Одесские авиаторы и работники аэропорта посчитали сегодняшний визит этого самолета предвестником намечавшегося путча, однако он быстро улетел, а в нашем городе так ничего и не изменилось. Сегодня днем в Одессу из соседнего Кишинева пожаловал очень редкий борт – американский Beechcraft Starship 2000A Starship. В 12:45 шасси «звездолета» коснулись взлетно-посадочной полосы нашего аэропорта. Через полтора часа, после небольшой стоянки, он ушел в аэропорт Житомира. Старожилы одесской авиации не припоминают визитов самолетов этого типа в наш город, но это неудивительно — опытный образец «Старшипа» впервые взлетел в далеком 1983 году, с тех пор машину ждал долгий путь усовершенствований и модернизаций. Проект компании Scaled Composites в те времена считался революционным – впервые в мировой истории был создан самолет аэродинамической схемы «утка» с двумя турбовинтовыми двигателями, оснащенными толкающими винтами. Подобная схема и компоновка моторов была выбрана, чтобы, имея высокую скорость, значительно уменьшить расход топлива и сделать минимальным крен при остановке одного из них. Благодаря этому характеристики турбовинтового самолета удалось приблизить к турбореактивному. Конструкция считалась очень сложной – чтобы обеспечить центровку самолета на разных режимах, переднее горизонтальное оперение (ПГО), из-за которого подобная схема и названа «уткой», имело переменную стреловидность. В нормальном крейсерском полете ПГО устанавливалось на угол 30 градусов, а на взлете и посадке стреловидность была отрицательной – минус четыре градуса. Благодаря таким инженерным решениям два мотора всего по 1200 лошадиных сил позволяли на высоте 12 км доставить шесть пассажиров на дальность 3000 километров при скорости 630 км в час. Максимальная скорость – 680 км в час. Однако затраты на производство оказались слишком большими. Beechcraft и Scaled Composites потратили на опытно-конструкторские работы около 300 миллионов долларов, что отразилось на конечной стоимости продукта. В итоге в ценах 80-х годов прошлого века самолетик стоил чуть меньше четырех миллионов долларов, что было дороговато в сравнении с похожими конкурентами. В итоге с 1989 по 1995 год было построено всего 24 экземпляра, а к 2010 году в летном состоянии осталось всего девять машин. Борт, который побывал в Одессе, летает на американской регистрации N8244L, однако учитывая, что он частенько появляется в украинских аэропортах, можно предположить, что владелец — один из постсоветских бизнесменов. Архивные фото Сергея Смоленцева СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
0
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter Новости по этой теме: 11 декабря 2023: Экс-мэра Одессы Костусева заочно постановили заключить в СИЗО 7 ноября 2023: Фонд гарантирования вкладов не оставляет попыток отсудить 142 млн грн у Кауфмана и Грановского: дело вернулось в Одессу 16 октября 2023: Дело о завладении одесским аэропортом: суд арестовал здание старого терминала и почти 2,5 тыс. единиц техники 16 октября 2023: Дело о завладении одесским аэропортом: еще одному подозреваемому избрали меру пресечения 12 октября 2023: Костусев, возвращайся! НАБУ объявило в розыск бывшего мэра Одессы |
Статьи:
Новости Одессы в фотографиях: Думская в Viber |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Удар по порту Південний: вражеская ракета уничтожила емкости с агропродукцией, предназначенной для экспорта
Над Одесской областью сбили четыре дрона-разведчика
Дождь и порывы ветра до 20 м/с: в Одессе объявили штормовое предупреждение
|