Большегрузному транспорту запретят ездить по дорогам Одесской области в светлое время суток
Большегрузному транспорту запретят ездить по дорогам общего пользования Одесской области в светлое время суток.
Об этом сообщили в областной службе автомобильных дорог.
Запрет вводят на весну-лето с целью обеспечить сохранность бетонно-асфальтного покрытия дорог. В первую очередь, он касается сельхозпроизводителей, которым разрешат перевозку сельхозпродукции исключительно с 22:00 до 10:00.
Кроме того, портам Одесской области предписали запретить выезд большегрузного транспорта с 10:00 до 22:00.
Крупногабаритным грузовым транспортом считаются машины грузоподъемностью свыше 24 тонн, при этом груз на ось не должна превышать 7 тонн.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Отличное решение. В осенне-зимний тоже не мешало бы чтобы они не ездили в дневное время суток. А Камазы, дореволюционные, вообще запретить на законодательном уровне. Это не машины, а хлам, который еще и опасный на дорогах.
Круто! Тогда и старые Жигули, Опели и проч. загрязнители запретите! Все решается просто- нормальные люди строят нормальные дороги. Штаты все от автоперевозок живут, там тоже так?
А в этой самой областной службе автомобильных дорог знают, что в темное время суток снижается реакция водителя? И что отреагировать на препятствие на дороге в свете фар практически не возможно. Наезд на него, а это могут быть тихоходные ТС и пешеходы, будет в 90% случаях. Что дороги портятся не из-за большегрузых автомобилей, у которых не железные колеса, а резиновые, а из-за поваренной соли, которая входит с состав песочно-солевой смеси? Которой, в свою очередь, посыпают дороги зимой и, которая разъедает асфальтовое покрытие. А шум мотора, который будет нарушать покой и сон наших сограждан в домах населенных пунктов, расположенных рядом с дорогой их тоже не волнует?
Велик, не пались, песочно солевой смесью поливают на роиси. У нас это уже экзотика. И да, дороги убивает именно большегрузный транспорт, несмотря на резиновые колеса. А ночью реакция водителя снижается вместе с кол-ом транспорта на дороге.
Шляпа Аль Капоне «Работники ЖКСов … посыпали дорожки песчано-СОЛЯНОЙ смесью.» А вопрос был в том, что Жумпик утверждает, что её на одесских дорогах не посыпают, а не о том, как её называют. Мариванна обкуренная.
Шляпа, зачем ты споришь, если допускаешь сам грамматические ошибки, путаешь правильные слова с неправильными, но при этом, еще у тебя хватает наглости делать замечания другим? Кстати, в слове "стекломой" твоего любимого напитка, ты пишешь почему-то 2 буквы "м": стекломмой.
Шляпа Варвары, я к твоему любимому напитку "стекломою" не имею никакого отношения, так же и к твоему ещё одному напитку "зеленке", который ты вместе с одним бывшым сектантом секты "Свидетелей прихода тЮльки"недавно полюбила;)
Велик, за городом никто, ничего не посыпает. А дороги именно там и убиваются.А если ты внимательно прочитал название новости именно о дорогах области идет речь.
Жумпик, дороги портятся из-за низкого качества строительных материалов или из-за нарушения технологии строительства. Проще говоря, в битуме бывает меньше смолы, чем надо. Мне, например, известны случаи, когда мастера на строительстве автобана «Киев — Одесса» заставляли лаборантов писать в протоколах обследования проб грунта влажность 15-20%, что допустимо, которая была фактически на 100% больше. Отсюда и ямы не нем спустя каких то 10-15 лет эксплуатации. Так же не забывай о природных осадках и изменении температуры. Летом +38, зимой -15.
Есть законодательно установленные граничные нагрузки: общая масса транспортного средства не свыше 40 тонн, для контейнеровозов — не более 44 тонн (+/- 2%); а также допустимая осевая нагрузка 8 тонн на ось. Это означает, что дорожное покрытие должно было быть спроектировано и в соответствии с проектом выполнено подрядной организацией из таких материалов и по таким технологиям, которые обеспечивают безопасную эксплуатацию дорожного покрытия всесезонно в пределах температур, присущих данной местности. О чем еще спорить? О том, что не нужны городу и области большегрузный автотранспорт? Не вопрос! А каким образом вы организуете внешнеторговый грузооборот? Детскими ведёрками свозить зерно и шрот с элеваторов и МЭЗов в порты? Или Вы полагаете, что припортовые жд станции обладают необходимой пропускной способностью? Или эту самую пропускную способность жд могут столь же легко увеличить частные перевозчики, как это происходит с автотранспортом? Хозяйство вести — не мотнёй трясти. Автотранспорт на сегодняшний день — наиболее гибкое логистическое решение для постоянно меняющихся транспортных потоков прежде всего экспортных грузов. И подобные "волевые решения" — отражение непонимания объективной необходимости работы большегрузного транспорта и нежелания находить так называемые холистические (то есть, учитывающие всё многообразие сопутствующих факторов) решения городских проблем.
Не в лоб, так по лбу. Дорога должна отвечать нормам, нормы нагрузок написаны, в чем проблема? Разве что в желании регулярно латать дороги, сваливая все на фуры. Ясно дело- накатав нормальную, с гарантией лет на десять хотя бы, где заработаешь? Выходит так- дорожники и проч. ночью делать ничего не могут- нет денег на ночные и сверхурочные, а вот водителю ночью вести такую дуру, не отдохнув толком, не поев- запросто? А что он становится потенциальным убийцей- плевать? Есть у нас нормальные, недорогие и нормальные придорожные места отдыха для дальнобоев? Или они все деньги гребут лопатой, никто их не доит по дороге, они веселы и бодры?
По нужде за десятку: в Одессе ради открытия супертуалета тариф поднимут в 2,5 раза
Повышение стоимости услуг городских туалетов с четырех до десяти гривен планирует вынести на рассмотрение Одесской городской военной администрации исполком. В проекте решения нет пояснения причин роста цены, но по словам директора КП «Сервисный центр» Игоря Тросина, этот вопрос назрел давно, потому что тариф в четыре гривны не имеет ни малейшего экономического обоснования.
09:43
По нужде за десятку: в Одессе ради открытия супертуалета тариф поднимут в 2,5 раза
Повышение стоимости услуг городских туалетов с четырех до десяти гривен планирует вынести на рассмотрение Одесской городской военной администрации исполком. В проекте решения нет пояснения причин роста цены, но по словам директора КП «Сервисный центр» Игоря Тросина, этот вопрос назрел давно, потому что тариф в четыре гривны не имеет ни малейшего экономического обоснования.
В Одессе бывает и такое...
ВІДБІЙ повітряної тривоги
118
19
12
2
2
1
8
