В порту «Южный» задержали уже второй норвежский газовоз: на рейде скопилось 80 тысяч тонн аммиака
Порт «Южный» не может покинуть уже второй груженный аммиаком газовоз под флагом Норвегии.
Как стало известно «Думской», сегодня ночью экологическая инспекция Северо-Западного региона Черного моря отказалась давать добро на вывоз груза LPG-танкера Clipper Venus, причем без объяснения причин. Сейчас судно находится на рейде, в нескольких кабельтовых от другого норвежца Clipper Mars, груз которого не оформляют с 27 января якобы из-за нарушений, допущенных Одесским припортовым заводом при погрузке аммиака.
Всего, таким образом, в акватории порта скопилось 80 тысяч тонн аммиака, что в полтора раза больше, чем может хранить ОПЗ. На днях в «Южный» на погрузку должен встать третий LPG-танкер, и экспедитор не знает, стоит это делать или нет. Возникла реальная угроза нормальному функционированию завода и аммиакопровода.
Надо сказать, что демередж (плата за простой) одного такого газовоза составляет примерно 20 тысяч долларов США в сутки.
Позицию экологической инспекции прояснить не представляется возможным: на телефонные звонки в ведомстве не отвечают. Мы направили экологам официальный запрос.
Между тем, на Одесском припортовом заводе полагают, что инспекторы решили просто заработать на перевалке аммиака.
«Через три дня после задержки первого судна Государственная экологическая инспекция направила письмо, в котором указано, что перегрузка происходила без согласования технологии перегрузки с морской экологической инспекцией Госэкоинспекции. Следует заметить, что за все это время никаких предписаний или актов с зафиксированными нарушениями в адрес ОПЗ издано не было, что наводит только на одну мысль, что мы - свидетели создания новой схемы вымогательства», — заявил первый замдиректора ОПЗ Николай Щуриков.
Из-за действий вымогателей, по его словам, «под боком плавают две химические бомбы».
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Коррупция уничтожает государство хуже войны! Эти изголодавшиеся по долларам экологи запросили фантастические цифры, наверно то же на сейшелы и мальдивы хотят!
Вас тоже может остановить патрульный за превышение скорости, например. Если Вы такой нарушитель сегодня, почему Вам изначально дали права?
Дают разрешение на погрузку и контролируют таковую. В случае обнаружения нарушения технологии погрузки, ее останавливают, составляют акт и требуют исправить нарушения. После исправления погрузка возобновляется.
В очередной раз подчеркиваю — мы слышим историю с одной стороны. Были ли выявлены нарушения во время погрузки, были ли составлены акты, был ли подальше послан инспектор и погрузка продолжилась без исправления выявленных нарушений технологии погрузки -мы не знаем! Интервью с нач. поста или Нач. инспекции в Од.обл поможет разобраться в этой истории.
«небольшое» уточнение демередж составляет не просто 20 тыс.$, а наверное 20 тыс.$ в сутки И кто интересно заплатит ? А заплатят его 100% , потому-что экологи рано или поздно его «выпустят». для кого-то загоняют в ещё бОльшие минуса ОПЗ ?
P.S. Dmitriy Sobakin Я Вам больше скажу … При выявлении нарушений при погрузке — её обязаны были немедленно остановить ! Тем более , при стоящем предыдущем «неправильно» погруженном газовозе — должен был контролировать минимум начальник поста . А так просто «тупое» ( по другому нельзя назвать ) вымогательсво .
При защите диплома, нас было где-то 7 студентов с потока эксов. Защита происходила на Ланжероновской 1 в кабинете начальника ЧМП. Все было хорошо, единственный вопрос мне задал преподаватель Грязев из механизации портов, почему у вас нет Комсомольского значка на груди. Он получил достойный ответ, пол года в 6-30 утра с Краснова я уезжал в Южный, так как в солдатском билете в 19 графе у меня были символы К1 и я мог работать на немецкой Энигме. Мне разрешали изучать все. Как господин Хаммер заключил договор с СССР в Москве в гостинице Конитенталь на компенсационную стройку в порту Южном. Мы должны расчитываться товаром (амиаком), так как по экологии производство этого продукта в США запрещено. Был такой случай в середине 80-х годов. И вообще, что собой тогда представлял порт. Южная сторона балки Григорьевского лимана, нулевой причал, перевалка песка с затопленой водолей Стрый, Водолаз 20 — СПТР. 1, 2 причал карбомид навалом и в мешках, 4 — амиак. И вот перегрузили лишние пару десятков тонн амиака, при отходе судна таможня узнала, капитан открывает сейф, показывает кучу баксов и говорит, давайте через агента, через банк рассчитываемся и мы уходим. Власти сказали нет, закрыть границу, откачать два десятка тонн амиака. И после этого с суточным простоем газовоз ушел в рейс. И вот как уж не вспомнить строки из песни: Но если туп, как дерево, — родишься баобабом И будешь баобабом тыщу лет, пока помрёшь. Ничего не изменилось через 33 года.
08:03
ВІДБІЙ повітряної тривоги
189
22
15
3
2
1
1
1
1
42
1
1
