В Одессу прибыли моряки, выжившие после крушения сухогруза в Черном море
Сегодня в Одесский аэропорт прибыли семеро украинских моряков, членов экипажа сухогруза VOLGO BALT 214, который затонул во время шторма у берегов Турции. Экипаж, напомним, состоял из 13 человек, а том числе 11 украинцев и два азербайджанца. 7 января в 140 км от турецкого порта Самсун волны разломили судно пополам и оно пошло ко дну. На данный момент найдены и опознаны тела троих погибших, еще троих человек, в том числе капитана, ищут.
В числе спасенных сегодня в Одессу прилетала кок Татьяна Будко. Она рассказала «Думской», что после крушения моряки провели в холодной воде около трех часов. При этом воспользоваться спасательными плотами они не смогли. «Это произошло утром, у нас был завтрак. Часть ребят уже поели, я ждала остальных. Тут с мостика послышался шум, кричали «Тревога! Нас поломало». Все начали собираться, надевать жилеты, герметичные костюмы, — вспоминает женщина. — Когда вышли на корму, носа уже не было видно. Мы все начали прыгать в воду. Плоты были, но шторм отнес их от нас, добраться было невозможно». Мать пропавшего электрика Владимира Овдиенко Татьяна рассказала, что недавно сухогруз получил пробоину. «Ему (Владимиру, — Ред.) только 21 год исполнился, — сокрушается женщина. — На корабле, он говорил, была пробоина, а его как самого компактного заставили ее заделывать
Говорил, что судно старое, как корыто». Ранее министерство по вопросам временно оккупированных территорий и внутренне перемещенных лиц сообщало, что грузовое судно перевозило около 3000 тонн угля из порта Азов (Российская Федерация) в порт Самсун (Турция). Этот российский порт в Ростовской области часто используется для незаконного вывоза угля из части оккупированного Донбасса в порты Турции и других стран. Кроме того, VOLGO BALT отметился при заходах в оккупированную Керчь и Феодосию в 2014-2015 годах. VOLGO BALT 214 - старое судно советской постройки, которое было спущено на воду в 1978 году. Последнее время принадлежало турецкой компании ORBITAL SHIP MANAGEMENT CO Block B.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Портовые власти Азова выпустили это корыто в море. Хорошо помню как к нам приходил лично капитан порта Новороссийск, на судно которому было всего 6 месяцев, голландской постройки. И пока ящик ферштайнера не получил ходил возмущался как он может наше судно выпустить в море. От уроды!
Ответить
|
 |
Волго-Балты строили в Чехословакии. В СССР -"Сормовские". Экипажи на них, самоубийцы. Но жизнь заставляет так рисковать, чтобы выживать в богатом государстве на нищий народ.
Ответить
|
 |
Низкие борта и само название говорит о том, что они должны плавать по рекам между Азовом, Каспием и Балтикой.
Ответить
|
 |
Что там СБУ? раздало пидозры? или все ок?
Ответить
|
 |
Опять зрада? СБУ может этих моряков привлечь за помощь РФ?
Ответить
|
 |
не знаю как насчёт подозрение, Но вот взять тех кто учит таких моряков за здесь это они просто обязаны
Ответить
|
 |
Опаньки, а где Урбанский и прочие «благодетели»? Где спецрейс в сопровождении сотрудников спецслужб? Ситуевина скользкая, фейсом лучше не торговать?))
Ответить
|
 |
Опять Урбанские. Вспомнилось возвращение экипажа "Фаины" из пиратского плена из восточной Африки, которые якобы перевозили контрабандное оружие из Одессы, как многие пытались утверждать. Президент Ющенко настаивал, что бы самолет с экипажем приземлился в Киеве, для пышной встречи. Но экипаж теплохода отказался, желали после 4ех месячного плена как можно скорее встретиться с семьями и показали пчеловоду команду "От винта". Долго не мог врубится, как можно было еще в 2005 году при той таможне "контрабандой" отправить танки в Восточную Африку. Оказывается очень просто. В те времена по цене металлолома списывали боевые танки на ходу 100 тысяч гривен за единицу и тут же оформляли коносамент на отгрузку на экспорт боевого танка, но в 20 раз дороже. Я работал долгое время с разными бизнесменами. Когда развалился союз, ромский барон с Усатова 5ю Камазами вывозил десятки тонн залежалого экспортного груза из порта и складировал на Промышленной, на Киевской трассе. Вьетнамцы вывозили всю залежалую технику через бывший вьетнамский комплекс, который работал с ними десятки лет. Одегов с Мохамедом Захуром перегрузили 7ой причал, лопнули анкерные тяги и сейчас за счет госбюджета второй год ремонтируется 7ой причал. А с этой команды Урбанского и Ко как с гуся вода, сходит все. Невинная улыбка во время интервь по ящику.
Ответить
|
 |
такой Морской Регистр Украины продажный который остался в Украине, семейка Боровиков, твари жируют на чужих бедах. Саня и Надя Боровик Уволить и посадить без содержания и компенсировать все затраты Украины на липовые подписи о годности плавстредтства. Без «липовых» подписей не купишь квартиры и машины.
Ответить
|
 |
Боровик до сих пор на плаву? Я с ним общался в конце 80-х, когда он работал на 1-м СРЗ
Ответить
|
 |
судя по квартирам и машинам, какая разница где воровать! ? а дурачки дальше минусуют!
Ответить
|
 |
Причем Регистр Украины до российского Волгобалта?
Ответить
|
Правила
|
|