«Воздушные глаза» для украинских F-16: что стоит за прибытием в Европу австралийского самолета дальнего обнаружения

Перед открытием саммита НАТО в столице Литвы Вильнюсе премьер-министр Австралийского Союза Энтони Норман Албаниз заявил о развертывании в Европе разведывательного самолета E-7A Wedgetail.

По его словам, борт «обеспечит раннее предупреждение о любых угрозах за пределами Украины относительно шлюза гуманитарной и военной помощи».

Малозначительная, на первый взгляд, новость говорит о серьезных изменениях во всей системе управления вооруженными силами стран НАТО.

«Думская» попыталась разобраться, что стоит за прибытием в Европу самолета с пятого материка.

ЧТО ТАКОЕ E-7A Wedgetail?

Австралийский премьер рассказал, что E-7A Wedgetail развернут в октябре этого года на одной из авиабаз НАТО в Германии. Миссия продлится полгода. Для ее осуществления привлекут около сотни военнослужащих – это пилоты и технический персонал.

E-7A – это новейший самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ), созданный на новой элементной базе, установленной на надежном и хорошо зарекомендовавшем себя планере пассажирского самолета Boeing 737-800.

У него неподвижная активная антенна радиолокатора с электронным сканированием вместо традиционной вращающейся, установленной на самолетах предыдущего поколения.

Проект по созданию нового самолета ДРЛО стартовал в 1999 году по заказу австралийских воздушных сил. Первый полет опытного образца состоялся в 2004 году, после чего Австралия заказала шесть самолетов этого типа.

Основным элементом системы стал усовершенствованный радар Northrop Grumman Multi-Role Electronicly Scanned Array (MESA), первые рабочие версии которого, согласно зарубежным публикациям, обеспечивали обнаружение воздушных целей в радиусе до 600 км. Компания-производитель — Northrop Grumman не раскрывает официальных характеристик, но, по сообщениям специалистов, дальность обнаружения позднее удалось значительно увеличить.

На борту самолета есть десять отдельных мест для офицеров боевого управления, оборудованных дисплеями для слежения за воздушной обстановкой.

ЗАКАТ СТАРОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

После удачного дебюта в Австралии Boeing E-7A заказали воздушные силы Турции под индексом E-7T, а также Южной Кореи и Великобритании. Новая система ДРЛО оказалась технологичнее старой и намного проще в обслуживании, на что обратили внимание американские военные.

Преимущества нового радара и война в Украине заставила US Air Force отказаться от старых самолетов ДРЛО типа E-3 Sentry, которые стоят на вооружении с 1977 года. Через год после полномасштабного вторжения рф, в конце февраля 2023 года, Пентагон заявил о замене самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления AWACS на новые, типа E-7.

Заказ предусматривает поставку 26 бортов, первый из которых должен подняться в небо не позднее 2027 года. Иными словами, с появлением E-7A Wedgetail эпоха легендарных «летающих тарелок» E-3 Sentry уходит в небытие, они прослужили на страже американского и европейского неба более 50 лет.

УКРАИНСКИЙ ФАКТОР

Слова о том, что австралийский E-7 будет выполнять задачи слежения за поставками военной помощи в Украину, вызывают удивление. Скорее всего, их специально проронили для отвода глаз. Американская комиссия, созданная для этой цели полгода назад, как известно, не выявила никаких нарушений, тогда зачем направлять в Европу специальный самолет? Дело, видимо, в другом…

Не секрет, что ведущие мировые производители вооружений стараются направить свои изделия на поле боя современной войны. Очевидно, что новая система обнаружения и управления натовской авиацией также должна быть испытана в Украине.

Прибытие E-7 в Европу в октябре этого года совпадает с перевооружением украинских Воздушных сил на истребители F-16. Учитывая, что применение современной авиации практически невозможно без радиолокационной поддержки летающими пунктами управления, украинцам обязательно нужно располагать воздушным штабом, который мог бы координировать боевую работу истребителей.

Кстати, российские самолеты ДРЛО типа А-50 оказались очень востребованы в первые дни полномасштабного вторжения. Авиация рф залетала на украинскую территорию, и российские операторы с борта А-50 руководили действиями пилотов Су-24/25/27/30/34. У нас такого самолета не было, поэтому летчики ВС Украины не могли получить полную информацию о воздушной обстановке.

Можно сказать, что дислокация новейшего самолета ДРЛО в Европе – это первый шаг к получению Украиной натовских истребителей. Конечно, летающие глаза» не будут входить в воздушное пространство нашей страны, однако управлять операциями они все же смогут, поскольку дальность обнаружения целей новым радаром должна быть не менее 800 км. 

Очевидно, что с прибытием E-7A Wedgetail в Европу разрешится один из ключевых вопросов, связанных с управлением полетами группировки наших F-16.

Осталось предусмотреть еще несколько мер для обеспечения безопасности дислоцирования натовских истребителей на украинских аэродромах, а также обучения пилотов и технического персонала.

Автор — Сергей Смоленцев, фото автора