Вождение по мукам: как получают права в Одессе (часть І, колонка)

Изначально я планировал написать этот материал после того, как получу права. Теоретический экзамен уже сдан, и я был уверен, что и с практикой проблем не будет. Шутка ли, полсотни занятий с инструктором. Но что-то пошло не так и первая попытка сдать самую сложную часть — провалилась.

Небольшое лирическое отступление. 50 уроков вождения — это слишком, скажете вы, и будете неправы. Тут сыграл свою роль мой возраст. Мне не 18, не 25, и даже не 35. Так что, обучаюсь немного сложнее, чем среднестатистический посетитель автошколы. В тот момент, когда я заявил инструктору, что буду сдавать сам - сначала он схватился за голову, потом обреченно вздохнул, потом торг и, наконец, принятие (про него самого — терпеливого учителя и просто хорошего человека я расскажу позже, когда сдам; в этой части все больше негативных персонажей).

Итак, теоретическая часть. Казалось бы, несложно. Правила дорожного движения довольно логичны, и часть билетов, действительно, дается очень просто. Но есть и другая часть…. оказание первой помощи, например. Ну или со скрытым подвохом, и такое бывает. Там зазубрить — единственный для меня вариант. В итоге сдал сам, но с третьего раза. Ну и Бог с ним, главное, что сдал.

Немного о моей школе. Обычная школа, без выпендрежа. Где сразу предлагают «договорится» о сдаче и теории, и практики. Поговорив со знакомыми, я понял — такая ситуация повсюду. Все всё знают. И все терпят. И я бы даже мог разразиться страшной тирадой про проклятущих взяточников и все такое, но…..

Ученики сами несут им эти деньги. То есть мне совершенно непонятно, зачем платить за права, а потом еще доплачивать инструктору за дополнительные занятия, чтобы ездить научиться. Большинство опрошенных (да-да, я развил бурную деятельность и копнул глубоко) просто не готовы к тому, что надо напрягаться. Зачем? Цена вопроса 300 долларов (была до недавнего времени годами) за практику, по сравнению со стоимостью того же авто — не слишком большая сумма.

Вот последние 30 лет и «зростало це непокаране зло». Сдающие сами — это почти единороги. Я вот знаю только трех таких людей. И очень хочется стать четвертым. И в какой-то момент я возликовал — новая система сдачи экзамена с двумя камерами казалась идеальной. Но, увы, лишь на первый взгляд (да и не попал мой сервисный центр в этот эксперимент).

За первую неделю работы пилотного проекта только 23% учеников сдали теоретическую часть экзаменов по вождению. В то же время практическую успешно завершили с первой попытки 36%. Уникальное соотношение, правда!!!!!! Ведь все же знают, что сдать практику намного сложнее. Как так? — спросите вы.

Спрашивайте — отвечаем!!!!!!!! Заплатить за теорию теперь почти невозможно (почти, потому что я верю в наших мошенников на местах, придумают как), а вот за практику — милости просим. Только уже намного больше).

Я пока углядел только одну схему — шахер-махер с маршрутом. Блатные ученики едут по простому, а самонадеянного дурачка (именно так инспекторы, в прошлом гаишники, смотрят на нас, сдающих самостоятельно) всегда можно оставить с носом на сложном — с парой разворотов и тремя левыми поворотами.

Со мной собственно так и случилось. Но я не отчаиваюсь — на этой неделе у меня второй тур, ой, вторая попытка. Боюсь ли я?????? До чертиков. Необычное ощущение, скажу я вам. Понимание, что мой успех зависит не от меня, а от алчности системы (инспекторы — тоже не абсолютное зло, они заносят деньги куда надо, чтобы сохранить за собой хлебное место), заставляет захлебываться от злости и бессилия.

Но вместо этого я просто снова сажусь за руль (рядом, естественно, инструктор). Подвинул сидение, отрегулировал спинку, ремень, завел мотор, сцепление, первая передача, педаль тормоза, отпустить ручник, левый поворот, левое зеркало, поехали…..

Автор — Юрий Баранкин