В воскресенье проезд в одесских маршрутках будет стоить уже 5 грн
0
В одесских маршрутных такси появились объявления, информирующие пассажиров об изменении с 1 марта стоимости проезда – с 3 до 5 гривен.
В муниципальном департаменте транспорта, однако, говорят, что перевозчики «поторопились»: «Пока они только заносят свои расчеты, которые предстоит проверить департаменту экономического развития. Когда это произойдет, мы обязательно проинформируем население», — отметил представитель ведомства.
Фото Виктории Бондаренко
Между тем, в самих АТП нам заявили, что решение уже принято: «В прошлом месяце был достигнут компромисс с городской властью о повышении стоимости проезда до 4 гривен. Однако это произошло до скачка цен на топливо. Сейчас ситуация резко ухудшилась, и по-хорошему тариф нужно поднимать до 8 гривен. Судите сами, один автобус, обслуживающий ранее прибыльный маршрут, сегодня тратит ежедневно топлива на 1200 гривен, а с пассажиров собирает чуть больше 1500 гривен. Этого хватает только на зарплату водителям. На коротких и не очень популярных среди населения маршрутах положение еще хуже, там даже в ноль не получается работать», — говорит директор одного из автотранспортных предприятий Одессы.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
0
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Да что вы говорите. Какая ОФФИЦИАЛЬНАЯ зарплата у водителей маршрутных такси? Неужели все 6000 грн? Ну а если не 6000, а 3500 то вполне с каждой маршрутки по 2.5тыс.грн. в месяц прибыль. И пусть расскажут с чего формируется цена на проезд. Ведь 4 грн. и 5 грн. это разница достаточно большая. P.S. Я вообще не могу понять для чего городу (ну кроме откатов депутатам вор-совета) нужно было создавать такой огромный автопарк маршрутного такси, когда они не могут ни Тех-обслуживание вовремя пройти, ни зарплату водителям платить?
Ну как можно назвать эти примитивные "скотовозы" маршрутным такси, где стоячих мест, которых в такси не должно быть, больше сидячих. Просто обыкновенный уродец мини автобус, от которых и индусы отказались.
Таксисты вообще зажравшиеся идиоты! 50грн. за пару километров поездки. Да и вообще я вчера ехал в 2-х разных маршрутках, сегодня ехал на 3-х разных маршрутках, ни в одной нету надписи что проезд подорожает! Так что эта новость скорее всего фейк или прикол водителей. Не могут поднять сразу на 2 грн. и предупредить за 3 дня. Когда поднимали на 50 коп. то предупреждали за 10 дней и более!
Я когда иногда домой еду ночью, тоже вижу люди стоят. Да если мне по пути, могу и подвести его 10 км за 20грн. Но возникает много вопросов. Время сейчас опасное, и кто этот пассажир и что у него на уме. А есть ли у этого пассажира те-же 20 грн. А не укачает ли его прямо в машине. Я уже молчу что когда дождь и болото — но это уже можно пережить.
- И я проезжаю бдительно мимо этого человека
У меня знакомый таксист, говорит очень часто. люди которые тормозят авто на дороге. С ними возникают часто проблемы когда уже прибыли в пункт назначения (денег нет, сейчас жена вынесет и ждешь 30 мин. и т.д.). Так как те кто звонят в службу такси, там номера телефонов сохраняются и они видят, это новый клиент или уже бывалый
при любом тарифе на бензин хозяин маршрутки получает с нее в месяц 10 тысяч зеленкой с самого убитого маршрута.. так что не надо ля-ля про бедноту водителям они вынужденно платят официально 2800-3400 для налогов а в конвертах столько же.. так что 8 гривен, а чего не 80 мозг надо включать и не воровать безбожно, анализировать маршруты. оптимизирвоать маршруты а то по проспектах 20 маршрутов а по улицам ни одной как стадо баранов а все хотят иметь гроши.. в машине только 38 сидящих мест а набивают 228 стоящих как считатют как воздух.. про сервис молчу нам тут втирают мол в Европе проезд 3 евро согласен но там есть целая система скидок проезд на день одна цена, на одну поездку 3 евро на день по 1 евро и 70 копеек ихних грошей, месячные и годовые, для горожан и туристов для студентов и инвалидов, пенсионеров, и трамвай там чистый окна прозрачные и кондишен или печка и пустой транспорт, автобусы в 2 этажа в простом городишке типа Овидиополя явление норма.. и такси имеет строгую регламентацию стоимость в среднем не выше 10 евро км.. чек на руки конкуренция.. так что не надо равнять наши "порошенкосвинячы быдловозки" и Мерседес, Неоплан, Вольво..например как в Стокгольме Швеция
могу добавить как юрист, вот мне если нужно ехать, а нет средств из-за тарифа, который мэрия попустила (за взятку и откаты) у мэра и его структур есть очень такая большая дубина это аннулирование Лицензии и конкурсный вывод о праве местного «бомжа хозяина» маршруток права на определенный маршрут.. так вот мэрия «играет в идиотов» что то там говорит про курс валют и реформы, а мне лично «фиолетово»- ну вы поняли, тем более тут уже «коллективная банда» вырисовывается Президент- НБУ-КМУ-горсовет.. так вот, чтобы мне и дальше не волновали вопросы- кому, сколько, и где- можно подать к мэрии и маршруткам иск о взыскании суммы грошей достаточной на сегодня для покупки нового авто производства ЗАЗ (да я согласен быть патриотом украинского автопрома) думаю 100 исков и все сам мэр начнет орать караул в суде всегда можно «найти понимание» у нас же самые «гуманоидные» суды..думаю ну 1 ну 5 исков мэр отмажет, а если 1000, а если 20000 тут дешевле к каждому дому метро построить по финансам..
Да, хреновый из тебя юрист Председатель горсовета не имеет прямого влияния на перевозчиков. Лицензированием перевозчиков занимается Укртрансинспекция, она же их и контролирует. Далее, перевозчики на маршрутном такси, согласно законодательства, сами рассчитывают и устанавливают стоимость проезда, им даже не обязательно ее согласовывать с организатором перевозок, т.е. с горсоветом. Перевозчики имеют право на самостоятельный пересмотр стоимости проезда в случае подорожания чего-либо на 10 процентов. Читайте законы и не мутите воду, юрист.
Давайте посчитаем. Расход топлива одесской маршрутки, с учетом остановок каждые 200метров — 25л/100км
Сейчас литр дизтоплива стоит 27грн/литр В среднем у каждого маршрута одна поездка в один конец, это растоякие 20км, а у некоторых как 168, 232, 146 почти 30-35км
Получаем что в сумме 3-4 таких рейса сжигается топлива на 675грн. С каждого рейса в час пик проезжает людей 60-85 чел. — 255грн/за рейс в час пик — 100-150грн/ за рейс не в час пик
И какая там чистая прибыль за 3-4 рейса 50-100грн. из которых нужно дать зарплату водителю, бухгалтеру, слесарям в депо, аренда таксопарка, крышу ГАИ и т.д.
Тут есть выбор или сделают 5 грн. и транспорт ходит как ходил. Или будет 3 грн, и 1 марта на работу будем идти пешком. На месте водителей, я бы по 3 грн не работал
Скоро солярка будет по 40грн. И сейчас посевной сезон Вам скажет привет. Летом и осенью Мы будем охелевать от цены на крупы
Совершенно верно. Надо посчитать еще зверские налоги, страховки, износ автобуса — расходники и амортизация, горюче-смазочные материалы, ТО-1, ТО-2, полугодичный техосмотр… можно перечислять и дальше. Пассажиры видят только верхушку айсберга, т.е. хамовитого и не очень водителя и "кучу бабла" в час-пик.
Просто те кто не имели своего автомобиля, думают что это как велосипед. Который купил и он ездит по 10 и 20 лет, а пробитое колесо можно на коленках клей моментом заклеить.
А машина всегда требует внимание и осмотра, и колесо заклеить стоит 80-150грн а иногда и больше.
Один на своем легковом автомобиле может проехать за 10-20 лет 60-120тыс км, а потом продать за четверть цены от нового.
То Маршрутка за 10 лет пройдет около 800-2000 тыс/км. И это уже будет развалюха, которая мало кому нужна. И тут придется задумываться о новом автобусе.
25л/100км сжигается дизельного топлива в черте города, который мы хотим называть курортным. Обязать бы хозяев маршруток, как во всем мире, заплатить сумму экологического ущерба, вместо сверхприбыли, которую они собираются изымать из кошелька тех, кто живет на одну «стабильную» зарплату.
Ваш пост говорит о том что вы очень далеки от бизнеса людей которые зарабатывают перевозкой пассажиров в таких адских условиях и с такими не справедливыми ценами на топливо! 10000$ ты хоть держал в руках! ? Экономист херов!!!
даже больше чем вы думаете 10 тысяч при стоимости автобуса нового в 250 тысяч долларов не такая и заоблачная сумма.. ну да понимаю завозили грузовой Мерс потом переделывали в пассажирский за откаты в ГАИ грузовик становился пассажирским а про Богданы, Эталоны.. у меня полно друзей и врагов именно в автобусном бизнесе и я реально знаю и белый и черный нал и серые оттенки и «по х/е/р/у» посылать не солидно даже для водителя «быдловозки».. понимаю весь день за баранкой нервишки шалят, а тут на сайте решили сказать свое веское слово, только цена ему полкопейки и то в синагоге по субботам..
мр Гей, а вы держали в руках 10к зелени? так вот если бы не было выгодно заниматься этим бизнесом, никто не стал бы влезать в эту тему. Владельцы АТП всегда в плюсе, а люди всегда в минусе, потому что вор совет в сговоре с автопарком! Почему мы должны платить 5 грн за проезд, когда в маршрутке не хуже чем на свалке ядерных отходов? И состояние маршруток не самое лучшее, обосновывать тариф 5 грн, тем что подорожала соляра не совсем правильно и умно. Пусть починят маршрутки, отмоют салоны — будет предмет для разговора, поднимать цены!
Нам ведь не сиделось, а мы в Европу стремились. В Европе если перевести их цены, проезд в автобусе будет стоить 80грн.
Так что 5грн. это ещё не дорого для Европы.
А если маршрутки остановятся, все от этого пострадают. Будем стоять на остановках по 30-60 минут, и ждать один единственный автобус "типа Икаруса / гармошка" с Таирова в центр или с п. Котовского в центр. А потом работодатель уволит Вас за систематическое опадание, затем задумаетесь что луче бы платили 5 грн, и имели бы работу.
Меня вполне устраивала жизнь до майдана. Ну раз решили в Европу идти, так давайте не будем жаловаться и плакать что 5грн. и грязные маршрутки. Водителям тоже нужно деньги в семью приносить и кормить.
Вы давно в магазине были? За 1, 5 недели Сахар поднялся с 12 грн до 20грн/кг Мука поднялась с 13 грн до 22грн/кг Через 2 недели хлеб взлетит до 12-13грн.
Доллар на 7Км продают по 38грн. Но покупают только за 25
А для чистоплотных, кто пересел со своих лексусов в общественный транспорт. Давайте сделаем как в Европе — по 80грн проезд в маршрутке Я думаю что за проезд 80грн. Водители маршруток, будут до блеска даже стекла мыть мистер мускулом и побритыми в белой рубашке на душенными сидеть за боранкой и говорить каждому пассажиру — удачного дня и и название следующей остановки.
согласен со всем вышесказанным насчёт уровня транспорта за бугром, причём не обязательно смотреть на дорогой Стокгольм в Будапеште и Кракове, например, тоже общественный транспорт приятнее во сто крат, и полупустой, ездит как часы, на остановках трамвая везде табло: сколько времени ждать тот или иной номер трамвая и в каком направление, лепота. з.ы. маршруток нигде не видел там вообще, трамваи, большие автобусы, троллейбусы.
Интересно, а какова же должна быть стоимость проезда, что-бы наши маршрутки (и не только маршрутки, но и вообще обществееный транспорт) выглядел не как "порошенкосвинячы быдловозки" а "например как в Стокгольме Швеция"???
Для адекватных людей. Приблизительно Цена формируется так: ДТ (50л)+ зарплата водителе, пусть буде 1600 грн.+6 автошин в год+ 2 АКБ+ все остальные запчасти и составляющие, которые напрямую зависят от курса доллара США + Ваш чистый заработок. И это только верхушка айсберга. Ну а если хотите узнать все, просто купите б.у. автобус (ну чтобы кайфануть на все 100, то тогда НОВЫ, желательно европейский) и Вы в теме и больше никогда спать спокойно Вы не будете, и от определенной мелодии на телефоне седых волос на Вашей голове будет все больше и больше. А маршрутные такси – это частники и туда денег давать не надо) и можно держать цену, а потом что за гробы, почему вовремя ТО не проводится, почему зарплата у водителей низкая, поему водитель хамло. А водитель перевез 400 человек за день, где ему: стань там-сдесся, ты что глухой, пидаррр, сукаааа, да я позвоню, тебя с работы выгонят, а он такой и Вам хорошего дня…. Для других, обиженных. Кто хочет зарабатывать 2000 у.е. в месяц, купить три магнитофона, три кинокамеры заграничных, …? Если Вы готовы, касается всех, кто все «знает» про этот «бизнес» и вообще, все знает? Для ВАС супер предложение: отдаю любому в аренду автобус, автобус ставлю на любой маршрут. От ВАС просто требуется отдавать 500 у.е в месяц аренды. Можем рассмотреть любой ВАШ другой адекватный вариант. И ВЫ, в скором времени, станете сказочно богаты. А я стану счастливым человеком, т.к. имею много автобусов, поставленных под забор. Akylalala@ukr.net
долго же «хозяева бомжи быдловозок» искали тролля и гроши на оплату этого «словесного опуса» ну-ну скажите «озабоченный»- а чего так-если просто рядовой!! житель Одессы у которого появилось много лишних денег, ну скажем- выиграл в Лотерею- вот за просто так не может стать хозяином «быдоловозок», ему надо получить добро у властей- лично быть знакомым с мэром города, губернатором, ментами и прокурорами, налоговой, транспортной инспекцией, получить добро от смотрящего урки по региону??! они урки, что куда то делись, нет же заплатить кучу официальных поборов и неофициальных откатов и взяток, купить с потрохами конкурсную комиссию тендеров маршрутов если все так дорого и сложно и невыгодно быть хозяином маршруток. то чего такое «горе» исключительно для узкого круга всякой «шоблы и мразей» только доступно-если у нас рынок-конкуренция то чего так все как у банде и на «малине» распределяется исключительно для своих и «избранных»..
О, Остапа понесло Город Одессу обслуживают до десятка перевозчиков. Все друг-друга знают и кучкуются по своим «кланам», у каждого есть свои адвокаты и юристы. Конкурс проводится по балльной системе, где учитываются предложения перевозчиков и их «параметры», далее, баллы складываются и комиссия на основании общей суммы баллов голосует за победителя. Если комиссия не обосновано лишит победы перевозчика, то он идет в суд и в течении месяца доказывает свою правоту (на основании документов и набранных баллов). Милейший, какие урки и откаты? Благодаря, кстати, Тимошенко перевозчики имеют довольно прозрачную систему конкурсов.
Хорошо когда есть машина — сел и поехал куда тебе нужно. А вот когда с машиной что-то не то, и нужно какое-то время поездить общественным транспортом, понимаешь что когда много маршрутов — это очень удобно. Так как порой маршрут с точки А тебе подходит. А вот до точки Б нужно топать 10 кварталов — а это время, не каждый может пройти 10 кварталов
Если вы не в курсе, то у водителей маршруток есть ОФИЦИАЛЬНАЯ зарплата. И состоит она именно из тех денег, которые они же и сдают диспечерам каждое утро в виде плана (
А Гомель подойдет? Когда 1 у.е = 16 грн. в городском транспорте, в пересчете на грн., платили 10 грн.за одну поездку. Во всем бывшем совке с ценами на транспорт все в порядке, а автобусы такие же. Только в Украине…
В Москве зарплата средняя 30-35 тыщ рублей. А у нас — 3000. Поэтому и маршрутки стоят 3 грн. Поднимут до 8 грн, хай и зп поднимают до 8000 по Московским меркам.
Да кстати, сейчас есть только несколько направлений, которые не ощущают кризиса в стране и живут распивающи.
1. Это ритуальные услуги — всегда клиенты найдутся 2. Это врачи некоторых направлений (стоматологи, хирурги и т.д.) 3. Интернет провайдеры, и телефонные операторы 3. место это также преподаватели ВУЗов (частные занятия, изготовление курсовых, дипломов для особо ленивых и богатых студентов).
Во-первых, меня убило наповал слово "распивающи". Я ржал на весь офис. Спасибо, классный неологизм.
Во-вторых — открою Вам небольшой секрет. Стоматологи закупают многое за свои собственные деньги. Поликлиники им только предоставляют кабинет в аренду. А все расходники — за собственный счёт, пожалуйста. И эти расходники чаще всего — импортные. Соответственно, цена на них подскочила. Я не говорю, что стоматологи бедствуют — это достаточно высокооплачиваемая профессия. Но не нужно говорить, что они не ощущают кризиса в стране.
Ну и насчёт преподавателей — тоже не надо. Конечно, многое зависит от степени их коррумпированности. Но поверьте, не от хорошей жизни честные преподы берут халтуру в духе изготовления курсовых и дипломов… Как и всякая халтура вообще, это способ дополнительного заработка, призванный хоть как-то свести концы с концами.
А я и не спорю с Вами. Но я исхожу из количества стабильных клиентов и чистой прибыли Вы зайдите сейчас в офис или магазин оптики, одежды и обуви — продавцы могут целый день сидеть ждать того самого клиента, а павильоны по городу где один продавец на два павильона. А рестораны, раньше после 10 вечера едешь на машине, у ресторанов куча машин стоит. Сейчас их в пятеро меньше — Зато пробок нет в городе
Супермаркеты в городе, где стоит 5 касс, а всегда работает только 1-2
Стоматологи покупают импортное сырье Но следовательно и цена подымается на пломбы и лечение. А когда зуб болит и опухло пол щеки — тут уже хочешь не хочешь нужно идти к стоматологу.
Также и преподаватель обеспечен клиентами — студентами Хочешь не хочешь — академ отпуск, учись сам или плати чтобы за тебя делали работу.
А вот как быть тем людям, а это примерно 60% которые работают менеджерами или продавцом продавая детские игрушки, книги, канцтовары, полиграфию, рекламу, технику, краски, обои и т.д. где клиент может стоять перед выбором и может потерпеть с покупкой. А вот сам этот работник сидит и думает — ушел ещё один клиент. А ведь это его зарплата и ему нужно прожить ещё следующий месяц. Поэтому зарплата не подымается и грешит на работодателя. Но сотрудника не волнует если работодатель подымет стоимость на товар, люди перестанут этот товар покупать и денег и вовсе не будет. Так как этот товар не является первой необходимостью.
Сейчас кто не заметил, многих работников по увольняли и порой сами предприниматели работают в своем бизнесе.
Но это ещё цветочки. Сейчас и рождаемость подыматься и болячки возрастут. Так как дорого стало предохранятся и нормально питаться.
Если это лето будет таким как прошлое в подвешенном состоянии и неразбериха в стране. То с ноября будет ещё хуже в раз 10 а может и 50. Когда Импорт газа на следующий сезон влупит по 450у.е за 1000 кубов. А доллар в Украине будет по 50-100грн. будет весело.
Ок.Пусть поднимают.Но.Пусть водители прекратят быть хамами.Пусть маршрутка не забивается до такого состояния что люди висят на подножках.Пусть включается кондиционер летом и печка зимой.Пусть открываются стекла.И самое главное-пусть водители постоянно помнят о том что везут людей а не буратин.Вот на таких условиях пусть и проезд дорожает в разумных пределах.А ныть все время что все дорожает-так пассажирыразве в другой стране живут?Или миллионы зарабатывают в отличие от водителей?
Согласен. Хамы мне не попадались, вполне нормальные обычно водители. Но вот условия проезда, особенно летом — ужасные. В наших условиях кондиционеры в маршрутках это не роскошь, а необходимость, особенно с учётом того, что в этих переделанных грузовых автобусах часто даже окна не открываются. И платить за то, что стоишь на одной ноге — это неправильно.
Кстати, Думская могла бы помогать одесситам в этом плане, оценивая условия проезда в разных маршрутках. Может быть что-то и сдвинулось бы.
А Вы знаете, согласен, пусть будет 5 грн. Но!!! Пассажиры ездят только сидя на сидениях (отсюда и количество или пассажировместимость транспорта), остановки только в отведенных местах, соблюдение графика, интервала движения и часов работы.
Остановка только в отведенных местах — это про автобус. А если это маршрутное ТАКСИ, то остановка выполняется по требованию, если это не противоречит ПДД.
А где вы видите маршрутные такси? Лично я вижу автобус небольших габаритов, который за один квартал пять раз остановливается где попало без поворотника, со второго ряда, а то и на второй полосе с мелодичным звуком тормозных колодок, что коты разбегаются на полкилометра. А ведь рядом кто-то спит после ночной смены, к примеру.
Они сами так себя называют, что бы за проезд больше денег брать, ибо проезд на автобусе должен быть дешевле. Насчет "без поворотов и со второго ряда" я написал, что остановка не должна противоречить ПДД, а сколько их должно быть на квартал правилами не регламентируется.Что же касается мелодичных тормозов, то это на совести контролеров АТП, которые выпускают транспорт с неисправностями на маршрут. Я уже не говорю про разговоры водителей по телефону во время езды и надписей строго запрещающие таковые разговоры рядом с водителем пассажирам! (отвлекают, видите ли, их во время езды)
Я порой поражаюсь от тупости людей, и людей которые думают только о себе. А на всех остальных ему насрать с большой колокольни.
Посмотрю я на Вас когда опаздывая на работу, Вы будите стоять на остановке часами. А маршрутки одни за другой будут пролетать без остановки так как все сидячие места будут забиты, но стоячих мест будет полно свободных.
А когда после работы, халтуры, смены, гостей в 10-12 ночи будите ехать домой — а маршрутки не ходят, Таксист Вам впаяет 120грн как минимум Таирово-центр.
А тогда когда Вы будете опаздывать или будете усташими после работы. На длинных остановках протяженностью около 1км и более, Вам остановит водитель на остановке, и идя по темной улице с зарплатой будете вспоминать, что были не правы, а пенсионеры Вас в двойне похвалят
1000 долларов там считается довольно низкой зарплатой, для пролетариев типа водила троллейбуса или мент в метро, мне один московский тип говорил, что он меньше чем за 500 баксов в неделю даже и не пукнет
Явно необоснованное завышение платы за проезд. Надо развивать горэлектротранспорт, а эти пахучие «Эталоны» с «Богданами» вывести из эксплуатации. Все равно от них толку мало.
Как по мне так лучше вообще переходить на муниципальный транспорт, а частникам отдать 20 %.Хоть деньги в бюджет будут идти! И пустить автобусы, в которых покомфортнее будет, обновить тролейбусы.
Вот этот коммент про "задницу" мне понравился! Так кому лень свою "задницу пару метров протащить"? Водителям маршруток или комментаторам, которые просят остановку "до перекрёстка" и тут же "после перекрёстка" и возле "альфатера"? Кто проблему создаёт? Приучитесь сами входить и выходить из транспорта на остановках
Остановки строились на автобусных или троллейбусных маршрутах, а маршрутки ездят по улицам на которых сроду не было ни одной остановки. Так где нужно просить остановиться водителя?
И давайте вспомним, что обозначал термин «маршрутное такси» давно-давно. Это были микроавтобусы «РАФ» с стоимостью проезда 15коп. (Автобус 5коп.)Все места сидячие. В 90-х появился термин «таксобус» это «Икарус» или «ЛАЗ» забитый как банка с селёдкой, ибо горэлектротранспорт просто очень редко ходил по причине бесплатного проезда.
Былые времена =)) Когда сливали солярку прямо в поле — она просто не кому не нужна была, как сейчас старые кроссовки. Так как при сдаче смены, если ты не израсходовал положенного количества солярки, значит ты не работал.
Тоже правильный шаг, но там все запущенно в этих предприятиях. Как автопарк так и энергопмагистраль. И в нынешний сложившейся ситуацией придется долго реанимировать эту развалюху.
Не думаю что государство будет в этом году этим вопросом заниматься. Тут дай бог чтобы пенсии подняли и уровень прожиточного минимума, при этом не повышая налог на наемного работника. Я уже молчу о реставрации дорог после зимы, и о людях кто прыгает перед разорившимися банками за свой кровный депозит.
Маршрутки производства Богдан все на дизельном топливе
На газе только маршрутки производство Газель — их больше в маршрутка №9, 570… И то они работают на газе метанн. А таких заправок у нас в Одессе две (первая — два столба и вторая где-то камышах на 7 пересопской) и там порой бывают очереди по 30-60мин.
Оно все связано и не все так просто. Если повысят минимальную зарплату, которая сейчас составляет 1218грн. мес. Подымутся налоги и для предпринимателей, и для прочего бизнеса, которому сейчас и так тяжело. Эти налоги частично лягут как на сотрудниках в виде не дополучения зарплаты. А также повышением продукции. И так будет в замкнутом круге пока гривна привязана к доллару вся эта не стабильность будет продолжаться и набирать обороты.
Если в 2008 году при кризисе подъем доллара был на пару гривен, и ситуация устаканивалась около 1 года.
То сейчас подъем составляет в 5 раз и продолжает расти, и будет расти.
Чтобы стабилизировать ситуацию с гривной. Нужно полностью запретить импорт (продукты, телефоны, компьютеры, автомобили и т.д.). Тогда упадет спрос на доллар, следовательно доллар перестанет расти. Но с учетом того что Украина страна в 75-80% является потребителем чем производителем. Много людей кто работал в фирмах по продаже импортных товаров или товары которые зависят от импортного сырья останутся без работы.
В Данном случае вижу реальный выход из ситуации, закладывать госсударственный бюджет и лояльные условия на энерго-ресурсы, в частности на нефть. Месторождения и добычу, месторождения много есть, некто не хочет просто этим заниматься. Легче взять готовое у России и продать. А при своей нефти Появиться своя нефть — подешевеют грузоперевозки Появиться смысл аграрному сектору заниматься полями и животноводством. Появиться свой газ — будем экономить и излишки сможем продавать соседним странам…
А быть экономически сильной страной перепродавая разный Китайский ширпотреб низкого качества своему же народу — это общеукрепляющий бег на месте
Билеты будут давать? Хотите честной рентабельности? 1. Верните кондукторов. Это прежде всего безопасность. 2. Не сбор денег, а обилечивание. Трамвай по 3 копейки был рентабельнее, чем маршрутка по 3 грн. А почему? Потому что, как говорил тов. Ульянов: «Социализм — это учет и контроль». 3. Запретить перевозить стоящих пассажиров. Для этого нужно увеличивать количество автобусов и сокращать интервалы. Сегодня не редкость интервал в 20-25 минут. От конечной остановки «Богдан» уже уходит почти полный. Замена подвижного состава более вместительными моделями позволит переводить больше пассажиров при тех же затратах на топливо.
автор имел в виду, что деньги не шли на лево, обилечивались, сейчас билетов нет и какая сума кому идет неизвестно, плюс никто не задумывался, оплата при выходе, потому, что если произойдет несчастный случай, вы не сможете потребовать компенсацию за лечение
Сорочан всё правильно сказал. На входе и выходе ставятся турникеты. Заплатил-получил билетик. Я уверен что много маршруток, даже при нынешних ценах на бензин приносит (без вычета) около 2тыс.у.е. месяц.А теперь представьте себе ввести налог местный в виде билетов-10% в горбюджет. Итого-200 у.е. в месяц с каждой маршрутки. Сумма получиться астрономической по итогам всего отбора.Но вот беда-маршрутки это полностью черный рынок. Если бы сделали так, то уже через год город мог бы вполне купить 1-2 новых или пусть даже б\у, но в приличном состоянии трамвая или троллейбуса. Да, это в идеале конечно же всё.Но извините-Гройман же как то умудрялся быть долгое время лучшим мэром Украины, не имея такого ресурса, коим обладает Одесса.
Ну я же сделал сноску "Да, это в идеале конечно же всё")Ну так во Львове о сих пор компостируют билеты.О чудо, не правда ли?(сам не видел ибо не был увы ни разу пока, но бывавшие там часто рассказывали-не могу не верить). Да, это не решит проблему коррупции, но как минимум будет решением многих проблем. Таким макаром одители скажут-я имею право на соц. пакет, больничный, 8-ми часовой раб. день ибо плачу налоги.
По поводу, когда в Одессе маршрутки были уже по 1 грн, каково было мое удивление, что в Николаеве они оказались по 50 коп, причем в маршрутках были кондуктора. Теперь можно думать о рентабельности).
Да, надо ввести в штат автобусов еще и кондукторов. Тогда и выручка будет вся налицо, а не оставаться в карманах водителей. Но, к сожалению, перевозчики это делать не хотят.
Билеты нужно требовать! Ну, понятно, и учет этих билетов. Налоговые предприятия щимят за делять копеек недоимки в бюджет, а тут "шальные" деньги в сотни тысяч (за один рабочий день) гуляют налево и направо.
для этого нужно взимать плату сразу с выдачей билета, соответствующего тарифа, например. Ну, а на маршруте, уже, как повезет. Можно и доплатить, если пассажир проехал полпути сидя.
Когда то в общественном транспорте были таблички такого содержания: «Лучший контролер совесть». Пассажиры покупали талоны на проезд и самостоятельно их компостировали во время поездки. И никто ни за кем не следил. Да и стоимость поездки от ее длительности не зависит. Навряд ли Вы захотите присесть, если ехали стоя, ведь за это придется доплачивать.
В этом то и беда. Но контролеры все таки есть. Просто Вы их не видите. Не давно я наблюдал на 3-м троллейбусном маршруте работу контролера, которому кондуктор дала "чирик" за то, что он ее "проконтролировал". Разумеется билеты у пассажиров он не проверял. Так то.
А Труханов здесь причём? В Киеве от 4грн., есть и 5 и 6грн. Там тоже Труханов виноват? Труханов может и бенз повысил с долларом? Ему ещё и Путин, кстати, помогал. Выходите на майдан, бастуйте, где Майдан? Памятники Ленину все снесите, улицы переименуйте, и всё наладится. И ещё надо запретить русский язык, тогда курс станет по 4грн, и проезд по 1, 25 как когда-то.
громко сказано, маршрутное такси, животных защищает Гринпис, кто нас защитит от скотовозов, по другому назвать нельзя, если есть маршрутное такси, где делись обычные автобусы, кому откат? без комментариев
Если помните, еще в 2012г. проезд в автобусах "Богдан" и "Эталон", работающих в обычном режиме стоил 2, 0 грн, 50 коп, а в микроавтобусах, работающих в режиме маршрутных такси — 3.0 грн. Но с апреля 2013г. все автобусы, работающие в обычном режиме были переведены на работу в режиме маршрутных такси и плата повысилась автоматически до 3-х грн. за одну поездку с пассажира. По тому, что их перевозчиков просто жаба задавила за эту разницу в 50 копеек. Теперь все автобусы стали "маршрутками" с оплатой проезда 3.0 грн.
3 грн это конечно смех при нынишнем курсе. зарплата зарплатой, но топливо то заправлять в маршрутку надо! и не всегда прям биток, днём много мт ездят полупустые. но 5 грн это перебор. 4 грн — все бы отнеслись с пониманием. а так. лично у меня в день 8-10 маршруток. полтос каждый день. в месяц уже круглая сумма.
все бы с пониманием отнеслись по 4 гривни, как ездить на работу, если подымать зарплату не хотят, бег по кругу, правительство в отставку, гонтаревой гореть в аду, а яресько лизать сковороду в аду
Да знаем, но фиг скажем… и всё равно уже доллар по 8, 5 не будет, хотя возможно снова появится такое понятие, как индексация пенсий и зарплат и прочие мелочи еще той жизни.
С этим вопросом обратитесь в отдел кадров одного департамента в округе Колумбия… Кто бы мог подумать еще весной 2013 года, кто будет безальтернативно Президентом Украины в 2014 году…
werry судя по дате сегодняшней регистрации и пылкости аргументов — вас делегировал профсоюз бедолашных маршруточников, еле-еле сводящих концы с концами и вынужденных перевозить в поте лица всякую сволоту?
С каждым поднятием цен они всё больше и больше будут терять пассажиров. В чём тут выигрыш?? Непонятно Разве что из за безвыходности люди вынуждены ехать. Слышал разговор водителя маршрутки «что даже 10грн. их не спасут» А про такси я вообще молчу, там 50 грн. 2 км. пути стоит
Вчера в украинских новостях показали митинг в Сумах по-поводу увеличения стоимости проезда до 3 грн.!!! Там устроили целую «революцию» по этому поводу.. А Одесса, как всегда, первая идёт на такое подорожание. Будем молчать — нам и 10 сделают, не моргнут..
У моего знакомого кум водитель 87го маршрута и у него господа имеется айфон 6+ за 1350уе.Вот теперь прикиньте какая у них зарплата, учитывая что у него есть ещё не самая плохая машина и много всего другого.Это тяжёлый труд я согласен, но я тоже встаю когда темно и домой попадаю когда темно, и близко даже не зарабатываю таких денег.
Что мы ведемся как бараны??!!! 5 грн за две остановки?? когда уже начнем требовать оплаты конкретно предоставленных услуг, то есть пол-пути за 2.5, а то действительно ведете себя не требовательно как жители Гондураса.
Тут проблема многогранная. Маршрутки — очень прибыльный бизнес (иначе за маршруты бы так не боролись)! Этот бизнес абсолютно в «черном» секторе (билеты не выдают, учета нет никакого). Ну и, конечно, льготники (это около 50% пассажиров). Решать надо комплексно, одним повышением цен ничего не решить. Скажу про наш маршрут в Харькове, что когда Богданы поменяли на MANы и ездить стало удобнее, и издержки перевозчика уменьшились.
Готов с вами поспорить на деньги. Неделю назад специально (ради интереса) посчитал льготников на одном из маршрутов, который идет через Центральный рынок. Так вот, со мной на рынке в маршрутку зашло 9 человек из них двое заплатили за проезд, на следующей остановке на рынке (с другой стороны рынка) в маршрутку вошли 11 человек, заплатили трое!!! Так что в среднем за сутки наберется 50%. А 1% это один из 100, ну может и есть такие «молодежные» маршруты.
Спорить не буду, я привел свои личные наблюдения, на случайных маршрутах, в случайное время. Льготники в Одессе только инвалиды и участники ВОВ, даже дети войны платят. Как у вас в Харькове не знаю — может у вас пенсионеры не платят в маршрутке, или возле Центрального рынка — какое-то учреждение, куда инвалиды ездят часто. Я бы не делал вывод из наблюдений за одной остановкой на одном маршруте.
Жаль что наш мэр такой му*ак! Ставлю цену 2.5 грн/проезд не зависимо от расстояния! Мало? Не работай! Сиди дома! А кредит за корявый Богдан платить нуно!
Горисполком до завтра точно не успеет переутвердить новые тарифы. Тем не менее, объявления в маршрутках «мягко» намекают нам, что с воскресенья водилы будут незаконно требовать с нас 5 грн. Предлагаю всем, пока решение официально не принято, не вестись на провокации и не платить за проезд лишние деньги.
В автопарке на Пскоте видел зимой простаивает куча розовых Мазов которые пригородные маршруты летом обслуживаюст, почему нельзя утром и вечером использовать их, а днем пересаживать водителя на богдан? или желтая лоховозка для города-миллионника это нерушимый канон??
Еще в 80-х с Таирова на Поскот ездили так называемые Экспрессы (Икарусы-гармошки), которые проезжали весь маршрут с несколькими остановками. Можно было бы эти МАЗы пустить в таком же режиме.
Я думаю, что сегодня нашлись бы люди готовые заплатить 8-10 грн за проезд в таком экспрессе, если бы время поездки с Таирова на Поселок было минут сорок, а не два часа в забитой маршрутке со скрипучими тормозами.
Конечно нашлись бы, но проблема в том, что пропускная способность городских дорог уже не та, что была в 80-х. Все равно придется стоять на светофорах, в пробках и т.д. Ночью, конечно, будет быстрее, но ночью, когда и машин и людей поменьше, и обычные маршрутки шустренько ходят.
Для таких случаев во всех цивилизованных странах есть отдельная полоса для общественного транспорта. Правда у нас находятся лихачи которые умудряются и по встречной и по тротуару ездить, что им там какая-то полоса с буквой А. Так что Вы правы, не спасут экспрессы, нужно в головах людей что-то менять.
Вы говорите о том электротранспорте, который ездит на электричестве за наши налоги, и работники получают зарплату из наших налогов… А собранные деньги идут налево? Извините, почти все налево
Всё, что ещё ездит на электричестве в нашем городе, построила ещё советская власть. Я требую плана по развитию электротранспорта, у нас куча направлений не охваченных этой сетью в городе. Вот о чём я говорю.
В общем и целом, надо 1-го марта выйти на митинг и перекрыть дороги в разных районах города в знать протеста против необоснованного повышения стоимости проезда в «маршрутках» с требованием так же и обеспечивать всех пассажиров билетами, которые, кстати, дают право на получение страховки в случае ДТП.
МОГУТ выдаваться. Но в маршрутных такси — не выдаются.
И да, пусть Вас не вводит в заблуждение слово "такси". Полная официозная формулировка данного ТП: "(микро)автобус, работающий в режиме маршрутного такси".
А рулоны билетов в маршрутках у водителя лежат, на довольно видном месте. Только никто не берёт ведь. А водитель и не предлагает.
Помню-точно такая дискуссия была когда подняли до трех рублей маршрутку. Поймите-в городе ВСЕ маршруты контролируют всего несколько человек, и они отнюдь не думают лишатся своих сверхдоходов. Тем-более шо население им помогает-билетики не берет. Суммы даже за день там не маленькие, и на пассажиров им плевать, поток бабла не должен оскудеть для них. И тут хоть головой о стену.
Что Вы, уважаемые так распереживались? С 1 марта в любом случае бы не ездили в маршрутках по 3 грн. Выбор был очень простой, либо ставить 5 (не удивлюсь. если с увеличением в перспективе), либо маршрутки остались бы в гаражах. Топливо подорожало в 3 раза, цены на з/ч моментально перевели по текущему курсу бакса вот и все дела. Вы же сравните текущее состояние подвижного состава и которое было, скажем 2 года назад. Оно и тогда было не ахти, но хоть ремонтировалось худо-бедно. А сейчас вообще мрак.
Мне интересно, я один обращаю внимание на то, сколько микроавтобусов по городу ездят «чистые». Жёлтенькие такие. Просто представьте, какие это рекламные площади.
И что с этими площадями происходит? А ничего. Простаивают. А перевозчики в убытках… Парадокс! )
зарплата официалка eсть — миималка так посчитать 800 в гараж+ 400 хоз ( мeсяц nазад было это точnо ) и nа 30 литров заправь грубо 2100 отдай да 5гр это будeт бить по кармаnу. nо и водитeлe тожe можnо поnять…
у мenя отeц nа маршрутe, пeчальnо смотрeть когда отработав с 5-00 до 21-00 и заработать 20 гр ( как это вчeра )
Кто писал про пропускную способность городских дорог? Все нормальные города уже поняли, что лучше пустить один автобус, чем три маршрутки. Пробок будет меньше. Та же история с трамваем. Нужно развивать нормальный городской транспорт, а маршрутки оставить только на пригородных направлениях.
Сразу видно что то очём вы пишите разделяет ваше воображение от реальности.Какое направо на лево какие деньги на сегодняшний день водитель отрабатывая смену то и думает как бы не попасть в минусы с сегоднешними ценами на соляру.В союзе с которым вы сравниваете проезд маршрутки был 15-20к это стоимость одного хлеба на сегодняшний день хлеб будет поднят до 10-12р. И запчасти на автобус выдовало предприятия.А сегодняшнему хозяину щетают всё по курсу.И нащет состояния салона то измените но завами пассажирами трудно успевать то чехлы режите то люки выламываите об зановески вытераитесь вам в танках ездить! Научитесь сначала пользоваться и беречь а потом делайте свои запросы к лучшему!
Denis Belyakov
Stanislav Yashyn
