Всего в нем 416 городов из 57 стран. В Европе Одесса восьмая, причем впереди нас - Дублин и обе российские столицы. Из украинских городов хуже ситуация только в Киеве (он на двенадцатой позиции). Харьков на 29 месте, Днепр — 47-й. Самые серьезные пробки в мире — в индийском Бангалоре.
При этом, по данным TomTom, транспортная ситуация в таких мегаполисах, как Рио-де-Жанейро, Сан-Паулу, Гонконг и других, значительно лучше, чем в Одессе.
Составляя свой рейтинг, компания определяет разницу во времени, которое проводит в дороге горожанин, добираясь до пункта назначения в будни и выходные (ненагруженные) дни. В Одессе она составляет 47%, в Бангалоре — 71%, в самом благополучном, с точки зрения TomTom, городе планеты, американском Гринсборо (штат Северная Каролина), — всего 9%.
В прошлом году самые плотные пробки в Одессе были 24 декабря — в сочельник европейского Рождества. Самым спокойным днем было 28 апреля. К слову, данные такси «Бонд», которое ведет свой подсчет, совпадают с цифрами TomTom. Так, в службе нам рассказали, что 24 декабря средняя скорость в Одессе была 19 км/ч, а 28 апреля — 30 км/ч, что на 47% больше.
Составители рейтинга подсчитали, что в среднем за год одесситы проводят в дороге лишние 184 часа, или семь с небольшим дней. За это время можно прочитать весь монструозный цикл романов Марселя Пруста «В поисках утраченного времени» (4211 страниц), связать восемь свитеров или шесть шапок, 3527 раз прослушать Imagine Джона Леннона, приготовить 5308 блинов, посмотреть 162 серии «Игр престолов», посадить 184 дерева, собрать 37 пазлов на 500 элементов.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
0
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Я давно пишу о том что мэрия совершенно не занимается созданием инфраструктуры для нормальной жизни в Одессе. С каждым годом всё хуже и хуже в Одессе. Нужны современные развязки, эстакады, парковки, паркинги, наземное метро, …
Комфорт будет тогда, когда люди, которые согласны добираться на работу в общественном транспорте и на велосипеде — смогут это сделать. После этого станет меньше автомобилей и меньше пробок. Транспортные развязки вы называете комфортом? Я могу вам предложить купить квартиру с видом на транспортную развязку. Расширение дорог-огромная глупость, которая нам будет стоить больших денег
Им это все не нужно. Они не могут вело-пешеходную эстакаду осилить. А развязки?- есть 1ст. Ч.Д., 5 ст. Ч.Д. — все, как в 1987 году. Горбатый мост- все, как в 1910. Ах-да, "денег нет"! А может, желания? При-этом пляжи отдаются за какие-то копейки в аренду, деньги в бюджете не нужны?
Мост в Черноморск 5й год строят и до сих пор не достроят. Четынесешь? Какие развязки, мосты, эстакады. У нас вопрос только куда очередной кадор ткнуть в центре.
В цивилизованных городах городские власти находят возможность, проектируют эстакады, освобождая для них место. Кого-то надо подвинуть или снести. Это делается. Нет ничего "неприкасаемого". Город не может существовать с той-же инфраструктурой, как в 80-х. Уменьшить автомобильное движение на улицах-нереально. Надо увеличивать пропускную способность улиц и развязок.
Одно другому не мешает. И развязки надо делать, и общественный транспорт развивать, поощряя его использование горожанами. Существующие развязки не обеспечат все-равно нормальное движение, в любом случае.
Если посадят коррупционеров которые на этом мульёны поднимают, тогда измениться. А пока что они везде, во всех гос. структурах коррупция цветёт и пахнет, и никому не выгодно её прекращать. Разве что их настигнет карма, но на это надеяться…
если движение будет осуществляться по всем имеющимся полосам, то проблем не будет. Нужно убрать припаркованные машины. Есть несколько вариантов, но ни один из них вам не понравится
Город должен быть для людей и никак для автомобилей. Мэрии необходимо делать все возможное чтоб горожане не использовали автомобили. Сужать дороги и создавать платные парковки для начала в центре-50 грн/час. Хочешь паркуйся, дорого — садись на ОТ. И сокращать маршрутки до полного их исчезновения.
Никто Вам не запрещает использовать автомобиль! Заплатите за парковку 50 грн/час, спалите 10 литров бензина в пробке, сожгите час жизни на дороге, где будет выделенные полосы для ОТ и велосипедистов в обе стороны. На здоровье! Автомобиль в большом городе должен обходится очень дорого!
Это нормальная практика современных городов. Большой мегаполис не место для личного автотранспорта, для всех машин, простите за тавтологию не хватит места. Посмотрите на опыт крупных европейских городов и какой-нибудь Лос-Анджелес, где пытаются удовлетворить запросы автомобилистов. У меня есть авто, но вождение в Одессе, с каждым годом все менее комфортно, поэтому я с радостью хожу пешком или езжу на велосипеде при первой же возможности. А вот современный общественный транспорт, который не стоит в пробках очень помог бы в передвижении из одного конца города в другой.
В многомиллионном Сиднее практически нет пробок! И машины стоят строго в обозначенных для парковки месте. Не разу не видел парковку на тротуаре либо так чтоб перекрыть половину пр.части, за 2 месяца не видел ни одного ДТП! А теперь взгляните что у нас, готовы летом на пляж заехать лишь бы не пройти 200 метров пешком, паркуются так словно жили в глухом селе, а права дали в поход с картошкой на рынке. Про манеру езды и количество дтп можно статьи писать. Вот вам и менталитет о котором я говорил.
Insider — Якось не помітив. Як людина, загартована совковим побутом, маю в господарстві дві цистерни з питною водою і добрячу ємність для рідких відходів.
Развивать вело-инфраструктуру, а так же для электро скутеров создавать дорожки, парковки. Но гораздо сложнее бороться с менталитетом, где авто это показатель достатка
Мэрии городов, которые победили пробки! В Сеуле даже закрыли огромную эстакаду и сделали из неё пешеходную зону, когда поняли что расширение дорог и установка огромной эстакады привели к ещё худшим пробкам.
Вы явно слишком перечитали блохера Варламова. Правда писав о Сеуле он забыл написать что закрыв двухполосную эстакаду, которая не справлялась с потоком, оставили восьмиполосную магистраль рядом.
На фото этой сеульской эстакады ставшей пешеходной левее от нее просматривается многополосная автомобильная. Корейцы просто решили не плодить сущности.
Движение транспорта в Одессе , в-целом, очень медленное. Огромные пробки. Узкие улицы. Застроено вплотную к проезжей части, тротуаров уже почти нет. При-этом новострои также возводятся почти вплотную к проезжей части. Бред полнейший.
Да причём тут городская власть в данном случае?! Она виновата лишь в том что нет инфраструктуры, однако в данной проблеме виноват гнилой менталитет, что «вот куплю и себе жоповозку 4-х колёсную, и буду человеком». Понты дороже денег, и отношение к тем кто едет на трамвае или велосипеде — лох не успешный. За то «успешные» часами проводят в пробках, не знают куда приткнуть своё корыто ибо всё занято такими же любителями комфорта и понта. В цивилизованных же странах нет такого понятия что машина это доказательство какого то статуса, там люди проще и добрее. А у нас никогда не измениться сознание, ибо нам навязывает эти понятия недоделанный социум…
Нет, уж поверьте, не поменяется. У нас полно чинушни всякой в различных органах, у которых оф.зарплата 11 тысяч гривен, но при этом они приобретают дорогую недвижимость, дарят женам машины, и берут огроменные кредиты которые очень быстро гасят. У работников полиции райотделов по не дешёвой машине, у начальников миграционной службы то же самое, хотя их зарплата до 15 тысяч. Вот когда их возьмут за глотку, и будут сажать за любое коррупционное действие тогда сознание поменяется! А пока что они стоят с кофейком и сигареткой, хихикая и не напрягаясь.
Безопасность на наших дорогах? Вы серьезно?! Не смешите, у нас десяток дтп за день, и дороги ушатанные, а если комфорт это стоять в пробке и прожигать время, ну понятно вообщем)
Более безопасно конечно сидеть и вообще не выходить из дома. Но если ты уж вышел, то автомобиль значительно безопасней велосипеда.
И пережидать пробку лучше в салоне собственного авто с приятной музычкой например или фильмецом, а не не с каким то быдлом рядом, находясь в общественном транспорте.
Серьезно? А мало таких которые посчитают что ты не так повернул перед ним, или подрезал, выйдут из своей машины и начнут матом тебя крыть, а в худшем случае с ноги дадут по зеркалам и кузову. Быдло есть везде, и общественный транспорт не показатель.
Поверьте знаю о чем говорю. Много времени провожу перемещаясь по городу на велосипеде. Да это быстро, но не безопасно к сожалению, по многим причинам.
На машине безопаснее, травматичность в городских условиях по сравнению с вело значительно меньше.
А общественный транспорт… Это надо слишком любить окружающих чтобы допускать для себя возможность нахождения в наполненном трамвае впритык с ними. Если у тебя есть другие варианты.
Да все на самом деле просто, в нормальных развитых странах (ЕС) в час пик, когда идёт массовое скопление автотранспорта все светофоры работают в ДРУГОМ РЕЖИМЕ!!! А у нас все как обычно:( Все виноваты, кроме нас самих! Кричим, что Украина — это Европа, а перенимать их опыт категорически не хотим!
Слишком «жирно» возить свою попу на автомобиле туда-сюда. Средний коэффициент заполнения автомобиля сегодня составляет 1,1. В Одессе нужно постепенно отказываться от автомобильного транспорта и развивать общественный и велосипедный. Так же строить велодорожки, которые предусмотрены новыми ДБН 2.3-5:2018. Однако, на них начальник транспортного цеха города Одессы А. Илько почему то «забил». Это видно на примере ремонта ул. Софиевской, где нет велодорожек и на проекте ремонта ул. Новощепной ряд, который не предусматривает наличие велодорожек вообще.
У нас если и сделали с горем пополам нечто похожее на велодорожку, то она начинается из неоткуда и заканчивается в никуда. Пример ул.Долгая, Краснова. Дальше вел либо кати, либо ехай по тротуару. Спортивные велосипеды тоже перетерпели изменения, на хорошем и не дешёвом можно вполне топить 25-30 км в час.
Минимизировать количество личного автотранспорта, по крайней мере в хорошую погоду и тёплый сезон! Ей богу, как будто в Антарктиде живём что -25 и всё боятся высунуться из своих машин.
Я думаю, в начале прошлого века принимали более мудрые решения по транспортнам развязкам. Горбатый мост хотя-бы. Могли сказать, а, хватит и перекрестка, какое-там движение? Эстакада железнодорожная к Одесскому порту. Мостов несколько через Деволановский спуск. Думали на-перед. А сейчас кто-то думает уменьшить транспортный поток как-то? Наивно. Где какие-то решения от теперешних мэрий?
