Водители маршруток пикетировали мэрию: власти пообещали им поднять цену на проезд с 5 марта
0
Мэрия Одессы совместно с перевозчиками определила дату подорожания проезда в маршрутках до 5 гривен. Сегодня возле здания горсовета собрались водители маршруток, которые с плакатами и лозунгами требовали повышения тарифов. Ранее, напомним, в автобусах появились объявления о подорожании проезда с 1 марта, однако до сих пор цена оставалась на уровне 3 гривен. После переговоров митингующих с чиновниками выяснилось, что согласованной датой поднятия цены является 5 марта. Перевозчиков попросили уведомить об этом пассажиров.
По материалам: «Одесский паблик»
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Ну что ж, граждане — пересаживаемся на электротранспорт, велики и ноги! )
Ответить
|
 |
Уже пересел на велик, главное чтоб дождей не было, а то никакого удовольствия.
Ответить
|
 |
Ты смотри как они уже резко определились. Вообще-то взяли неделю на то, чтобы по-существу пересчитать проезд. А тут понедельник — и они уже согласовали поднятие до 5 грн. Мистика.
Ответить
|
 |
Ильичёвские с 12-ти до 14-ти подняли, а Коминтерновские с 11-ти до 15-ти
Ответить
|
|
СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ МЭРА ОДЕССЫ ТРУХАНОВА К ТОМУ ЧТО НА ОФИЦИАЛЬНОМ САЙТЕ МОЛ ОДЕССА ПОСЛЕДНИЙ ГОРОД ЧТО ПОДНЯЛА ТАРИФЫ БЛА-БЛА-БЛА-- А ВОТ В ЛУЦКЕ ДУМАЮТ КАК ТО ПО ИНОМУ
ЛУЦЬКА МІСЬКА РАДА
ВИКОНАВЧИЙ КОМІТЕТ
РІШЕННЯ
від 18.02.2015
№ 76-1
м.Луцьк
Про вартість проїзду в автобусах, що працюють на міських маршрутах у звичайному режимі руху та у режимі маршрутного таксі
Керуючись законами України «Про місцеве самоврядування в Україні» (ст.28), «Про автомобільний транспорт», відповідно до наказу Міністерства транспорту та зв’язку України від 17 листопада 2009 року № 1175 «Про затвердження Методики розрахунку тарифів на послуги пасажирського автомобільного транспорту», враховуючи звернення перевізників, які здійснюють перевезення на міських маршрутах загального користування, погодження Волинського обласного територіального відділення Антимонопольного комітету України, виконавчий комітет міської ради
В И Р І Ш И В :
1. Встановити з 20.02.2015 тариф на послугу з перевезення одного пасажира автобусами на міських маршрутах загального користування у звичайному режимі руху — 3, 00 грн.
2. Погодити з 20.02.2015 граничний тариф на послугу з перевезення одного пасажира автобусами на міських маршрутах загального користування у режимі маршрутного таксі — 3, 00 грн.
3. Для дітей шкільного віку від 6 до 14 років встановити вартість проїзду автобусами на міських маршрутах у розмірі 1, 00 грн. за одну поїздку одного пасажира.
4. Вважати такими, що втратили чинність з 20.02.2015 рішення виконкому Луцької міської ради від 07.05.2014 №264-1 «Про вартість проїзду в автобусах, що працюють на міських маршрутах в звичайному режимі руху» та від 07.05.2014 №265-1 «Про вартість проїзду в автобусах, що працюють на міських маршрутах у режимі маршрутного таксі».
5. Доручити відділу інформаційної роботи (Балюк З.В.) довести рішення до відома громадськості шляхом публікації у засобах масової інформації не пізніше 10 днів після його ухвалення.
6. Контроль за виконанням рішення покласти на заступника міського голови Яковлева Т.В.
Міський голова Микола Романюк
Заступник міського голови,
керуючий справами виконкому Юрій Вербич
Івевакова 721260
Ответить
|
|
Вы забыли указать тариф, который действовал до принятия данного решения…
Ответить
|
|
А еще Вы забыли указать длину маршрутов города Луцка. И количество маршрутов с площадью города.
Тут если сравнивать, то с городами-миллионниками.
Ответить
|
|
Если водилы ВСЕ деньги от пассажиров будут сдавать на кассу то повышать не надо будет.
Ответить
|
 |
Тем более сейчас, когда многие пересели с авто на маршрутки и троллейбусы!!
Ответить
|
|
На нормальном языке написана фраза. Что не так? Власти пообещали им (перевозчикам) поднять цену на проезд в маршрутных такси.
(Сейчас говорю исключительно о филологической стороне вопроса, моральную, экономическую и прочие оставляю для других)
Ответить
|
|
А если пассажиры будут пикетировать «даешь по гривне! « они до двух опустят? Может надо анализ провести и экономическое обоснование? Может там и 3 гривны с неплохим наваром получается?
ПС: И причем курс доллара к тарифам перевозчика мне непонятно вообще. К бензину да, но не к курсу.
Ответить
|
|
Многие запчасти, шины, моторное масло закупается в долларах
Ответить
|
 |
Не вопрос. Но кондуктора в каждую машину, и обязать билеты выдавать всем. Ввести контролеров на маршрутах.
Пусть озвучат под протокол свою реальную выручку.
Ответить
|
 |
Кондуктора в каждую машину — это требование правил пассажирских перевозок автомобильным транспортом!
Ответить
|
|
На самом деле — логично. Маршрутное такси не должно быть основным видом городского транспорта. Это должна быть «роскошь» для тех, кто куда-то сильно торопится. В таких случаях можно и переплатить.
Оно ж такси, в конце концов.
Вот только в нашем случае такси выдавило к едрене бабушке автобусы. А в нынешней ситуации «с нуля» автобусный парк не возродить…
Ответить
|
|
оно не такси — оно общественный городской транспорт.
Такси — это средство для индивидуальной перевозки. Если не знаете — в такси нельзя брать попутчиков — это устав…
Так вот — так называемое "маршрутное такси" было сделано с целью сузить категорию льготных перевозок примерно на 50%, но по сути от автобуса оно ничем не отличается.
Ответить
|
|
В идеале должна быть дифференциация. Среднее звено между такси и маршруткой (автобусом). К примеру оставить маршрутки (или сделать автобусы большой вместимости) по 3 грн с некоторой дотацией со стороны гос-ва и более комфортабельный транспорт по 6-9 грн. Капитализм предусматривает право выбора и конкуренцию. И посмотрим, так ли беден наш народ, как он кричит на каждом углу. Все встанет на свои места.
Ответить
|
 |
тогда должны быть только сидячие места, за такие деньги затпроезд только идиот будет стоя ехать) заходишь в маршрутку видишь нет мест, говоришь водиле извините будьте добры остановите, у вас мест нет, а стоя я не поеду)! вот тогдв когда они полупустые будут ездить, может тогда сами опустят цены и будут просить ездить стоя как скот
Ответить
|
|
Идея хорошая, но для этого 60% пассажиров должны пешком ходить.
Ответить
|
 |
1)когда будут проверены все маршрутки на предмет ТО?
2)сколько людей возможно набирать в одну маршрутку?
3)нормальная ли практика стоянки автобуса на остановках по 3-5 минут?
Ответить
|
|
На предмет ТО очень согласен. Особенно радуют "музыкальные" маршрутки. С визгом тормозных колодок и радио "Одесса Мама".
Ответить
|
 |
5 гривен — это через чур! Пусть власть только попробует, тогда сразу на выборы им не стоит идти.
Ответить
|
 |
1) Антимонопольный комитет всё в одних руках и это не хорошо. Мыне виноваты что у нас частное лицо предоставляет услуги перевозок.
2) Мэрия объявить тендер на пассажироперевозки в Одессе.
3) Министерство транспорта регулировать единую цену по всей территории Украины.
4) ГАИ постоянно проверять исправность автобусов, в частности «не пение» колодок.
5) Мэрия если настолько бессильно то общественники должны её постоянно пинать для урегулирования вопроса с общественным транспортом. Об его кол-ве, качестве, цене.
Ответить
|
|
Дичайше не согласен со вторым предложением. Вот просто в корне.
Аргумент "не стоит им идти на выборы, если они сделают что-то, что нам не понравится" — это прямой путь к популизму и пустым обещаниям.
Я — за то, чтобы власть не боялась принимать непопулярные решения — если результатом этих решений будет общее улучшение.
5 гривень за маршрутное такси — нормальная цена. При наличии в городе нормальной системы общественного транспорта — автобусов, трамваев, троллейбусов, метро, паромов…
Ответить
|
|
В том то и дело, что АВТОБУСОВ вообще нет (кроме того который на 7км. ходит). Троллейбусы и трамваи развалены вкорень из-за того, что маршрутки их фактически вытеснили. Про метро и паромы промолчу.
Ответить
|
|
Об этом и речь.))
АПД: В том смысле, что дело власти — развивать муниципальный транспорт, а не лоббировать частников.
Частники сами определяют, какая цена проезда рентабельна, и ставят её по своему усмотрению. Если цена не будет устраивать пассажиров, то она либо снова изменится на более низкую, либо частник прогорит.
Но в нынешних условиях частники сначала убили муниципальный транспорт, а теперь на правах монополиста качают права.
Ответить
|
|
ага, поедешь «завтра» как миленький.
Ответить
|
 |
доллар -8 зарплата 2400 доллар -36 зарплата 2000 ура…
Ответить
|
|
600, 00 грн./24, 00 грн. (за литр дизельного) = 25л. (расход на100 км) = 8 маршрутов (по 12-13 км маршрут в одну сторону 9-й маршрутки) = 43 чела («условно-полная вместимость» 1 маршрутки) * 8 маршрутов * 3, 00 грн. /чел. = 1032, 00 грн. в день
Итого: 1032, 00 грн. 600, 00 грн. = 432 грн./день с одного транспортного средства
432, 00 грн./день * 31 день = 13 392, 00 грн./месяц
Вычитаем из полученной суммы: прочие ГСМ (300 грн./месяц), затраты на ремонт (300 грн./месяц)
Итого: 13 392, 00 грн. 600, 00 грн.= 12 792, 00 грн.
Далее следуют такие официальные и не официальные статьи «затрат» как: зарплата (водителя, диспетчера, бухгалтера), налоги, взятки
Но даже при таком расчете полученная сумма в 12 792, 00 грн. это 4 264, 00 грн./месяц ЗП 3 водителей, без приведенных выше «затрат»
Расчет примерный и наглядный.
Без учета интереса владельца маршрута.
Ответить
|
|
43 человека в сутки?? нехилая арифметика у Вас !!! 43 в одну сторону вот и посчитай !! сколько сидячих мест? сколько стоячих? сколько на подборе подбирают? один вышел другого подобрали????? а с Вашими цифрами хорошо в школе работать завхозом
Ответить
|
|
Елена Мудрая, прочтите внимательно расчет! В нем приведен расчеты на 1 полный бак 1 маршрутки, 1 полного бака хватает на 4 полных маршрута ( т.е. В обе стороны), приведен расчет из расчет от конечной до конечной с пасажиропотоком 43 человека в 1 сторону! Учтите загруженость маршрутки не только в час-пик!
Пересмотрите цифры и обращайтесь!
Завхоз…
Ответить
|
|
Пока печатала свой комментарий, не заметила Ваш. Теперь в моем объяснении нет надобности…))
Ответить
|
|
Критик_БУ писал про 43 человека в одной маршрутке при проезде в одну сторону, а не за сутки — 8 таких маршрутов в день (по 12-13км в одну сторону) = 344 человека в сутки (на 1 маршрутку) * 3 грн. =1032 грн/сутки.
Но это, конечно, очень заниженные цифры реального пассажиропотока большинства маршрутов. Да и у "9ки", я думаю, не 8, а как минимум 12 таких рейсов (около 6 туда-обратно) в день.
Ответить
|
|
Тут главное не сколько рейсов выходит )
Суть заложена в расчете одного полного бака, а самих маршрутов, согласен с Вами, может быть и больше, да их скорее всего где-то в районе 12-14 и есть.
По поводу заниженного пассажиропотока — возможно, но не очень занижены цифры, т.к. час пик приходится на время с 7:30 до +-10:00 и с 17:30 до +- 23:30, что составляет 9 часов реального "битка"! Но! Не забывайте о том, что в одну сторону маршрут набивается в зависимости от времени суток: т.е. утром "биток" в сторону города, вечером — в сторону спальных районов. Остальное же время курсирует маршрут в довольно комфортном для пассажиров состоянии — сидячие места пустуют.
Итог первый:
- вот откуда взял цифру 43 пассажира.
По тех паспорту расход при постоянном движении "маршрутки" со скоростью 60 км/ч составляет 26, 5 л/100 км.
У нас же скорость маршрутки средняя если и составляет 40 км/ч, что ниже установленного норматива — кол-во остановок по требованию пассажиров, а так же требований соблюдения ПДД составляет ОГОГО.
Итог 2:
- расход в расчете был принят чуть ниже норматива — 25л/100км, на самом же деле выходят все 30-35л/100км.
Так, что принимая во внимание итог 1 и итог 2 — можно списать погрешность в расчете взаимозаменяемо друг другу.
Завхоз…
Ответить
|
 |
ну так останавливайся на остановках. схерали тормозите каждой пьяной собаке на перекрестке?
Ответить
|
|
Не судите по себе всех под одну гребёнку.
Ответить
|
 |
Совесть есть? Это не маршрутки! Это вонючие, грязные сараи, в которых людей возят как скотов! Согласна, для маршруток пусть повышают до 5 грн, а для сараев и 3 грн сгодится. Ни в одном городе нет такой цены. А Труханов не боится, что 6 марта у него будет не 20 маршутчиков под окнами с плакатами, а 2000 человек. Людям, что зарплаты повысили. А чего 5 грн, а не 10?
Ответить
|
|
Так вон они с плакатами стоят, чтоб подняли до 9-ти.
Ответить
|
|
Если бы они с плакатами стояли чтобы подняли до 150, а подняли бы до 30 вы бы тоже радовались?
Не нравится водилам — пусть чешут к себе домой и там возят… по 5 грн…
Ответить
|
 |
нет, cолнечная Вы наша! Надо оставить 3.0грн., как плату за проезд в «маршрутках», т.е. в микроавтобусах, а в автобусах работающих в обычном режиме снизить плату за проезд до 2-х грн. за одну поездку. Это все «Эталоны» и «Богданы». Тогда будет справедливо.
Ответить
|
|
ему насрать) вы же денег не принесете — постоите и разойдетесь.. а вот маршрутчики занесли )
Ответить
|
|
А почему бы не сократить количество действующих маршрутов?
Ведь все мы прекрасно знаем, что мног маршруток едут в одном направлении в часы пик не залезть зато остальные 5 часов едешь один за 3грн.
Это вопрос экономической оптимизации маршрутов, не выгодно убирайте нафиг, замешайте электро транспортом.
Ответить
|
|
тут же надо сидеть и думать, что и кем заменить? а зачем им это?
Ответить
|
|
у кого есть данные по цене в мт по Украине по городу? сравнить какбы. Киев знаю, не в счёт. спасибо
Ответить
|
|
а почему цена должна отличаться вообще?
я знаю что разная, но мне это не понятно. бензин везде одинаково, запчасти тоже.
Ответить
|
|
Пусть калькуляляцию цены проезда сложат, а мэрия проверит, заодно проверит пассажиропотоки по маршрутам для определения реальных денежных поступений в карман перевозчика.
После этого можно говорить о цене проезда.
Да, не мешало бы ввести дифференцированные цены в зависимости от расстояния. На 191 маршрутке от Дачи Кавалевского до 7-й Черноморки 3 грн. и до Пересыпского моста те же 3 грн. Недоработка.
Ответить
|
|
так вот калькуляцию кто то выставил выше) и в этой калькуляции они считают 43 чела за сутки))
Ответить
|
|
А еще прикольней ввести талончики и со строгим учетом, а с водителем рассчитываться этими талончиками. Во будет хохма!
Ответить
|
|
Это не хохма. В других странах турникеты на вход и электронные билеты. Водитель к деньгам даже не прикасается.
Ответить
|
|
по 9! а чего не по 25. вообще охренели! Такое впечатление что все кто в Одессе пользуются маршрутками в долларах получают, а бедные маршрутчики в гривнах. А как быть тем кто получают копейки, как им быть. я считаю что сейчас должны все друг друга держаться, а, то, кто то в шоколаде, а кто то в дерьме
Ответить
|
|
Маршрутчики сами ж не хотят введения проездного документа в любом его виде…карты/билеты
Была бы возможность всё безналом оплачивать — сразу же все мы увидели реальный оборот
А так у них теневой оборот средств и «ныть» они могут при любом раскладе
Ответить
|
 |
Вообще, это вкорне неправильно! Если хотите повышать тариф, то в таком случае нужно сделать аппараты, где можно было бы купить талоны на проезд (типа жетонов на метро), в двери чтобы был автоматический контроллер, а водитель чтобы до денег не дотрагивался вообще, а занимался своим исконным делом-вождением транспорта. А то видала, как они коленями и локтями руль держат и бабки отсчитывают. Кошмар! Собрались грабить народ-так уж по-честному! :)
Ответить
|
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
|
У меня у брата маршрутка с водителем, мне он врать не будет, и говорит что с такими ценами ездить не реально. Кроме бензина там еще шины, тормоза, плюс куча всяких форсмажоров.
Ответить
|
|
тоесть у Вас есть брат который не хочет работать, а нанял водилу, купил скотовозку подержанную и купил маршрут, если Вашему брату не выгодно :1) пусть сам возит людей, а не нанимает водилу
Сейчас среди родственников сейчас принято ныть и рассказывать что и как плохо, чтоб не сглазили))
Ответить
|
|
ага и балалайку на Андроиде водителю и девочку по вызову и доставку из китайского ресторана давай заливай.. не выгодно- выгодно.. человек продает невыгодное- а не мудачится нытьем- с кого и как сшибить бабоши..
Ответить
|
|
Повышение цены проезда это не правильно…Нужно еще учесть что у них цена (в независимости от растояния)указана…то есть я еду две остановки за 3 грн а кто то едет с конечной до конечной тоже за 3 грн…СДЕЛАЕМ ПРОЩЕ 05.03.15 ЕСЛИ ПОВИШАЕТСЯ ЦЕНА ПРОЕЗДА ТО НИКТО НЕ САДИТСЯ В МАРШРУТКИ…ТОГДА ВОДИЛЫ И ИХ ХОЗЯЕВА ЗАПОЮТ…ЗДЕЛАЕМ ЗАБАСТОВКУ…
Ответить
|
 |
вот в Стамбуле понравилось, у них покупаешь карточку и кладешь денежку, пополнить можно на любой остановке, с карточкой можешь ехать любым транспортом( трамвай, автобус, метро, пароход), и все красиво, без накрутки и деньги идут куда надо. Но у нас об этом можно только помечтать:(
Ответить
|
|
В Будапеште был недавно. Вот пример решения транспортной проблемы. Транспорт весь муниципальный, очень дорогой, но существует система скидок (система проездных, блок из 10 разовых билетов, туристические карты, групповые поездки и т.д.), так что цена становится приемлемой местные жители пользуются проездными. Самый дорогой разовый билет, стоит примерно 1, 15 евро. Действуют все билеты на все виды транспорта и продаются как в автоматах, так и в кассах (печатаются прямо при покупке на спец. бланках). Штрафы огромные. Зато за счет дороговизны и, соответственно, высокой рентабельности условия для пассажиров практически идеальные. Транспорт ходит строго по расписанию, наземный транспорт оборудован GPS, остановки оборудованы спец. табло, отображающим в реальном времени сколько осталось до прибытия того или иного маршрута в минутах, можно отслеживать онлайн движение каждой единицы транспорта в реальном времени, есть приложение для смартфонов с прокладкой маршрута, никакой давки в салоне, места в основном сидячие, состояние транспорта отличное.
Ответить
|
|
В Чехии тоже примерно так. Радует то, что водители вообще никак не соприкасаются финансовыми вопросами с пассажирами. Конечно, в этом плане нам до Европы очень далеко… По сравнению с Будапештом и Прагой мы просто как какой-то ПГТ. Да и Киев тоже.
Ответить
|
|
А если доллар и бензин упадут до 10 грн эти суки тоже проезд понизят до 1.5 грн или будут просить чтобы еще подняли…
Ответить
|
|
«власти пообещали им поднять цену на проезд с 5 марта» Почему власти решают, что надо повысить тарифы без учета мнения пассажиров?
Кто-нибудь из департамента транспорта может дать экономическое обоснование о повышении цен на проезд в автобусах и «маршрутках»?
Ответить
|
|
а кто же будет решать…нас уже никто не будет спрашивать…
Ответить
|
|
Кароче есть предложение перейти на бакс )), хотя наши и тут выкрутятся скажут, ну ворот доллар обесценивается, не выгодно )
Или согласены ездить на говняных маршрутках по 3 и вчера, ила на VIP и по 5 и завтра)
Ответить
|
|
там сидят одни родственники на родственниках с образованием ветиринаров
Ответить
|
|
Вы думаете мэрия нас так любит, что отложить хотели? Выборы местные на носу (Ваш Кэп).
Ответить
|
|
А хозяева маршрутов и маршруток депутаты и миллионеры….
Ответить
|
 |
А в Новостях передавали сюжет о том, что жители города Сумы подали в суд на перевозчиков, когда те хотели поднять плату до 3 грн.И суд оставил проезд 2 грн.
Ответить
|
|
А в Новостях передавали сюжет о том, что жители города Сумы подали в суд на перевозчиков, когда те хотели поднять плату до 3 грн.И суд оставил проезд 2 грн.
Ответить
|
 |
Вот прикиньте.
Простоял День на трудной роботе.
Стоя на остановке думаю маршрутка дорого станет но идти 6 километров от моста до горбатого реально нет сил.
А электро транспорта нет. Уже давно на балаковской Убили 30й транвай.
Как добираться 232 реально сегодня неостанавливалась из принципа.
Хотел пополнить счет на 20 грн а терминал с 20 забрал 5 грн ЗА ЧТО они гребут такой процент?
Су…
Ответить
|
|
поплняйте картой виза или мастеркард прямо с сайта вашего оператора без копейки комиссии. сам давно так делаю. нефиг на ветер деньги выкидывать
Ответить
|
|
Это какой терминал? не Приват, часом? Сегодня переводила человеку деньги на карточный счет, так сожрало 2 грн. Ну фиг с ними, не сильно жалко. Но суть в другом-сожрало проценты не с остатка, а с той суммы, которую нужно было перевести, в связи с чем пришлось вставлять новую купюру и доплачивать. Идиотская система.
Ответить
|
|
Где они видели доллар по 36? С дуба рухнули? Уже 25 он сегодня.
Пошли они вон. Умные сильно. Пусть вначале людей начнут возить нормально. А то стою в 20 часов на 130-й, через 40 (!!!) минут ожидания подкатывает эта жёлтая душегубка, и водила объявляет тем, кому не хватило сидячих мест: это последний автобус! все пошли спать типа! И за это платить что-то? Да тут 3 гривны много! Я уже молчу про отсутствие кондиционера и даже окон для проветривания, про дикий вой изношенных тормозных колодок и ужасный внешний вид.
Ответить
|
|
Я бы и лузановку перекрыл и нк пускал маршрутки вообще на район.
Ответить
|
 |
А водилы маршруток не думают откуда пассажиры должны брать деньги, ведь зарплату не повысили, а цены растут на всё. Даже не утешает электротранспорт, когда поднимут в Апреле тарифы на электроэнергию в 3 раза, проезд будет не 1, 5. Можно за проезд платить и 10 грн., но при зарплате в 7, 500 — 8000 грн/ мес.
Ответить
|
|
И вряд ли улучшатся услуги хамов — водил.
Ответить
|
 |
Вот все поноют и замолчат )) А 5 грн останется! Массовый игнор сделать не получится! Все привыкли к скотовозкам :) Чего достойны то и получают ;)
Ответить
|
 |
Маршрутки на мыло.ездим на гор электр траспорте.
Ответить
|
|
А где его найти на днепродороге?
Ответить
|
|
Там пишут доллар 36 на сегодня он 28 ,так что опустят проезд до 4х,сомневаюсь
Ответить
|
|
Водилы могут забастовку, а пассажирам слабо! Отстоим 3грн…
Ответить
|
|
3 гр мало 5 много сойдутся на 4 и все успокоются)
Ответить
|
|
При стоимости проезда 5.0 грн. перевозчик просто обязан предоставить право льготного проезда льготной категории пассажиров (участники войны, инвалиды, неработающие пенсионеры, ученики школ и студенты стационара и некоторые другие категории граждан). Поскольку совсем бесплатно это сделать невозможно, то скидку в размере 50%, например, вполне можно предоставить, т.е. 2, 50 грн. за одну поездку. Учитывая, что таких пассажиров в Одессе всего 28 тысяч человек, а проездом в «маршрутках» и автобусах, работающих в режиме «экспресс» пользуются немногие и не часто, то можно им было бы сделать такую скидку.
Ответить
|
 |
Умные все, а посчитайте только замену масла +фильтры.1 литр масла 100грн, в эталон идёт 18 л., замена масла каждые 10000 км, т.е. один раз в месяц.Обратите внимание на ржавые кузова эталонов и богданов, аплодисменты украинским производителям кузовов, люди за них не успевают выплатить кредиты как они сгнивают напрочь.Никто не интересовался сколько по городу на сто стоит переварить и выкрасить.Ну бензин и соляра, это уже как данность, всем подходит.
Ответить
|
|
бачили очі що купували. мне вас жалко должно стать? мне чтоб на работу добраться на ленпосёлок, нужно с пересадкой ехать. элетротранспорт туда не ходит. тоесть по новым тарифам 10 грн в одну сторону и 10 в другую. итого 20 грн в день. в месяц это 400 грн. Мне государство подняло зарплату с всязи с повышение моих затрат на то, чтоб попасть на работу? нет. Так какого государство повышает тогда тариф, наглым образом залазя в мой карман?
Ответить
|
 |
А чего не до 10 гривен поднимают? Чтоб 2 раза не митинговать?
Ну и вопрос — пассажиропоток уже посчитали? Какие молодцы.
Ответить
|
|
А почему бы не сделать так — кто не может перевозить пассажиров по 3 гривни — н*__й с пляжа! Пусть приходят и работают те, кто сможет!
Ответить
|
 |
А почему все забыли и не считают выручку маршруток за рекламу, наклеенную снаружи и внутри маршрутки?
Ответить
|
|
Где. Муниципальный. Транспорт.
И почему те, кто за него отвечают, на нём не ездят.
Ответить
|
 |
с какого перепугу.зарплата у многих не поднялась они забыли как за 1 год отбивают сам автобус при том имеют прибыль 200% забивают автобус что резиновый хотя в законе четко прописано правила перевоза.да некто не забывает за откаты с каждого маршрута так почему не митингуют против этого что власть с ними за одно так это давно всем понятно и понятно зачем убивают общественный транспорт
Ответить
|
 |
c 5 марта-5грн
с 6 марта-6грн
с 7 марта…
Ответить
|
|
Оказывается чтобы чего-то добиться надо просто пикетировать мерию Доллар-12 минимал. ЗП 1200 Доллар 36 минимал ЗП-3600, нормальный лозунг???
Ответить
|
|
А где автобусы большой вместимости? Ведь их сняли так как маршрутчикам они мешают.
И разве много стоит закинуть провода на днепродорогу и запустить тролейбус?
У жителей поселка котовского вообще нет альтернативы. Что делать им? Каким электротранспортом им пользоваться кроме маршуток есть еще … маршрутки.
Один трмвай не всчет он до моста, в центр города без пересадки не доберешься.
И вообще пора оплату из тени и преводить в электронную и тогда можно будет уже точно сказать какой пассжиропоток
Ответить
|
|
Эх, завтра, как назло, придётся покататься… Ну ничего, я лучше двумя трамваями поеду. И ОГЭТу польза, и кошельку не так больно.
Ответить
|
Правила
|
|
Думская в Viber
Vicarious Atonement
Petr Petrov
