Велодорожки, миникольца на перекрестках и «пешеходизация» центра: в мэрии презентовали стратегию развития дорожно-транспортной инфраструктуры Одессы
Документ под названием «Основные направления развития дорожно-транспортной инфраструктуры города» презентовали сегодня в мэрии Одессы. Как передает корреспондент «Думской», предложенная программа предусматривает обустройство «приподнятых» пешеходных переходов, их освещение, модернизацию светофорных объектов, внедрение различных методов успокоения трафика, создание островков безопасности, а также установку антипарковочных столбиков, организацию миниколец на небезопасных перекрестках, нанесение долговечной дорожной разметки.
Кроме этого, проект предусматривает создание полноценной велосипедной инфраструктуры — дорожек и парковок, а также развитие общественного транспорта. Также власти города планируют поэтапную «пешеходизацию» исторического центра — ряд улиц будут закрывать для автомобильного транспорта в выходные и праздничные дни. «Начнем с Дерибасовской — ведь три квартала улицы остаются автомобильными до сих пор. Если мы приучим автолюбителей к тому, что будут пешеходные зоны, мы сможем оставить удобную Одессу для будущих поколений», — уверен директор муниципального департамента транспорта, связи и организации дорожного движения Сергей Тетюхин. Глава транспортной комиссии горсовета Петр Обухов в комментарии «Думской» заявил, что эту стратегию поддержат все прогрессивные депутаты: «Очень приятно, что мэрия определила стратегию развития транспорта в Одессе в правильном направлении. Транспортное моделирование, пешеходный центр, велодорожки, повышение безопасности дорожного движения — фактически это шведская программа Vision Zero, антипарковочные столбики, перепланирование сети маршрутов, создание единой сети управления светофорами — это все то, о чем я говорю уже не первый год. Очень хорошо, что после выборов власть пошла по этому пути. Безусловно, наша комиссия и наша фракция поддержат новую программу безопасности движения в Одессе», — сказал он.
Заметили ошибку? Выделяйте слово с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Уберите Макдональдс на 5-й Фонтана.
Ответить
|
 |
На бумаге выглядит неплохо. Хотя бы половину из перечисленного сделать и уже победа.
Ответить
|
 |
Етот грязний, обоссаний, обриганий, обосранний, закатаний в говно город, ужє нє чєм нє спасйошь. Такоє впєчатлєніє, что насєлєніє етого пгт поголовно опідарєло.
Ответить
|
|
Сосяо, ти ужє сїєбалось на родіну дєдов вздрючівшіх твою прабабушку і спалівшіх єйо дєрєвянную ізбушку на лягушачіх лапках?
Ответить
|
 |
я не страдаю по поводу моего места жительства
Ответить
|
|
Конєчно, страдать под флагом потомков Трєтьєго рєйха, очєнь сложно.
Ответить
|
|
ты чего то напутал с флагом третьего рейха.
Ответить
|
 |
Поднимать пешеходные переходы идея сомнительная, а вот хорошо подсветить их-это дело! Но главное подсвечивать не только сам переход, но и подходы к нему, чтобы водитель заранее мог видеть пешехода.На Канатной недавно сделали яркую подсветку, а подходы темные, в результате пешехода видно только уже на проезжей части.
Ответить
|
 |
С одесской культурой вождения подъем переходов необходимость. Так как иначе хрен пропускают.
Ответить
|
 |
Нихера подобного. На селекционном месяца два назад хачик чуть не сбил на какой то таратайке, когда уже светофор ему показывал красный и люди тьолько первый шаг сделали на дорогу.
Ответить
|
 |
Я за безопасность на дорогах. Но о чём вы мечтаете? Ямы на дорогах. Водители виляют как пьяные чтобы их объехать. Разметки нет. Освещение отвратительное. С поскота уже 10 лет обещают велодорожку. Трамвай так и не стал быстрым и удобным транспортом, чтобы на него пересесть. Город завален аварийными маршрутками. Парковок мало и машины бросают как попало — из-за этого часто плохой обзор на дороге. Машины ставят на пешеходных переходах и люди вынуждены выходить на дорогу в неположенных местах. До сих пор не установили камеры на полосах для общественного транспорта. За 30 лет так и не научились люки на дорогах делать в ОДИН уровень с асфальтом.
Ответить
|
|
да они яму не могут зарыть, чтобы она была вровень со всей дорогой. А вы про люки..)
Ответить
|
 |
С нашей культурой вождения и скоростным режимом думаю что шиканы будут причиной многих аварий.Я полностью за их создание и обустройство, но не с нашим менталитетом.
Ответить
|
|
А что глава транспортной комиссии молчит о состоянии дорог? Снег сошел, ямы везде-везде, а дорожников в этом году не видно от слова вообще. Какой план ремонта?
Ответить
|
 |
Ему насрать, он грезит велодорожками.
Ответить
|
 |
каким нужно быть дебилом, чтобы в это все поверить? Ага, сейчас эта банда уголовников превратит Одессу в евпропейский город
Ответить
|
|
Налепили картинок и умных слов в одну кучу и назвали красивыми словами «стратегия развития…» Не удосужились даже проверить, что втюхивают нам — например карту неизвестного населенного пункта на 2-м планшете (?). «Методи заспокоєння» — полнейший бред сумасшедших, если их применить вместе с «пешеходизацией» центральной части города — движение остановится вообще! У нас ямы на проезжей части являются «методом заспокоєння». Короче, всё «развитие», в лучшем случае опять будет сведено к разметке и светофорам.
Ответить
|
 |
Какие велодорожки? У населения менталитет быдла, которое считает и искренне верит в то, что велосипедисты и пешеходы — это челядь…
Ответить
|
|
Велосипеднодорожечный синдром головного мозга.
Ответить
|
|
Однажды, один мальчик попал под грузовой велосипед, и его голову переехали тяжёлым велосипедным колесом. С тех пор мальчик ссытся, и грезит велодорожками. Отакая трагическая история.
Ответить
|
 |
Велодорожки нужно строить рядом с тротуарами, а не НА тротуарах, как это было сделано на ул. Ольгиевской и нарисовано на ул. Краснова, что является нарушением ПДД, согласно которых движение велосипедистов по тротуарам запрещено.
Все выше сказанное хорошо, но еще должна быть соответствующая культура водителей. Наверняка найдутся такие, что захотят объехать автомобильный затор по велодорожке.
Ответить
|
|
так размеченная велодорожка не является тротуаром
Ответить
|
Правила
|
|
