В Одесском порту открыли первую очередь огромного зернового терминала
Первую очередь зернового терминала открыли на Андросовском молу Одесского морского торгового порта.
Как сообщила пресс-служба порта, сейчас зерно готовы принять 11 емкостей, рассчитанных на 72,4 тыс. тонн.
Строительство на паритетных финансовых основах осуществляют порт и компания «Бруклин-Киев». Когда терминал будет готов, он сможет единовременно принять 240 тысяч тонн зерна (в год - 2-3 млн тонн). Общая стоимость проекта — 125 млн. долларов, из них 95 млн. — средства инвестора, остальные — порта.
В церемонии открытия терминала приняли участие председатель Одесской областной государственной администрации Эдуард Матвийчук, и.о. председателя Администрации морских портов Украины , начальник ОМТП Юрий Васьков, представители зарубежных и отечественных бизнес-структур, областных, стивидорных компаний порта.
«Год назад была забита первая свая в основание будущего современного комплекса для перевалки зерна, реализуемого на основе государственно-частного партнерства. Отрадно, что инвестор сдержал слово — точно в срок построил первую очередь комплекса … Надеюсь, что в этом году наш коллектив вместе с соинвесторами порадует новыми достижениями. Мы будем стремиться к тому, чтобы Одесский порт и дальше развивался, создавал новые рабочие места», — сказал на церемонии Юрий Васьков.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Юрий Васьков экс-депутат Одесского горсовета, бывший начальник ОМТП
Ну, не скажите, будущее, огромность этого комплекса уже в том, что Одесса начинает возвращать себе статус морских ворот, который она имела три десятка лет назад, причём не только Украины, но и всего Причерноморья.
да-да, несомненно, Одесса начинает возвращать себе статус морских ворот.
Вот что по этому поводу говорит господин Васьков (к его мнению, наверное, стоит прислушаться?):
«До 2012 года единственным стабильным и значительным грузопотоком нефтегрузов через порты Украины были грузы казахстанской компании «Тенгизшевройл». Они шли через Одессу и Феодосию. Но в силу ряда политических и экономических причин, этот грузопоток мы теряем. Здесь сыграли свою роль и вступление Казахстана в Таможенный союз с Россией, и строительство в новом российском порту Тамань нефтетерминала. И как только этот терминал заработал летом прошлого года, грузопоток начал уходить туда. Повлиять на это крайне сложно. Тарифные условия таковы, что даже если мы будем работать бесплатно, грузовладельцам выгоднее переваливать грузы через Тамань».
Более подробно о «возвращении статуса морских ворот» можно почитать здесь:
И чего мелочиться. Вон гостиница на Морвокзале пустует, да и Морвокзал тоже. Готовые элеваторы. Морвокзала причалы, под ЖРК отдать. Все равно пассажиров нет, а туристы пароход-автобус-пароход.
«Свои передвижные платформы на карнавал одесской Юморины-99 выдвинули:…, спонсор «Бруклин Торгбуд — минеральные воды «Куяльник», «Свалява» (лозунг: «Вредный радионуклид от «Свалявы» не сбежит! «
Это памятка для страдающих ПМГ аборигенов, как получить монополию над уникальными природными объектами, выжимать из них деньги, а потом на эти деньги строить всякое Г. Причем можно наблюдать интересный феномен, как шаровые деньги влияют на зрение — я, глядя на гостиницу, вижу бетонное уродство, а на сайте архитектора «силуэт напоминает океанский лайнер». Кучмовское шизо… и конца не видно.
океанский лайнер напоминал Морвокзал до того как начали его перестраивать. Изначально его так планировали и по своей форме он действительно походил на лайнер, но демократические преобразования уничтожили это восприятие, понатыкав там безвкусных памятников и уродских строений
В те годы демократии поболее было, чем при т.н. «демократах». Тогда работали райсоветы и были депутаты райсоветов — молодые люди, а не райадминистрации хапуг и прикормленные ими старушки из СОНов. Морвокзал тогда был живой, многолюдный. А потом пришли «демократы», а на самом деле, новая волна коммунистов, и «преобразили» город в своем вкусе.
Рабовладельческий бизнес на костях разрушенного для этого СРЗ Украина и тысяч уволенных рабочих. Были разрушены уникальные цеха и оборудование, не имеющее аналогов. Спросите у любого докера в порту — самые плохие условия труда и зарплаты на Бруклин-Киеве.
Конечно, зерновой терминал над морем не есть повод для архитектурных изысков. Но и считать эту группу цилиндроконических силосов украшением славного города Одессы мы считать не можем. Бизнес есть бизнес. Интересно, сколько там появится рабочих мест для украинских граждан и какая там будет зарплата. То, что произвродительность труда там будет высокой — это сразу видно.Шуметь установка сильно не может, а пылить — может, но не много. Хуже всего, если там начнут бороться с вредителями зерна путем газификации. Это уже будет нехорошо для города.
А оно ему надо? Хозяйственник будками занят, а потому не стал ехать на открытие. Тем более, там и без него было, кому торжественно ленты перерезать и напутственные слова говорить — губеру.
Думская в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
133
35
17
1
2
2
55
1
1
