Возле одесского ж/д вокзала произошло смертельное ДТП
Пешеход погиб в результате аварии, которая произошла сегодня ночью возле железнодорожного вокзала.
Как сообщают очевидцы, мужчина переходил Среднефонтанскую в неположенном месте, несмотря на отбойник и ограждение, установленные на разделительной полосе. Пешеход вышел из-за проезжающей мимо группы мотоциклистов, и водитель авто не сразу его заметил. От полученный травм мужчина погиб на месте.
скриншот с видео пользователя youtube, 911MAXX
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Город в первую очередь должен быть для пешеходов, а не для машин. Во всех нормальных странах подземные переходы закапывают. Из за них только увеличивается количество дтп, потому что люди не хотят лезть под землю, особоенно ночью, а некоторые категории граждан не имеют возможности спуститься, а затем еще подняться. Должна быть большая зембра со светофором.
Простите, но это звучит как бред. В больших городах потоки пешеходов и автомобилей разделены. Пешеходы ходят по мостам, подземным переходами, не пересекая автотрасс, что позволяет автомобилям спокойно ехать с постоянной скоростью и без нервов. Далее в принципе не вижу смысла объяснять очевидные вещи, вы просто меня троллите.
Конечно, заняться нечем, только вас троллить. Город создан для людей, а не автомобилей. Это понимают почему то везде, кроме постсоветских стран, где люди оправдывают и считают правильным этот дебилизм. Какой смысл продолжать с вами дискуссию, если вы не понимаете как должен быть устроен город. Советую почитать какие то европейские статьи, а не советские учебники.
Зачем читать мне статьи если я могу все увидеть воочию? Город создан для людей и в автомобилях тоже люди. Поэтому для них есть дороги, паркинги, мосты, переезды и т.д. что вы хотите доказать я не понимаю. Во всех переходах в европе есть подъёмники и лифты для инвалидов и колясок, никто не пытается вылезти на дорогу, если есть безопасный подземный переход. Так же и велосипедные дорожки проведены там и отделены от пешеходов. В нормальных странах все сделано более менее нормально и все работает.
Ахаха я много путешевствую и ни разу не видел ни в одной еврлпейской стране подземного перехода. Действительно зачем читать? Вы рассуждаете как автомобилист, для которых у нас все и делается, а вы хоть раз посмотрите, что делается в других странах. Откройте посмотрите, сейчас это не так сложно.
Ни одного подземного перехода? Ну ну. Метро не считаем? В Париже можно добраться из аэропорта де голля до центра не выходя на поверхность. Во франкфурте в спальных районах люди ходят по паркам, пересекая улицы через мостики, вообще не попадая на уровень автодорог. Во Вроцлаве просто не перейти большие перекрестки в центре, не спускаясь под землю. Видать у вас ни машины своей нет, ни возможности на улицу выйти, ни тем более другие страны посетить. Сочувствую.
Уж поверьте, живу я точно получше вас, есть у меня и машина, и путешевствую я не один раз в год, если это вас так заботит. Сравнить метро и подземные переходы? Вы что совсем двинулись? Вот ничего так что у нас возле подземных переходов ставят заборы, чтоб под поток машин не лезли, а в Европе, где метро везде есть зебры на переход дороги, ничего так, если вы уж так хотите сравнивать? И знаете ходить по паркам и по улицам города это разные вещи. Вы не понимаете о чем говорите. Может когда то у вас будут мозги в голове, а не обрывки устаревшей информации. Тогда и поговорим.
В Амстердаме везде каналы, поэтому там просто негде поставить подземные переходы. Но это в центре. А что касается не центра ничего не могу сказать, возможно и есть. В Париже лично я не столкнулась ни с одним подземным переходом, но это не значит что их нет. Там мне кажется нет в центре переходов. В Барселоне не была.
Я бы не сказала, что можно сравнивать Амстердам (да и большинство Нидерландских городов) с Одессой — мы все таки не на воде находимся. И вообще давно пора убирать привычку судить о стране/континенте по одному-двум городам — поверьте, Амстердам значительно отличается от других городов в Нидерландах, но даже там есть разделенные уровнем пешеходные переходы.
Я скорее имел ввиду разные виды неназемных переходов. Чаще встречаются надземные. На вестэнде встречался с этим. Но не суть важно. Речь идёт о том, что раз уж в одессе есть подземные переходы, то их нужно использовать (доведя до ума), а не закапывать, потому что варламову кажется, что так лучше. Новых переходов под землёй рыть конечно не нужно, дорого, а надземные могут пригодиться, например на среднефонтанской
А менталитет наших пешеходов таков, что даже, если нужно перелезть через ограждение, оно полезет, а не перейдет по переходу через 50 метров.А пьяное рыло, которое идет на красный через дорогу, показывая водителям средний палец, и имея всех ввиду, а бабушка, которая тянет внуков на красный, и при этом судорожно машет сумкой, потому, что долго зеленого ждать, и т.п., всем известные типажи.Мы постоянно наблюдаем таких людей на улице.Они часть нашего общества и изменить их никто не в силах.
Я не знаю как Вы, но я, как водитель с почти 20-ти летним стажем, хоть и продолжаю периодически видеть вышеописанные Вами категории пешеходов, но и немного "умиляюсь" тому что люди "пешеходящие" однозначно БОЛЬШЕ стали соблюдать правила.Особенно светофоры.Факт.Мало того, ощущается что люди соблюдающие, достаточно осуждающе смотрят вслед нетерпеливо перебегающим между машин "оленям"! Эволюция налицо.Надеюсь…))
Последние посты в точку. Хотел только добавить, тут подняли геволт типа подземные переходы не позволяют нормально передвигаться инвалидам, но почему-то в сводках я не видел ДТП с инвалидами, а в основном с нормальными людьми забивающими болт на пдд.
Самые опасные, это пешеходы бегущие на отъезжающий трамвай, автобус, троллейбус позабыв обо всем, прыгающие под колеса даже при минимальной скорости. Особенно в эту группу входят люди преклонного возраста и дети.
15:02
ВІДБІЙ повітряної тривоги
19
2
1
1
