В Украине возрождаются каботажные перевозки: открыта контейнерная линия «Одеса-Днепропетровск»
9 июля на 42 причале в Хлебной гавани Одесского порта на теплоход «Механик Черевко» была погружена партия контейнеров назначением на Днепропетровск. Накануне эти контейнеры прибыли в Одессу на судне CMA CGM ROHNE. В Днепропетровск отправились мешки с огнестойкой смесью на палетах. Полтора месяца назад этот же теплоход доставил в Одессу 15 контейнеров с чугуном.
Как сообщает пресс-служба Одесского морского порта, эти рейсы сухогруза «Механик Черевко» по сути открывают каботажную логистику доставки контейнеров из Одессы в днепровские порты по внутренним водным путям Украины.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Счастливого плавания.
УЗ теряет клиентуру, пора снижать плату за перевозки.
Ответить
|
 |
каботаж в Европе- 65% перевозок по внутренним водним путям, а Ви говорите, что при Януковиче доллар по 8, 00
Ответить
|
 |
авто-дорога в Днепр разбита в щент… Хоть как-то грузы доставлять.
Ответить
|
|
интересно, а почему Александра Захарова — известного борца за экспедиторский цех и того, кому действительно не всё равно на потоки, минусуют? или он в чём то не прав? ану диванные аналитики, много вы грузов доставили с портов Одесского региона в Днепр автотранспортом? думаю, в ответ будет тишина
Ответить
|
 |
Так то что дороги разбиты, в большой мере виновны перегруженные зерновозы и контейнеровозы, особенно спарки с двадцатками.
Понятно, хорошие машины тянут, сколько ни кинь, но 40-50 тонн, в летнюю жару не выдержит никакой асфальт.
Даже достаточно прохладные беларусы летом вводят ночной режим перевозок, а в нашем регионе летом что днем, что ночью асфальт плывет
Ответить
|
|
А вы много в СССР бетонных дорог видели? (наши родом оттуда)
В Европе ограничение на грузоперевозки тоже есть, если не ошибаюсь 20 или 21 тонна. И попробуйте кинуть больше — на штрафах разоритесь.
Ответить
|
|
Т.е. перегруз — норма жизни? Я как раз уверен, что зерновозы, спарки, сороковки по 28 т. груза, а главное гаишники, которые за 200 грн. закрывают на это глаза, виноваты в том, что те несчастные дороги, которые еще были, уже полностью перестали существовать. Я полностью согласен с Вами, что дороги у нас строят (ремонтируют) ужасно и на всем воруют, но тут как не построй, когда на прицепе 54 тонны едет, дороге, да еще и в летний зной, будет худо.
Ответить
|
|
Так уж и никакой! Приезжай в Израиль, увидишь как выглядит асфальт если не красть.
Ответить
|
|
Тема грамотная. Конечно здесь кто-то найдет, а кто-то потеряет.
Одесские экспедиторы потеряют на перевалке транзитных грузов (в обе стороны), а импортеры/экспортеры приднепровских городов выиграют на логистике, в первую очередь Днепр и Запорожье. Металлургия, зерно, уголь, огнеупоры — это достаточно большой объем.
Уменьшится нагрузка на автодороги, тоже плюс
Ответить
|
|
Тема абсолютно не новая. Насколько я помню, был такой маршрут и на Днепропетровск, и на Херсон, может операторы поменялись. Рос бы общий оборот, и потеря его малой части для одесских экспедиторов не была бы заметна. "15 контейнеров с чугуном" — мелочи на общем фоне. Ну и, конечно, доставка в Днепропетровск, — это не транзитные грузы.
Ответить
|
|
Кстати, а алефовская Таврия Лайн жива еще? Был же еще и такой фрукт в контейнерах по реке до Днепра.
Ответить
|
|
Не слышал такого термина «каботаж».
Почитал: «Каботаж — термин, использующийся для обозначения «плавания коммерческого грузового или пассажирского судна между морскими портами одного и того же государства».
Ключевое слово «морскими».
Может кто подскажет, знающий дело — это принципиально морские порты должны быть или морской-речной попадает под этот термин?
Ответить
|
|
Это малый каботаж в режиме река-море или внутренних водных путей. Днепр это бассейн Черного моря.
Ответить
|
 |
У нас много морских портов на реках. Навскидку — николаевский, измаильский, херсонский.
К слову, линия на Измаил, с учетом нынешнего состояния трассы, может оказаться интересной.
Ответить
|
|
Все укрдунайские порты — морские.
Ответить
|
 |
И типа Ракеты что-то нужно туда запустить.
Ответить
|
 |
Если даже порт на реке, но в пределах 200 км от моря, то он называется морской
Ответить
|
|
«Одеса» — думская, специально проверяете?
Ответить
|
 |
А почему бы и нет? Если груз не особо срочный, то спокойно можно возить. Если есть маршрут «по воде» и если автомобильная альтернатива хуже- вреред, с песнями :)
P.S. И у моряков работа будет.
Ответить
|
|
Важно то, что в стране возрождается водный транспорт. А это и рабочие места, и заказы для обслуживающих предприятий, и многое положительное.
Ответить
|
|
И зимой все будет хорошо когда днепр замерзнит, дороги делать надо. Т.к. Оформление и перегрузка контейнера с морского судна на речной по времени и стоимости дороже. К примеру рейс на киев контейнеровоза стоит 450$, а растояние до днепра одинаковое, если не брать в учет дорогу. Сделайте дороги, а не занимайтесь херней.
Ответить
|
|
Я в министерство еще 1, 5 месяца назад написал предложение и раз пять повторял, но… Суть предложения в том, что порты обязаны регулировать вес прибывающих машин с экспортом внутренним приказом. А с перегрузами не пускать на территории порта тягачи. Все, весь вопрос решен с 50% перегрузов. Не хотят порты, не хочет министерство…
Ответить
|
|
Очень правильное предложение. Аналогично запретить вообще выезжать из порта спаркам. Но другой вопрос в том, как финальный запрет перегруза отразится на рынке по дешевым и тяжелым грузам, где для трейдера каждая копейка на счету, а у нас в контейнерном экспорте такие, как известно, преобладают. По кругляку закон подписан, так что с 2017 года поток и так упадет, а частично уже с ноября этого года.
Ответить
|
|
А тем временем ИМТП скоро останется и вовсе без заходов контейнеровозов.
Ответить
|
Правила
|
Статьи:
 08:59
На Таирова удалось запустить котельные. В квартирах становится теплее.
Как у вас?
08:10
 Неделя без света: жители Приморского района доказывали энергетикам, что сидят в темноте Жильцы четырех высоток на Зоопарковой после очередной атаки дронов на подстанцию почти неделю провели без света. При этом энергетики уверяли, что препятствий для подачи электроэнергии нет, и советовали искать проблему на месте. «Думская» разбиралась в ситуации, которая разрешилась сразу после обращения в энергокомпанию. Читать дальше
00:33
На данный момент ничего не фиксируется
|
Политической бомбой рискует стать интервью бывшего главнокомандующего Валерия Залужного для Assosiated Press.
Генераторы для своих: в Одессе будут судить экс-чиновников, которые питали рестораны и мойки гуманитарной помощью
Экс-директор КП «Одесское электротехническое эксплуатационно-монтажное предприятие», его главный инженер и механик предстанут перед судом. По данным областной прокуратуры, вместо объектов критической инфраструктуры они обеспечивали бесплатным светом частный бизнес.
По городу множество ДТП
Дороги присыпаны снегом. Местами очень скользкие, особенно на спусках и подъемах.
Думская в Viber
Александр Захаров
ВІДБІЙ повітряної тривоги
119
22
9
2
1
1
1
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
2
