Возле одесского ж/д вокзала произошло смертельное ДТП
Пешеход погиб в результате аварии, которая произошла сегодня ночью возле железнодорожного вокзала.
Как сообщают очевидцы, мужчина переходил Среднефонтанскую в неположенном месте, несмотря на отбойник и ограждение, установленные на разделительной полосе. Пешеход вышел из-за проезжающей мимо группы мотоциклистов, и водитель авто не сразу его заметил. От полученный травм мужчина погиб на месте.
скриншот с видео пользователя youtube, 911MAXX
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Город в первую очередь должен быть для пешеходов, а не для машин. Во всех нормальных странах подземные переходы закапывают. Из за них только увеличивается количество дтп, потому что люди не хотят лезть под землю, особоенно ночью, а некоторые категории граждан не имеют возможности спуститься, а затем еще подняться. Должна быть большая зембра со светофором.
Простите, но это звучит как бред. В больших городах потоки пешеходов и автомобилей разделены. Пешеходы ходят по мостам, подземным переходами, не пересекая автотрасс, что позволяет автомобилям спокойно ехать с постоянной скоростью и без нервов. Далее в принципе не вижу смысла объяснять очевидные вещи, вы просто меня троллите.
Конечно, заняться нечем, только вас троллить. Город создан для людей, а не автомобилей. Это понимают почему то везде, кроме постсоветских стран, где люди оправдывают и считают правильным этот дебилизм. Какой смысл продолжать с вами дискуссию, если вы не понимаете как должен быть устроен город. Советую почитать какие то европейские статьи, а не советские учебники.
Зачем читать мне статьи если я могу все увидеть воочию? Город создан для людей и в автомобилях тоже люди. Поэтому для них есть дороги, паркинги, мосты, переезды и т.д. что вы хотите доказать я не понимаю. Во всех переходах в европе есть подъёмники и лифты для инвалидов и колясок, никто не пытается вылезти на дорогу, если есть безопасный подземный переход. Так же и велосипедные дорожки проведены там и отделены от пешеходов. В нормальных странах все сделано более менее нормально и все работает.
Ахаха я много путешевствую и ни разу не видел ни в одной еврлпейской стране подземного перехода. Действительно зачем читать? Вы рассуждаете как автомобилист, для которых у нас все и делается, а вы хоть раз посмотрите, что делается в других странах. Откройте посмотрите, сейчас это не так сложно.
Ни одного подземного перехода? Ну ну. Метро не считаем? В Париже можно добраться из аэропорта де голля до центра не выходя на поверхность. Во франкфурте в спальных районах люди ходят по паркам, пересекая улицы через мостики, вообще не попадая на уровень автодорог. Во Вроцлаве просто не перейти большие перекрестки в центре, не спускаясь под землю. Видать у вас ни машины своей нет, ни возможности на улицу выйти, ни тем более другие страны посетить. Сочувствую.
Уж поверьте, живу я точно получше вас, есть у меня и машина, и путешевствую я не один раз в год, если это вас так заботит. Сравнить метро и подземные переходы? Вы что совсем двинулись? Вот ничего так что у нас возле подземных переходов ставят заборы, чтоб под поток машин не лезли, а в Европе, где метро везде есть зебры на переход дороги, ничего так, если вы уж так хотите сравнивать? И знаете ходить по паркам и по улицам города это разные вещи. Вы не понимаете о чем говорите. Может когда то у вас будут мозги в голове, а не обрывки устаревшей информации. Тогда и поговорим.
В Амстердаме везде каналы, поэтому там просто негде поставить подземные переходы. Но это в центре. А что касается не центра ничего не могу сказать, возможно и есть. В Париже лично я не столкнулась ни с одним подземным переходом, но это не значит что их нет. Там мне кажется нет в центре переходов. В Барселоне не была.
Я бы не сказала, что можно сравнивать Амстердам (да и большинство Нидерландских городов) с Одессой — мы все таки не на воде находимся. И вообще давно пора убирать привычку судить о стране/континенте по одному-двум городам — поверьте, Амстердам значительно отличается от других городов в Нидерландах, но даже там есть разделенные уровнем пешеходные переходы.
Я скорее имел ввиду разные виды неназемных переходов. Чаще встречаются надземные. На вестэнде встречался с этим. Но не суть важно. Речь идёт о том, что раз уж в одессе есть подземные переходы, то их нужно использовать (доведя до ума), а не закапывать, потому что варламову кажется, что так лучше. Новых переходов под землёй рыть конечно не нужно, дорого, а надземные могут пригодиться, например на среднефонтанской
А менталитет наших пешеходов таков, что даже, если нужно перелезть через ограждение, оно полезет, а не перейдет по переходу через 50 метров.А пьяное рыло, которое идет на красный через дорогу, показывая водителям средний палец, и имея всех ввиду, а бабушка, которая тянет внуков на красный, и при этом судорожно машет сумкой, потому, что долго зеленого ждать, и т.п., всем известные типажи.Мы постоянно наблюдаем таких людей на улице.Они часть нашего общества и изменить их никто не в силах.
Я не знаю как Вы, но я, как водитель с почти 20-ти летним стажем, хоть и продолжаю периодически видеть вышеописанные Вами категории пешеходов, но и немного "умиляюсь" тому что люди "пешеходящие" однозначно БОЛЬШЕ стали соблюдать правила.Особенно светофоры.Факт.Мало того, ощущается что люди соблюдающие, достаточно осуждающе смотрят вслед нетерпеливо перебегающим между машин "оленям"! Эволюция налицо.Надеюсь…))
Последние посты в точку. Хотел только добавить, тут подняли геволт типа подземные переходы не позволяют нормально передвигаться инвалидам, но почему-то в сводках я не видел ДТП с инвалидами, а в основном с нормальными людьми забивающими болт на пдд.
Самые опасные, это пешеходы бегущие на отъезжающий трамвай, автобус, троллейбус позабыв обо всем, прыгающие под колеса даже при минимальной скорости. Особенно в эту группу входят люди преклонного возраста и дети.
Битва за Французский бульвар: суд подтвердил, что пострадавшие склады должны быть под охраной
Склады на территории винзавода по адресу Французский бульвар, 10 остаются под защитой государства как памятники архитектуры местного значения. Такое решение принял Пятый апелляционный административный суд, сообщает корреспондент «Думской».
Битва за Французский бульвар: суд подтвердил, что пострадавшие склады должны быть под охраной
Склады на территории винзавода по адресу Французский бульвар, 10 остаются под защитой государства как памятники архитектуры местного значения. Такое решение принял Пятый апелляционный административный суд, сообщает корреспондент «Думской».
Думская в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
112
19
11
1
1
1
4
3
2
