Опубликовано видео момента ДТП с участием велосипедиста и грузового автомобиля на углу улиц Осипова и Большой Арнаутской.
«Когда город не приспособлен для велосипедистов, то необходимо быть в десять раз внимательней», — написали под видео представители компании «Протексис», установившей на перекрестке камеру наблюдения.
Очевидцы тем временем сообщают, что велосипедист выжил и даже не сильно пострадал. Велосипед, правда, восстановлению не подлежит.
Мнения о том, кто виноват в аварии, разделились, одни пользователи считают, что водитель должен был лучше убедиться в отсутствии помех перед поворотом, другие — что велосипедисту не следовало так близко к нему подъезжать, а то и вовсе пересекать перекресток пешком.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
лет 20 назад смотрю такую картинку ул. генерала Петрова -угол Рабина (Якира) остановился ЗИЛ самосвал с правого боку впритык к нему продирается дядька на велике.. встали, ждут сигнала светофора, дали зеленый сигнал, ЗИЛ с широкого разворота с генерала Петрова (со стороны Сельпо) стал выворачивать на Якира (Рабина) и тут такое у грузовика есть ручка, упор, когда самосвал откидывается то ручкой можно фиксировать кузов в поднятом состоянии..в мгновения и ручка защепила мужика на велосипеде и утащила прямо под два задних колеса… хлопок был ужасным.. прямо головой под колеса… тут все стали кричать, орать водитель ЗИЛ тормознул, выскочил и в ужасе закрыл лицо кепкой… чисто по дурости велосипедист подлез под ЗИЛ, а ЗИЛ то его в мертвой зоне и не видит и не мог увидеть.. а велосипедисты и на мотоциклах об этом вовсе забывают — когда как черти выскакивают из мертвой зоны…
так житие такое выбирать чего видеть не приходится.. с трупами например работать, видеть как мозги по асфальту текут после ДТП, а впервые увидел умирающего подростка девчонку 13-15 лет на ул. Варненской мне было 7 лет перед школой за 2-3 дня до 1 сентября, на всю жизнь зарубил себе как правильно и надо переходить дорогу.. присутствовать в морге по работе, на аутопсии и тому подобное… видел железнодорожную катастрофу, аварию- причем все так было как бы тайно, но глаза то видели, как электровоз поезда "Красная стрела" в Калинине слетел на стрелках лег на бок, а три первых вагона сидящие места, в которых иностранцы туристы ехали, чудом слетевши с рельсов все таки по самые колесные пары полностью закопался в щебенную насыпь и поэтому не перевернулись вагоны… а приехали в Москву с опозданием на 6 часов, а в Москве надо же как угадал 22 июня 1983 года, минус 3 снег с дождем, а я в сандалиях.. во попали так попали… самый холодный день лета был за 100 лет…в Москве.. помню как в Воронеж командировка полетел у нас зима как осень а там снегопад, буран метель вместо 2 часа 40 минут лету кружили более 4 часов пока на остатке топлива чудом не прыгнули на чуть расчищенную полосу АН- 24 и сразу стойки наполовину закопались в снег.. и на улице минус 21 мороза…а улетал с Одессы плюс 4.. декабрь.. вот и спрашиваете как мне удается и тому подобное, а не спрашивайте.. житие само вас приведет к тому- что вам следует пережить…
Поток сознания (англ. Stream of consciousness) — художественный приём и тип повествования в литературе XX века, преимущественно модернистского направления, непосредственно воспроизводящий душевную жизнь персонажа посредством словесной регистрации разнородных проявлений психики (переживания, ассоциации, воспоминания и т. п.), которые чаще всего передаются вне всякой логической и причинно-следственной связи — по принципу звуковых, зрительных и прочих ассоциаций. Использование потока сознания часто сопровождается всевозможными нарушениями синтаксиса (используются эллипсисы, парцелляция) и даже полным отказом от пунктуации
Первые образцы потока сознания в художественной литературе содержатся в произведениях Льва Толстого: в «Войне и мире» (Т. 1, ч. 3, гл. 13), при описании полусонного состояния Николая Ростова накануне Аустерлицкого сражения («…Да, бишь, что я думал? — не забыть. Как с государем говорить буду? Нет, не то — это завтра. Да, да! На ташку, наступить… тупить нас — кого? Гусаров. А гусары в усы… По Тверской ехал этот гусар с усами, ещё я подумал о нём, против самого Гурьева дома… Старик Гурьев… Эх, славный малый Денисов! Да, все это пустяки. Главное теперь — государь тут. Как он на меня смотрел, и хотелось ему что-то сказать, да он не смел… Нет, это я не смел. Да это пустяки, а главное — не забывать, что я нужное-то думал, да. На — ташку, нас — тупить, да, да, да. Это хорошо…»)
Камера малополезная, так установлена, что об обстоятельствах можно только догадываться.
Но тут всего три варианта:
1) Водила Грузовика видел велосипедиста (через лобовое), опередил его и подрезал (как делают очень часто), будучи уверенным, что у него с какого-то перепугу при повороте нет обязательств пропустить попутных велосипедистов и пешеходов. Тогда однозначно жлоб, причем опасный (не только для велосипедистов).
2) Грузовик подъехал к перекрестку первым, сбросил скорость для поворота. А велосипедист догнал и поравнялся. А водила грузовика, поворачивая не из крайне правого положения (где велосипед/мопед не просочится), не посмотрел в зеркало. Или все-таки глянул в зеркало, но планеты совпали, и веллер был в этот момент в мертвой зоне.
Водила опять же виноват. Но виноват и велосипедист — так как думал, что в Европе, где следят за безопасностью маневров при повороте, и допускают наличие на дороге велосипедов.
А эту крайность: "веллеру не следовало так близко к нему (грузовику) подъезжать, а то и вовсе пересекать перекресток пешком" надо перефразировать так:
В нашей стране у велосипедистов должны быть свои правила движения (скорее правила собственной безопасности), говорящие: - никогда не пересекать перекресток первым (или рядом с первым авто) - безопасней всего влезть в ряд авто, и двигаться за первым автомобилем - сделать все, чтоб водила второго автомобиля (на очереди к перекрестку) тебя увидел (тогда можно и не влезать в ряд) - и т.д. и т.п. короче целый список действий, направленных на собственную безопасность, и обозначающих в глазах каждого попутного водителя наличие на дороге велосипедиста
Абсурд, не правда ли?
А "пересекать перекресток пешком" — дебильный совет, который дают именно те водители, которые читая ПДД, пропустили все пункты про права велосипедистов и необходимость предоставления им дороги в конкретных ситуациях. Так велосипедист потратит пол дня на любой маршрут, а неудобств (себе и другим) обеспечит больше.
Единственные ситуации, когда в нашем городе это требуется: - перекрестки с выделенным рядом "только направо" (если веллер будет не по правилам двигаться по нему — собьют поворачивающие, если попытается переехать в средний ряд "только прямо", могут сбить в обоих рядах) - круговое движение (все то же самое, только еще веселее)
6. Требования к велосипедистам по дороге. 6.6 б) двигаться по автомагистралям и дорогам для автомобилей, а также по проезжей части, если рядом обустроена велосипедная дорожка; в) двигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам (кроме детей до 7 лет на детских велосипедах под присмотром взрослых);
Дорога для автомобілів це не та дорога, по якій їздять автомобілі :) Це дорога, що позначена спеційним знаком та має інші швидкісні обмеження. Правила свіжі: Де-юре, велосипедист правий. Де-факто, у битві велосипеду та вантажівки переможець очовидний, то велосипедист мав би почекати. Добре, що живий залишився.
ПДД п.6.1.Двигаться по дороге на велосипедах разрешается лицам, достигшим 14-летнего возраста. п.6.6.Велосипедисту запрещается… в) двигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам (кроме детей до 7 лет на детских велосипедах под присмотром взрослых);
вы за велосипед, а я официально обратился в МВД с вопросом- как управлять и где ездить на электрической 3-4 колесной коляске/ кресло..для больных, которым тяжело передвигаться, ответ через почти 1 месяц, в итоге вам надо получить ПРАВА категория В1? сдать экзамен, у меня и так вечные категория В открыты купить дешевый ВАЗ за 1200-1500 долларов и езди ине морочь голову… а где ездить не ясно, ответа не дали, а в ПДД и в фактической ситуации вопрос вообще не урегулирован в Украине… а например в Нидерландах там сделали просто- велодорожки для велосипедов, велоколясок, электроскутеров, бензиновых скутеров и мотоциклов и инвалидных ТС механических и электрических…
Cheng1, а что, этика общения в интернете допускает хамство? (Cheng1 страна по ip od 27 сентября, 19:17 -11 Нефиг ездить на велосипеде по дорогам.) Для начала, изучите ПДД, а потом комментируйте подобные случаи.
Что значит «нефиг ездить» Это вас так мама научила разговаривать? Из вашего комментария видно, что ПДД вам надо изучить, иначе с такими знаниями, как у вас, недалеко до попадания в ДТП.
а что вы хотите боты, неадекватные, психопаты, тролляки, идиоты, хамло, жлобы и дебилы..таков контингент сайта..в большинстве своем… любую тему доведут до оскорблений, неензурщины и облаивания друг друга…а по теме статьи даже ни одной буквы не пишут…короче "гимусом"! (идиома пардон) кидаются в друг- дружку и балдеют от этого…
Скорее всего водитель грузовика велосипедиста вообще не видел и даже не предполагал, что справа вообще есть место чтобы кто-то туда втиснулся. Считаю, что виноват велосипедист. Ему нужно было учитывать, что для грузовика он находится в слепой зоне и тот может повернуть на перекрёстке.
А вы попробуйте сами повернуть направо на грузовом автомобиле. В этом случае, 1,5 м тротуара будут у вас под задними колесами, где в это время на тротуаре могут стоять пешеходы в ожидании разрешающего сигнала светофора. Кроме того, из кабины водителя грузовика не было видно подъехавшего к перекрестку велосипедиста.
А без разницы, что считают пользователи. Есть ПДД, которому необходимо следовать. И там есть достаточно точное определение кому и когда надо предоставлять преимущество при повороте направо.
Виноват велосипедист, это я как человек на велосипеде говорю). Грузовику все пофиг, он не видит ничего мельче машины, и нужно это понимать. Он не должен был с места двигаться, пока нет ясности с тем, куда и как поедет грузовик. Правила правилами, но если ты на велосипеде нужно головой думать и по сторонам смотреть, или ездить по Трассе Здоровья.
Виноват однозначно велосипедист. Его место на дороге — в своем ряду, а не петлять по обочине. ТАкое же с мопедистами часто бывает, поворачиваешь направо — а там оно едет, причем не пойми откуда взялось, и думает что все его видят и сейчас с удовольствием пропустят.
К сожалению, нет видео движения велосипедиста до перекрестка. Но и так ясно, что он хотел проехать между грузовиком и тротуаром, не думая о том, что последний будет поворачивать направо.
Езжу машиной, надоедают пробки езжу велосипедом. Мои наблюдения: на дороге много людей без знаний и понимания ПДД это касается водителей 4 колес, 2 колес и пешеходов. Данный наездник велосипеда не обладает знаниями ПДД абсолютно, как не обладает и элементарным чувством самосохранением (как можно пытаться объехать грузовик на перекрестке где тот может совершить маневр и водитель грузовика тебя реально не видит). Закон не требует наличие прав (знаний и понимания ПДД) на велосипед, а ПДД требуют движения по дорогам общего пользования. Сложно комментировать данное происшествие по причине непонятной ситуации кто первым был у перекрестка. Если грузовик нагнал велосипед и совершал поворот направо — виноват грузовик. Если велосипедист решил обогнать грузовик на перекрестке — виноват велосипедист.
Последствия для велосипедиста могли быть худшими. Как видно на стоп-кадре велосипедист ехал на велосипеде, который не был оборудован сзади свето-отражателем красного цвета и без защитного шлема на голове.
На регулируемых и нерегулируемых перекрестках водитель, поворачивая направо или налево, должен уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, движущимся прямо в попутном направлении.
Я пару раз попадал в ситуацию, — остановился возле перекрестка, посмотрел на всякий случай в зеркала, все безопасно, причем там места совсем не было для велосипеда, а когда трогаться( мне еще и направо надо было повернуть)- проверяю, а велосипедист втиснулся буквально наклонив велосипед, между моей машиной и тротуаром. Хорошо что посмотрел.
По факту, накажут водителя авто 100%.Сам катаюсь на велике, пол страны обьъехал, это мрак просто, не уважают друг друга, выезд на встречную, прямо на велосипедиста, тоже в порядке нормы, у многих водителей нет культуры вождения, просто взять и отдать велосипедиста 1, 5 метра дороги и пусть только кто-то попробует въехать на велодорожку, штраф большой, долго ещё нам идти к велокультуре, в Польше если едет велосипедист и ты начнёшь сигналить, проблем потом необерёшься, да и во многих странах Европы такое, а у нас ходят по вело дорожкам, как заположено, даже были смертельные случаи, когда сбивали пешеходов на велодорожке, правда велосипедист в этом случае отделывался максимум условным сроком.Исключение западная Украина, например город Коломыя и не только, сам бывал там с велосипедом, автомобилисты пропускают велосипедистов, хотя не обязаны были, я в шоке был, видел такое только в Европе, а бывал в Польше, Германии, Исландии, Норвегии и на собственном опыте знаю как там относятся к велосипедистам, там они имеют Преимущество перед автомобилями! Так нужно и у нас, но будет ещё не скоро, но количество велосипедистов увеличивается постоянно, хотя проигрываем в количестве той же Европе 1 к 10 где-то.Будьте взаимовежливыми на дороге и соблюдайте ПДД!
Ізмаїл — поруч з трасою ЕВРОВЕЛО№6: від Атлантичного океану до Чорного моря, включно з Дунайською циклотрасою (близько 700 км), всього — 3 653 км (Нант-Констанца), відтинок до Тулчі поки-що не сертифікований. «EuroVelo» — європейська мережа велосипедних трас, є проектом Європейської федерації велосипедистів зі створення чотирнадцяти велосипедних маршрутів, що перетинають всю Європу. Повна довжина цих трас буде перевищувати 70 000 км, у даний час діє майже 63 000 кілометрів. Траси «EuroVelo» призначені для велосипедного туризму через всю Європу, але вони також використовуються для місцевих поїздок. Траси складені як з вже існуючих велосипедних маршрутів, так і з трас, які ще належить побудувати для того, щоб об'єднати всі напрями в одну мережу. ВЕЛОСІМПАТИКИ Бессарабії, давайте докладемо спільних зусиль для роз'яснення політикам і владам всіх рівнів про важливість для України створення та реалізацію проекту «ЕВРОВЕЛО№6 в УКРАЇНУ»!
велосипедист по правилам ПДД должен пересикать перекресток по пешеходному переходу пешком, велосипед рядом в руке (толкаем), вот и все а то реально эти велосипеды выезжают на проезжую чать не зная ПДД и еще и в некоторых случаях «права качают», реально задолбали…
где на видио велосипедная дорожка не занимайтесь подменом понятий, как всегда… я на велике не езжу мне пох если честно, а то что нет велосипедных дорожек все знают, но все не говорят про них, круто, поэтому вас и сбивают на великах, потому что вы думаете, что вы правы… а обгонять авто спава это по вашему правильно…???… ха ха ха, вот и имеете то что имеете, пункт 6,5 ок, читайте другие пункты правил например, правило проезда перекрестков, а то вы тут пытаетесь правила мне перечитать, только читайте все правила, а не выдержку одного пункта, не обгоняйте авто справа, двигайтесь в одном потоке в авто, проезжайте перекресток согласно ПДД(это я велосепедистам) и будет вам праздник, а если по другому… то будет как на видео
Если велосипедист подьехал к перекрестку ранее грузовика, то да, водитель грузовика должен соответственно учитывать это при повороте направо. Если же водитель грузовика подьехал первым к перекрестку, а велосипедист втиснулся после этого, то неправ велосипедист, — водитель грузовика НЕ В СОСТОЯНИИ его увидеть. Трактование ПДД иначе будет приводить к тяжелым последствиям. Т. е, если велосипедист подьезжает за грузовиком, он должен за ним и остановиться ожидая поворота.
На регулируемых и нерегулируемых перекрестках водитель, поворачивая направо или налево, должен уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, движущимся прямо в попутном направлении.
Вот человек правильно написал ответ на все вопросы.Обязан был пропустить велосипед!!!
Водитель грузовика видел велосипедиста до того, как переехать его. Он обязан убедиться, что велосипедисту нет угрозы(курите пдд). Но и велосипедист должен всегда понимать, что крупногабаритные имеют слепые зоны и даже если велосипедист прав, то нужно 100 раз убедиться в безопасности. Так что тут виноват водитель грузовика.
Питання, коли самоскид включив правий поворот. Але по-любому, велосипедист тупанув, хоча формально і правий. Він вже був на пів велосипеда попереду, потім чогось почав тормозити, замість того, щоб налягти на педалі. Але таки родився в сорочці. )
По правилам он должен был ехать за грузовиком.а не сбоку. Очень часто такое было что при поворте направо останавливаешься чтоб пропустить пешеходов. Да и вообще просто притормозить. А велосипед который ехал за мной продолжает ехать прямо))
По правилам он должен был ехать в крайней правой полосе! Я даже днём когда езжу по дороге на веле у меня свет горит и сзади и спереди, для безопасности, особенно на трассе, причём свет достаточно качественный.
Конечно велосипедист рисковал, но водитель 100 раз должен убедиться при повороте должен был, тем более на грузовой машине, работают профессионалы, а не любители, не заметил, слепая зона и т.д, но обвинят именно его, я сам стараюсь не рисковать лишний раз и так конечно не поступил, но он решил получиться, не ожидал, что его не увидят., есть и его где-то вина, но водитель грузовика обязан был его пропустить, а то что он его не увидел и эли не хотел увидеть это теперь его проблемы будут к сожалению.
Степень виновности можно каждого можно определить лишь по тому, как они подъезжали к перекрестку, а не в момент самого ДТП. Если грузовик (как же задолбали эти «портовые транзитники», называется «пусти козла в огород» уже катаются по всему центру, но эта машина не из порта) догнал велосипедиста, то обязан был его пропустить. Если велосипедист подъехал сзади к грузовику по обочине (там, кстатьи, полоса парковки на весь квартал), то оказался в «слепой» зоне, тут уж, если могзов не хватает, то «хто ж ему дохтур»).
Обо́чина — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки. Обочина может быть неукреплённой и укреплённой. Обочина не предназначена для нормального движения механических транспортных средств.
В Одессе введена в эксплуатацию 3-я очередь ЖК «Прохоровский квартал» от строительной компании STIKON (новости компаний)
В условиях полномасштабной войны, когда строительная отрасль переживает непростые времена, «Стикон» продолжает строить и выполнять свои обязательства перед инвесторами, последовательно вводя дома в эксплуатацию. Это важный сигнал стабильности как для покупателей недвижимости, так и для всего строительного рынка города.
Третья очередь «Прохоровского квартала» - это около 43 000 кв. м жилья и более 500 квартир, которые уже в ближайшее время смогут принять своих владельцев.
Лузановские пруды (93 га) и 67 га территории санатория им. Пирогова включили в природоохранный фонд Национального парка «Куяльницкий». Земли остаются в собственности Одессы и войдут в зону стационарной рекреации, где допускается размещение санаториев, гостиниц и мотелей при соблюдении экологических требований и согласовании с администрацией парка.
При этом город сохранит доступ к водоемам и санаторной инфраструктуре. Директор департамента экологии и природных ресурсов Одесской ОВА Ирина Шатохина пояснила, что сейчас устанавливают границы парка.
16:17
12 января школьники возвращаются за парты.
В мэрии сообщили, что в связи с улучшением погодных условий, в понедельник школьники приступят к обучению в очном формате.
Рецидивист за решеткой: на восемь лет в тюрьму отправился похититель автомобильных зеркал за вымогательство
В Одессе введена в эксплуатацию 3-я очередь ЖК «Прохоровский квартал» от строительной компании STIKON (новости компаний)
В условиях полномасштабной войны, когда строительная отрасль переживает непростые времена, «Стикон» продолжает строить и выполнять свои обязательства перед инвесторами, последовательно вводя дома в эксплуатацию. Это важный сигнал стабильности как для покупателей недвижимости, так и для всего строительного рынка города.
Когда в Одессе выпал снег, а у твоего хозяина отличное настроение 
Часть Одесского района без света из-за аварии. 
Лузановские пруды (93 га) и 67 га территории санатория им. Пирогова включили в природоохранный фонд Национального парка «Куяльницкий». Земли остаются в собственности Одессы и войдут в зону стационарной рекреации, где допускается размещение санаториев, гостиниц и мотелей при соблюдении экологических требований и согласовании с администрацией парка. 
При этом город сохранит доступ к водоемам и санаторной инфраструктуре. Директор департамента экологии и природных ресурсов Одесской ОВА Ирина Шатохина пояснила, что сейчас устанавливают границы парка.
Думська в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
145
36
19
3
1
2
2
