Весной в Украине появятся «поезда-самолеты»
В преддверии ЕВРО-2012 скоростные составы корейского производства начнут курсировать между крупными городами Украины, сообщает пресс-служба «Укрзализныци» «Это будут дневные поезда, которые будут двигаться со скоростью 160 км/ час. Внутри поезда будут похожи на салоны самолетов — посадочные места и проходы между ними. Обслуживания также будет похоже на обслуживание в самолетах – в каждом вагоне будут работать стюарды, а на перронах — специальные посадочные бригады. Во время движения пассажир получит питание, сможет пользоваться Интернетом и знакомиться с прессой», — рассказывает заместитель генерального директора «Укрзализныци» Валерий Котяй.
По словам представителя «Укрзализныци», такие поезда, в первую очередь, будут востребованы у пассажиров, которые ценят свое время и уровень дополнительных услуг. Цена билета, по словам Валерия Котяя, будет ниже, чем на самолет, но выше, чем на обычный поезд. Но и в этих поездах два вагона из девяти будут относиться к эконом-классу.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
хоть и корейские но можно будет ездить получше чем в наших убитых поездах и электричках
Відповісти
|
 |
опять от меня сбежала последняя электричка
Відповісти
|
 |
А за что вы человека минусуете?
Avara прав, Hyundai — отличные составы.
Відповісти
|
|
Отличные поезда, это Alstom и Siemens. Хватит людей разводить.
Відповісти
|
|
после нашего металлолома все, что имеет закругленные формы, для нас- супер!
Відповісти
|
 |
На нем реально страшно будет ездить…состояние пути по которому должен летать такой состав должно быть идеальным. а на наших и так сход за сходом…даже не знаю радоваться или нет )
Відповісти
|
|
Не только состояние пути. Еще и должен быть забор вдоль всего пути)) Что бы скот не выбегал)
Відповісти
|
 |
Не обязательно забор. Делают крутую высокую насыпь.
Но что то, что это — Утопия для Украины…
Відповісти
|
 |
Все конечно очень здорово. Но по нашим рельсам? Вы состояние путей видели? Знаю не по наслышке… Только в случае строительства специальных веток, иначе — это самый верный способ суицида…
Відповісти
|
 |
Они на воздушной подушке, им рельсы не указ . Азаров сам на воздушной подушке .
Відповісти
|
 |
По-моему, Азаров сидит на чем-то потяжелее
Відповісти
|
 |
Азаров витает в воздухе. Вместе с Тигипко и всем «кабмином». А «потяжелее» — это балласт на нашей шее от тех небожителей.
Відповісти
|
 |
При скорости в 60 км/час с полки слетаешь, а на скорости в 160 будешь в состоянии невесомости между полом и полкой, если вагон на рельсах удержится.
Відповісти
|
 |
Не удержится, особенно «хвостовой», при такой скорости.
Відповісти
|
|
Поэтому и скорость 160 будет, написано же, а не 320 ЕПТА!
Відповісти
|
 |
По нашим кривым рельсам 160 км/ч?
На многих станциях кассы либо ликвидированы, либо график таков, что не на каждый поезд можно билет купить. А ехать надо! В итоге нередки случаи, когда в плацкартный вагон проводник подсаживает безбилетчиков. Плацкартный вагон превращается в общий.
«Внутри поезда будут похожи на салоны самолетов посадочные места и проходы между ними.«
А поездка в оббратном направлении будет спиной вперед? С момента вывода паровозов из подвижного состава ликвидировали и «карусели» на узловых станциях.
Зачем, имея свои предприятия (локомотивы в Луганске, вагоны в Кременчуге), покупать поезда в Корее?
Відповісти
|
|
А Луганск и Кременчуг разве что-то подобное могут предложить?
Відповісти
|
|
затем чтоб разобрать и делать свои но это наврядле будет
Відповісти
|
 |
Ну хотябы затем, что это дешевле)И вобще представьте кто в мире будет покупать наши поезда, а строить производство ради самих себя тоже не метод
Відповісти
|
|
А я не раз слышал от «очень умных державных мужей», что и сельское хозяйство у нас нерентабельно. Арабы на песках выращивают больше, чем мы на черноземах. Им — рентабельно.
Если постоянно внушать себе, что «нет пророка в Отечестве своем», то на чем зарабатывать?
Есть такая байка:
Проснулся утром кореец, посмотрел за окно, посмотрел на себя в зеркало и сказал: «И чем я отличаюсь от японца? Почему я живу хуже, чем он? Нужно учиться и работать. Нужно учиться работать.»
И поехал в Японию — учиться у японцев. У нас есть заводы, есть люди, желающие работать. Осталось найти руководителей, желающих, чтоб наша страна процветала.
Пусть даже нынешняя продукция Крюковского вагонного завода слегка устапает тем корейским, но во-первых, это наши рабочие места, во-вторых гораздо лучше того старья, на котором мы ездим сейчас.
Відповісти
|
 |
Все прально, но два момента: коррупционная составляющая и полное отсутствие патриотизма у наших чиновников делает невозможным все то о чем Вы, уважаемый, написали)
Відповісти
|
|
Слегка?)Нуну, да и дело не в этом, нам бы хотябы наладить то в чём мы можем составить конкуренцию, а уж поверьте поезда это не самый сильный наш конёк, если учитывать, что вагоны даже при совдепии мы покупали в Германии, а трамваи в Чехословакии
Відповісти
|
|
Да, покупали там. Но давайте вспомним, почему? Не из-за того, что своих не было. Вспомним историю:
СЭВ создан в 1949 году, но по-настоящему активная его деятельность началась около 1960 года, когда руководство СССР пыталось сделать СЭВ своего рода социалистической альтернативой ЕЭС (Европейское экономическое сообщество или «общий рынок», предшественник Евросоюза). Формально СЭВ был распущен в 1991. Штаб-квартира СЭВ находилась в Москве.
Цель: экономическое и научно-техническое сотрудничество. Также разрабатывались единые стандарты и нормы для стран-участниц.
http://ru.wikipedia.org/wiki/СЭВ
-----------
Просто шло распределение производственных мощностей по странам. Те же вертолеты Ми-2 были только польской сборки, но это не повод утверждать, что СССР был не в состоянии их производить.
Відповісти
|
|
Правильно, стоял вопрос не о том, что может не может, а о экономической целесообразности, на данный момент, то же самое, есть ли смысл производить всё и вся у себя в стране, в действительности мы реально сейчас не сможем производить поезда такого класса как корейцы, а чтобы перестроиться на новые рельсы, пройдёт не один год, а учитывая культуру производства, которой у нас никогда особо не было, а сейчас темболее, достигнуть качества нам неудастся ещё дольше.Ведь если бы всё так было просто, то любая страна могла бы обеспечить себя всем необходимым не покупаяя у соседей
Відповісти
|
|
кстати, чешские трамваи шкода до сих пор, сорок лет спустя, смотрятся не хуже, чем эти суперпоезда.
Відповісти
|
|
Чешские трамваи, по-моему — не «Шкоды», а — «Татры».
Кажется так.
Відповісти
|
|
Бывает и сам не всегда точен. Это нормально.
Відповісти
|
 |
160 км/ч ещё можно пустить по нашим рельсам, если привести их в порядок.
а вот 300 км/ч — нет. там повороты все гораздо более плавные должны быть
Відповісти
|
|
Не надо плавные. На поворотах поставят уловители и отбойники. Вообще не представляю, как по рельсам, уложенным еще в эпоху «развивающегося социализма» можно запустить поезда со скоростью больше 60 км/час. И то — с рельсов улетают.
Відповісти
|
|
А когда уже закупят «скатерти-самобранки»? И что за страна-производитель, чью экономику опять поддерживать будем?
Відповісти
|
|
Весной? поезда-самолеты? Очень оптимистично! Нам бы до весны страну сохранить.
Кстати, рельсы и шпалы для начала отремонтировать бы, а то весной не на чем будет ездить поездам-несамолетам. Это если по теме.
Відповісти
|
 |
Если в вагоны СВ цена сейчас 500 грн в одну сторону по маршруту Одесса Киев (для сравнения, цена на самолет от 300 до 400), то какая цена будет на эти чудо поезда? Наш менталитет способен извращать любые достижения человечества
Відповісти
|
|
Ping, в нашей забытой Богом Стране — много чего «ДОЛЖНО быть». На обозримом горизонте не просматривается.
Відповісти
|
 |
хорошая новость, но задумалась как такой поезд сберечь от тех шизанутых водил которые норовят под носом у поезда «проскочить» на глохнущих автобусах полных людей.
Відповісти
|
 |
Под путинский Сапсан косят рыги.
«Мартышкин труд».
Відповісти
|
|
Бред! Не будет этого у нас.
Кто пользовался такими поездами меня понимают.
А остальным приведу пример. Этот поезд в Украине всё равно как машина Формулы-1 на поле под Кацапетовкой…
Я думаю купят из-за откатов, а пользовать будут как обычные наши поезда 40км/час не более…
Відповісти
|
|
А может все таки лучше купить, или хотя бы взять в аренду корейского президента и парламент? А лучше японского. У них выше кодекс чести… Самое невеселое, что, по- моему, это единственный выход в Украине. Наши — все равно начнут воровать…
Відповісти
|
|
подожди немного…скоро они прийдут сюда, за нашей землёй!
Відповісти
|
 |
такими темпами как идет покращення, к лету и ковры-вертолёты прикупят..в основном для депутатов из рады и чиновников-чтоб летели они из нашей страны на..йух.
Відповісти
|
 |
Че вы все растроились? Маршрут будет ВР-- Межигорье. В сопровождении мигалок.Рельсы новые.А то вы размечтались.
Відповісти
|
|
Ну наконец то! Давно пора! Если конечно они не украдут все деньги, и вместо корейских не купят молдавские!
Відповісти
|
|
А вот интересно почему многие так возмущаются?Что в этом плохого?Я понимаю что мы живём в стране дураков, с быкотными правителями, которых многие сами и выбрали, хочу заметить, ещё и глотку за них драли.В том что к нам прийдёт хоть чтото приличное, в отличие от теплушек в которых мы продолжаем ездить и при этом платить не о чень маленькие деньги, хуже не будет, я думаю будет только лучше и приятней нам самим
Відповісти
|
 |
гривен пятьсот за билет запросят, не иначе) чтобы всем по карману)
Відповісти
|
|
а рельы приспособлены для таких составов?
Відповісти
|
|
Нужно, чтобы в первый (и по возможности последний) путь на новом поезде с проверкой поехали все наши политики на скорости не менее 300 км/ч
Відповісти
|
|
я Вас уверяю у нас столько политиков, которых следовалоб туда усадить, что поезда не хватит. Вы не представляете — не хватит даже двух)
Відповісти
|
|
Желдорогу недавно акционировали, с нового года новое подорожание, многие ночные поезда будут отменены, всё идёт к реализации планов пр приватизировать желдорогу.
Відповісти
|
Правила
|
|
Думська в Viber
Виталий Сорочан
Pas Rutunkov
66
13
1
1
2
1
ВІДБІЙ повітряної тривоги
3
1
1
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
