Частная компания из Одесской области обогнала по грузообороту государственные порты Украины

Caution 8 січ, 20:40     +3      

Говорят у ТИСа серьёзные налоговые льготы и покровительство…

Девятый Неизвестный 8 січ, 20:41     +6      

частная компания всегда эффективнее государственной.

Димон123   8 січ, 21:13     0      

Потому что бизнес думает как развиваться, а чиновники только на откатах сидят. Давно пора порты приватизировать, чтобы болото коррупционеров ликвидировать. Рисойл, Бруклин киев, ТИС – пример развития!

John Hughes   8 січ, 21:56     +4      

Какой там частный порт Тис? Друзья собрались мутные и соорудили шарашкину контору, под прикрытием хорошей крыши. Летом 78 году я стоял в ремонте в Бурлачей балке, как дунули наутафоны со всех портов Южного, Одессы, Ильичевска, они ознаменовали открытие порта Южный. А что Тис делала до 78 год? Подходные каналы, гидротехнические сооружения, углубления внутри Григорьевского Лимана, а сейчас придя на все готовое, они именуют себя частный порт Тис — откуда? От туда подводится концессия всех портов Украины. Так подводят под банкротство государственные предприятия — искусственно. У нас знакомый летом был на фуршете фирмы Тис. Шведский стол был как на вечеринке у звезд Голивуда. Магазинерам, стивидорам, докерам платят копейки, ужастные условия труда и наплевательское отношение к людям, а сами уже миллионеры Корейко. Просто пообщайтесь с теми кто там работал, почитайте отзывы о работе предприятия. Ну-ну, грабьте дальше. То что государство не эффективный собственник это миф, в Европе например в той же Норвегии все нефтяные компании принадлежат государству. А у нас что? Просто сравните Укр почту и Новую почту, тот же Приват банк и Ощадбанк. Государственные предприятия специально сливают в унитаз, никакого обновления инфраструктуры, только деньги вкидывают на миллионные зарплаты руководству и красивую картинку. На Укрпочте пенсионерам некому почту приносить пенсию, операторам платят копейки, а устаревшие базы данных постоянно подвисают. Сыпать ковшами руду, уголь, большого ума не надо, поработайте как в Одессе на генгрузе, когда на погрузку судна было полторы тысячи коносаментов на порты Сайгон, Донанг, Хайфон. А почему не развиваются другие порты? Дунайские, тот же Херсон, Бердянск, Мариуполь? Потому, что как-то нужно покрывать дефицит бюджета, по этому подводят гос предприятия под банкротство и якобы не эффективность, что бы можно было под очередную приватизацию продать. А что мешает наладить эффективное управление и вкладывать деньги в развитие?

Девятый Неизвестный 8 січ, 22:01     +1      

случаются в мире и государственные компании, но частные эффективнее.

Marubeni   8 січ, 22:04     0      

Все правильно. В тройке лидеров частники. Ведь и в Одессе и в Николаеве перевалкой занимаются только частники. И ТИС частник. Может потому они и в лидерах что хозяин есть. И нет этой бюрократии и коррупции которая погубила госпорты.

Андрюха37 8 січ, 22:17     -5      

Зачем эти глупости? Если не знаешь — не пиши. У меня отец работает 12 лет в ТИС. Он доволен стабильной работой.
Они построили целый порт на пустом месте — с нуля. в Украине. ничего не досталось после СССР, как всем остальным портам. При умелом хозяине — все можно

Rochar   8 січ, 22:45     0      

Как вы считаете, сколько успешных людей чего-то добились оставляя говнокомменты?) Зарплаты, частники, условия труда. Попробуй порули когда у тебя 4к сотрудников и у всех своё мнение и хотелки. Возьми и сделай. В ТОП 5 войти не так то просто. Почему бы не порадоваться за кого-то и взять пример нежели что-то писать какое-то говнецо сидя на диване в однушке.

Сергей Карпов   9 січ, 07:05     0      

Сергей Карпов   9 січ, 07:12     0      

Как написать комментарий?

Сергей Карпов   9 січ, 07:21     0      

Расказать о TISE??) на данный момент я там работаю стропальщиком -сигнальщиком, так как вакансий на технику нет! Так вот уважаемые не всё тут гладко, бабло рубят, а условий нет элементарных… Прастой 11 часов на морозе, в снег, дождь, на причале возле моря без бытовки для работяг, чтоб элементарно зайти погреца людям, в то время когда позволяют обстоятельства… На этой фирме нет таких удобст, так как ты должен всю смену что либо делать но только не сидеть! Расценнок на погрузки -разгрузки метала и так далее нет, зато есть норма, а в двойне или в тройне ты её сделаешь ты не узнаешь) так как не знаешь элементарного, сколько ты за тонаж получаешь) уловили смысл? А требуют как минимум отдаваться работе на 110-140%, а в зарплате не осчущаеться! Работа на технике должна оплачиваться от класса и тонажа, как в других портах, вот в Черноморском Порте возмем пример, взял Таету 1, 5 тоны тебе + 200гр в смену, взял Кальмар + 500гр к смене, ну и пошло по тонажу, чем больше техника тем больше в эту смену заработал… Но только не в TISE тут же взял ты 1, 5 Тонн таету или Кальмар, светрак, получаешь 500 за технику… Зачем было учиться, повышать квалификации чтоб на равных зарабатывать? Где логика??? Так и работа у каждой технике своя соответственно, тот у кого есть на кальмар допуск работа тяжелее и ответственее, тот же трюм взять в судне, и тот кто на таете 1, 5 тонны подвозит или развозит без напряга, а получают одни и те же бабки!!! Маразум! Мне это не понять до сих пор как так! ? Говорят TIS контейнерный терминал, по логике одни сплошные контейнера по сути… Да нет, тут всё, уголь, руда, глина, заготовка, арматура, никель… Где указываеться в договоре «чистейшая работа ") где якобы никель вреда не наносит здаровью… Вредности в этом Порту нет и мы не получаем то же молоко, где при погрузки угля, никеля, глины ели лицо отмываешь, не говоря сколько ты вдыхнул этой дряни! Да, спору нет, по факту зарплата у стропольщика 4.500 тот кто на технике 5.000 ну и 9.500-10.000 премиальные, но опять таки, эти премиальные забрать, что два пальца об колено) за 15 дней рабочих с получкой и авансом 13.500-14.000 получаеться чистыми на руки, но ты эти деньги вкалываешь! Тут действительно нужно иметь здоровье называться Докером

myasnik 9 січ, 10:12     +2      

Издание «Порты Украины» полностью финансируется ТИСом, отсюда и такие красивые картинки)
Хочется задать только один вопрос: а что, ТИС разве не в порту Южный находится? Что за жонглирование фактами? Почему ТИС выделен из общего грузооборота порта?!
Общий грузооборот всех предприятий, расположенных в порту Южный, за 2018 год составил 42 659, 8 тыс. т. А теперь сравните с остальными портами, хоть с учетом Ника-Теры, хоть без)).
Надо сравнивать сопоставимые вещи: если уж речь идет о портах, то их и сравнивайте, об операторах — сравнивайте операторов.