают — самолеты падают, ракеты падают, спутники падают
Не на тех летают "братья". Летали б спокойно на Ан-2, скажем…Пели б "Под крылом самолёта о чём то поёт…" А с этой же техникой реактивной с похмелья ничего не поймёшь. Да и на трезвую голову не очень.
С дуру вы сами знаете что можно сделать. Многие и кукурузник умудрялись ушатывать. А летать на нем — сплошное удовольствие. Особенно когда попадаешь в воздушные ямы. Некоторых даже пакетики бумажные не спасают…
зато хотите по ржать (пардон) прокурорша Крыма Няша заявила сегодня что отречение Николая второго в 1917 от Престола — не имеет никакого юридического значения типа Вова Фуйло теперь у нас Ампиратор мать ее ну и дура так дура в кубе..
у россиян вообще не понятно что в голове: по Ленину плачут, по Николаю и его семье плачут, Сталина возвращают, коммунисты как священная корова, Петр окно в Европу открыл, а путин забил, Екатерина окультурила Россию и завоевала новые земли, путин властелин колец от всех яиц — кощей бессмертный)) — как в хорошем дурдоме.
Россияне — интересные люди. Убитый большевиками, царь Николай-2 — приравнен к святым. Вождь большевиков, Ленин — вечно живой. К одному и к другому ходят поклоняться. Умом… не понять. Другим прибором, не измерить.
Приходилось как-то лететь на Ту-154 с одним неработающем двигателем. Об этом узнали только долетев до места с изрядным опозданием. И ещё раз на Як-40, у которого сперва стал центральный двигатель, а прямо перед посадкой ещё один. Сел удачно без происшествий. Все с надеждой смотрели на стюардессу, как будто она вела самолёт.
Люди в салоне были перепуганы, произносность вслух какие-то комментарии было неуместно, тем более матерные. Это бы усугубило ситуацию и вызвало панику.
Двухдвигательные самолеты проектируются с гарантией полета на одном двигателе. Было бы более опасно если бы двигатель отказал на взлете после достижения скорости принятия решения.
На saab установлены прекрасные двигатели General Elektrik практически безотказные но это железяка и требует постоянного внимания где то технарям не хватило опыта Слава богу что так закончилось
Реально кто переживал такое поймет, 2003 год, декабрь шарм эль шейх, 4 утра, рейс на киев, взлет, поломка двигателя, страшная вибрация по всему самолету, кто-то молится кто-то пытается дозвониться домой, набор высоты резкий разворот заход на посадку, сели отлично. После посадки вышел белый, как стена капитан и сказал заиякаясь- Я капитан корабля Сергей, у нас поломка двигателя. я принял решение садить самолет. Все хлопали стоя!!! Через семь дней рейс на париж, всего 4 минуты полета итог 3 января 2004 148 человек. Слышал эту новость уже по радио в авто в Одессе. Состояние было хуже чем при нашей ситуации. Шеф который был с нами через 3 дня вернулся назад с семьей в Шарм -прислал фото — зрелище жуткое обшивка и начинка по всему заливу плавали.
Андрей Суханов
Petr Petrovich Kaschenko
